• Proceedings of the KWS Conference
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• 2010.05a
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• pp.93-93
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• 2010

환경 규제 및 배출가스 규제에 의하여 차량 경량화를 위해 점차적으로 Al합금의 차체 및 부품적용 비율이 점차 확대되고 있다. 이에 따라 알루미늄의 레이저 용접 시 출력, 초점거리, 용접 속도 등 공정 변수의 상관관계와 용접 결함 현상에 의한 관심이 집중된 연구가 많이 발표되었으며, 알루미늄 5000계열의 경우 박판 용접 시 기공, 균열 등 과 같은 결함 현상을 방지하기 위하여, Twin spot laser, Laser-TIG hybrid 등과 같은 공법 적용을 제안되었다. 본 연구에서는 Yb:YAG laser welding 시 Mg 함량이 높은 AA5J32을 소재를 이용하여 박판 겹치기 용접 시 Back side spiking 결함 방지를 위한 레이저 빔 출력 파형을 설계하여 실험을 수행하였다. 또한 파형의 특성에 따라 나타나는 겹치기 용접부의 기계적 특성과 기공에 대해 알아 보고자 하였다.

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.10 no.1 s.38
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• pp.1-6
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• 2007

Railway wheels in service are regularly checked by ultrasonic testing, acoustic emission and eddy current testing method and so on. However, ultrasonic testing is sometimes inadequate for sensitively detecting the cracks in railway wheel which is mainly because of the fact of crack closure. Recently, many researchers have actively fried to improve precision for defect detection of railway wheel. The development of a nondestructive measurement tool for wheel defects and its use for the maintenance of railway wheels would be useful to prevent wheel failure. The induced current focusing potential drop(ICFPD) technique is a new non-destructive tasting technique that can detect defects in railway wheels by applying on electro-magnetic field and potential drops variation. In the present paper, the ICFPD technique is applied to the detection of surface and internal defects for railway wheels. To defect the defects for railway wheels, the sensor for ICFPD is optimized and the tests are carried out with respect to 4 surface defects and 6 internal defects each other. The results show that the surface crack depth of 0.5 mm and internal crack depth of 0.7 mm in wheel tread could be detected by using this method. The ICFPB method is useful to detect the defect that initiated in the tread of railway wheels

• The Journal of the Korea Contents Association
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• v.20 no.6
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• pp.90-98
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• 2020

Modern vehicles are evolving from manual to automatic driving. As the ratio of electrical equipment and software increases inside the vehicle, vehicles that support autonomous driving are becoming another open computer system that can communicate with the outside. The safety of the vehicle means the safety of both the passenger and the non-passenger. It is not clear whether the safety problem of ultimate autonomous vehicles can be solved by the current solution of computer systems related to fault tolerance and security. Autonomous vehicles should not be dangerous to people after they are released to the market, so it is necessary to proactively diagnose all the risks that can be predicted with current technology. This paper examines the current developments of autonomous vehicles and analyzes their dangers that threaten driving safety, as well as their countermeasures.

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.19 no.5
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• pp.565-575
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• 2016

Wheel reprofiling is frequently conducted to remove faults such as flange wear, flat areas, and cracks that occur in railway vehicle operation. We analyzed the dynamic performances of a vehicle before and after wheel reprofiling to grasp the influence of reprofiling on the dynamic behavior of the vehicle. We measured the wheel profile of the test vehicle and conducted a running test to analyze the vibration and comfort characteristics of the test vehicle. The result of the test indicated that vibration of the test vehicle after wheel reprofiling was reduced compared to that before wheel reprofiling. And, comfort level of the test vehicle after wheel reprofiling was improved by about 3dB laterally and vertically. Consequently, the positive effect of wheel reprofiling on the dynamic performance of vehicle was verified.

• Proceedings of the Korean Institute of Information and Commucation Sciences Conference
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• 2012.10a
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• pp.423-426
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• 2012

최근 자동차 급발진 문제가 사회적 이슈가 되고 있다. 기본 장착품으로 자리잡은 블랙박스에 찍힌 동영상이 유포되면서 급발진으로 의심되는 영상이 속속히 등장하고 있다. 지금까지 모든 급발진은 대부분 운전자의 실수로 판결났다. 미국에서도 자동차 결함을 인정하지 않으면서도 도의상 일부 보상해준 사례가 있으나 결론에는 차이가 없었다. 본 논문에서는 기존 블랙박스 영상만으로 차량 급발진 사고유무 분석이 어려웠던 부분을 OBD-II(Onboar Diagnostic-II)에 소형블랙박스를 장착하여 운전자가 패달을 밟았는지의 유무를 판단하고, 메모리카드가 장착이 됨으로써 OBD-II의 차량 정보 및 GPS를 이용한 현재 시간, 영상 정보를 저장하여 정확한 판단을 하기위해 OBD-II 내의 블랙박스를 적용한 시스템을 제안한다.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2007.10b
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• pp.308-312
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• 2007

