• Journal of the Korea institute for structural maintenance and inspection
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• v.14 no.4
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• pp.62-69
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• 2010

In this study, the serviceability performance of Waffle Shaped(WAS) and Double-Tee(DT) precast concrete slabs were evaluated and compared based on the vertical acceleration magnitude induced by walking and heel drop loads. Tests were conducted for practical building structures of which floor systems used WAS and DT slabs. Natural frequencies of the slabs were similar to those obtained by using analytical models. The measured acceleration level was evaluated by vertical floor acceleration criteria presented by ISO-2631, AIJ(1991, Japan) and a previous study regarding floor vibration limit. Test results showed that both WAS and DT slabs satisfied all the criteria and Peak acceleration level of WA slabs was lower than that of DT slabs.

• Proceedings of the Computational Structural Engineering Institute Conference
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• 2011.04a
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• pp.161-165
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• 2011

본 논문에서는 고유진동수 조절이 가능한 새로운 형태의 액체댐퍼를 개발하였다. 동조댐퍼는 구조물의 설계단계에서 응답평가를 통해 필요성이 요구된다. 건물은 설계단계에서 고유진동수와 시공 후 고유진동수가 상이하다. 액체댐퍼의 형태는 설계단계에서 건물의 고유진동수를 동조시킬 수 있도록 설계되기 때문에 고유진동수가 고정이 될 수 있다. 본 연구에서는 제안한 댐퍼의 전체적인 형태는 기존의 Liquid Column Vibration Absorber(LCVA)와 같다. 기존의 LCVA는 시공 후 건물의 고유진동수에 동조시키기 위해 물높이를 조절하나 층고 때문에 제한이 있다. 우리가 제안한 새로운 형태의 액체댐퍼는 물높이 조절 뿐 아니라 수직관의 면적을 조절하여 고유진동수를 조절 할 수 있도록 개발하였다. LCVA의 수직관을 일정한 면적의 독립된 셀로 나누었으며 이 셀을 각각 밀폐시킬 수 있도록 하였다. 밀폐된 셀 안으로는 공기압력에 의해 물이 차지 않고 차 있는 물도 움직이지 않게 된다. 밀폐된 셀의 개수를 조정하여 수직관의 면적이 조절하여 고유진동수를 변화시킬 수 있다. 제작된 액체댐퍼의 밀폐된 셀 개수를 조절하여 진동대 실험을 통해 댐퍼의 고유진동수를 파악하였다. 실험으로 나온 고유진동수와 이론적으로 산정한 고유진동수를 비교하여 댐퍼의 사용성을 평가하였다. 개발된 액체 댐퍼의 수직관의 면적 조절을 통해 고유진동수 조절이 용이하여 실제로 사용이 가능함을 확인할 수 있었다.

• Journal of the Korea Concrete Institute
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• v.17 no.5 s.89
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• pp.687-694
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• 2005

In current design practice, the thickness of the floor slab has been determined to satisfy requirement for deflection control. However, previous study shows that the floor thicknesses in residential buildings may not satisfy the floor vibration criteria, even though the thickness is determined by the serviceability requirements in current design provisons. Thus it is necessary to develop the procedure to determine slab thickness that satisfies the floor vibration criteria. This study attempts to propose slab thickness for flat plate slab systems that satisfies floor vibration criteria against occupant induced floor vibration(heel drop load). Two boundary conditions(simple and fixed support), three square flat plates(4, 6, 8m), and five concrete strength($18\~30$ MPa) are considered. Since there are large uncertainties in loading and material properties, probabilistic approach is adopted using Monte-Carlo simulation procedures.

• Explosives and Blasting
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• v.20 no.3
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• pp.49-58
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• 2002

발파공법이 소개된 이후로 계속해서 많은 우수한 발파이론이 발표되어 왔다. 그러한 이론들의 저변에 있는 궁극적인 목표는 효율의 증가와 경제성이다. 이에 본 연구는 Air-Tubes 발파공법을 소개하고 터널에서 일반발파와 비교하여 그 발파효율을 검토해 보았다 연구의 배경이 되는 곳은 산청군 시천면 내대리와 하동관 묵계리를 연결하는 2차선 국도 터널 공사 현장이며 전체 총연장은 2Km이다. 진동측정방법은 하나의 발파진동을 4개의 측정기로 측정하여 데이터분석에 사용하였다. 일반발파와 Air-Tubes의 진동측정을 4개소에서 각각 6회씩 실시하여 총 24개씩의 진동측정 데이타를 얻었고 회귀분석을 실시하여 95% 신뢰도의 발파진동 추정식을 얻었다. 시험발파 및 진동측정에 이어 매 발파마다 광파측량을 실시하여 진행장을 구하였으며 사용한 장약량은 Air-Tubes 발파시 25% 정도 적게 사용하였고 발파진동이 23% 감소하였다. 발파당 굴진장 및 Smooth blasting 발파시의 벽면의 상태는 동일하고 파쇄석의 크기는 Air-Tubes 발파시 더 작게 나타난다.