최근 차량용 블랙박스는 단순히 차속 및 주행 거리를 기록하는 차량 운행 기록기의 기능을 넘어, 각종 센서 및 영상 처리, GPS 장치 등을 통하여 수집된 정보를 토대로 자동차 사고 분석이나 부품 결함을 발견할 수 있는 기능을 추가 하는 것을 목표로 하고 있다. 본 논문은 자동차로부터 얻을 수 있는 정보를 다각도로 분류해 보고 자동차 사고 중 가장 놓은 비율을 차지하고 있는 차대차 사고재현을 위한 필수적인 파라미터를 선정함으로써 제한된 프로세싱 자원 하에서 사고 재현 효과를 극대화 할 수 있는 영상 블랙박스 모델을 제안하고 수집된 파라미터의 분석 절차를 제시한다.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2015.10a
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• pp.49-52
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• 2015

시스템 통합 테스팅 중 결함 위치 추정을 위한 메모리 정보 획득을 위해 SUT(System Under Test) 내에 상주하여 메모리 덤프를 수행하는 테스트 에이전트가 존재한다. 그러나 테스트 에이전트가 프로세서에 미치는 영향이 충분히 고려되지 않아 특정 상황에서 비정상적인 동작이 수행됨을 관찰되었다. 따라서 본 논문에서는 테스트 에이전트가 프로세서 성능에 미치는 영향을 파악하고 개선하기 위해 전송작업과 프로세서 부하의 모델을 구성, 가변적인 전송 에이전트, 그리고 손실 예상 패킷을 보상하는 알고리즘으로 전송 작업을 개선한다. 제안된 방법의 검증을 위해 차량 전장 제어기를 재현하여 메모리 덤프 전송 실험을 하였다. 결과로 데이터의 정상 전송을 확인하였으며, 기존 방법에 비해 30%의 테스트 시간 단축을 보였다.

• Composites Research
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• v.23 no.6
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• pp.7-13
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• 2010

Type3 cylinder is a composite pressure vessel fully over-wrapped with carbon/epoxy composite layers over an aluminum liner, which is the most ideal and safe high pressure gas container for CNG vehicles due to the lightweight and the leakage-before-burst characteristics. During service in CNG vehicle, if a fiber cut damage occurs in outer composite layers, it can degrade structural performance, reducing cycling life from the original design life. In this study, finite element modeling and analysis technique for the composite cylinder with fiber-cut crack damage is presented. Because FE analysis of type3 cylinder is path dependant due to plastic deformation of aluminum liner in autofrettage process, method to introduce a crack into FE model affect analysis result. A crack should be introduced after autofrettage in analysis step considering real circumstances where crack occurs during usage in service. For realistic simulation of this situation, FE modeling and analysis technique introducing a crack in the middle of analysis step is presented and the results are compared with usual FE analysis which has initial crack in the model from the beginning of analysis. Proposed analysis technique can be used effectively in the evaluation of influence of damage on composite layers of type3 cylinder and establish inspection criteria of composite cylinder in service.

• Journal of Welding and Joining
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• v.12 no.3
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• pp.41-47
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• 1994

본 공에서는 3회에 걸쳐 7000계열을 중심으로 하여 알루미늄 합금의 용접특성을 용접방법, 각종 결함과 대책, 시효경화와 응력부식균열 등으로 나누어 기술하였다. 7000계열의 고강도 알루미늄 합금은 수송기기 분야의 최대 기술적 과제인 연비개선과 고속화 실현을 해결할 수 있는 차량 차체의 경량소재로 수요가 증가하고 있다. 또한 거의 완벽한 재활용이 가능하여 환경문제로 인한 물자 재활용의 계속적인 요구를 해결할 수 있어 그 잠재성은 매우 크다. 그러나 현재 국내에서는 7000계열 등 고강도 알루미늄 용접의 기술수준이 선진국에 비해 떨어지기 때문에, 이에 대한 기술개발에 보다 많은 관심을 기울어야 할 것으로 사료된다.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.25 no.3
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• pp.65-74
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• 2007

Vehicle inspection is a system to help all vehicles function safely through periodic maintenance. Vehicle inspections have been performed since 1962 in Korea by the government in order to reduce traffic accidents due to vehicle defects. Also, vehicle inspections may help protect citizens against uninsured vehicles and illegal vehicle remodeling by discovering and disclosing those vehicles. The prime objective of vehicle inspection is to guarantee all vehicles drive safely on the road by inspecting and fixing items which can affect traffic accidents. In addition, vehicle inspections may help to improve the public order related to vehicle operations and prevent crime through the confirmation of vehicle identity and authentication of ownership. Although there are many benefits of vehicle inspection. there are some negative opinions of the system. In this study, a methodology to analyze the effectiveness of the vehicle inspection system quantitatively in terms of traffic safety was developed. According to the developed methodology. accidents were reduced by 23.735, which is 11% of the total number of accidents in 2005.