• Journal of the Korea institute for structural maintenance and inspection
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• v.28 no.1
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• pp.70-81
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• 2024

In this study, Tridimensional Hybrid Isolation System(THIS) was proposed as a vibration isolator for traffic loads, combining vertical and horizontal isolation systems. Its efficacy in improving serviceability for vertical vibration was analytically evaluated. Firstly, for the analysis, the major vibration modes of the existing apartment were identified through eigenvalue analysis for the system and pulse response analysis for the bedroom slab using commercial structural analysis software. Subsequently, a 16-story model with horizontal, vertical and rotational degrees of freedom for each slab was numerically organized to represent the achieved modes. The dynamic analysis for the measured acceleration from an adjacent ground to high-speed railway was performed by state-space equations with the stiffness and damping ratio of THIS as variables. The result indicated that as the vertical period ratio increased, the threshold period ratio where the slab response started to be suppressed varied. Specifically, when the period ratio is greater than or equal to 5, the acceleration levels of all slabs decreased to approximately 70% or less compared to the non-isolated condition. On the other hand, it was ascertained that the influence of damping ratios on the response control of THIS is inconsequential in the analysis. Finally, the improvement in vertical vibration performance of THIS was evaluated according to design guidelines for floor vibration of AIJ, SCI and AISC. It was confirmed that, after the application of THIS, the residential performance criteria were met, whereas the non-isolated structure failed to satisfy them.

• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
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• 2012.04a
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• pp.231-231
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• 2012

엔진의 상태진단을 위하여 사용되는 진동 및 초음파 신호는 진동 가속도계와 초음파변환기를 대상 엔진의 취약 부위에 부착하여 측정한다. 이들 센서는 연소와 관련된 고주파진동을 측정하는 능력이 있어서 사용되고 있다. 진동가속도계와 초음파변환기의 선정 및 설치는 진동해석에서 가장 중요한 결정 요소이다. 가속도계의 설치도 주파수응답에 영향을 준다. 초음파변환기는 전자기계적 변환기로서, 진동면에서 발생하여 공기 중으로 전파되는 음파를 감지한다. 초음파변환기는 사용할 수 있는 주파수대역이 아주 협소한 대신 가속도계보다 명확한 신호를 산출한다. 초음파변환기는 사용할 수 있는 아주 협소한 주파수역을 갖는 비용으로 가속도계보다 명확한 신호를 얻을 수 있다. 따라서 본 논문에서는 원전 비상디젤발전기 엔진 상태진단을 위한 초음파 및 진동센서의 설치방법에 따른 가속도계 및 초음파 센서의 응답 특성을 분석하고 주파수응답에 대한 영향에 따라 여러 가지 설치방법의 검토를 통하여 최적방법론을 도출한 결과를 소개하고자 한다.

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.14 no.6
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• pp.545-554
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• 2011

In order to get dynamic serviceability of a train travelling on a railway bridge, comfort limits with the deflection of bridge and vertical acceleration on car body are proposed in Eurocode, Shinkansen design criteria, The design guideline of the Honam High-speed railway. The design guideline of the Honam High-speed railway has quoted Eurocode. Therefore it is expected that supplementation of comfort limit of railway bridge according to expansion of span length and the improvement traveling speed of trains in the future would relatively fall behind developed countries in railway. Therefore, in order to secure technological competitiveness in world market, the study was conducted to propose the deflection limit based on vibration serviceability of railway bridges that can consider bridge-train interaction and travelling speed increase. The parameter study and bridge-train dynamic interaction analysis was conducted to figure out the correlation of vertical acceleration on car body and bridge displacement according to the increase in travelling speed. Also, the trend of increasing vertical acceleration on car body according to the increase in travelling speed was confirmed, and the amplification coefficient of vertical acceleration on car body was suggested. And the deflection form and vibration of the bridge were assumed to be in harmonic motion, and transfer function and the amplification coefficient were used to develop the dynamic serviceability deflection limit of the high-speed railway bridge as a formula.

• Journal of Korean Society of Steel Construction
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• v.26 no.6
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• pp.511-522
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• 2014

In this study, an innovative steel stair system is presented which enables rapid erection and high quality control in both residential and office building construction. This system features two lightweight steel stringers of box shape, bolted connections easy to absorb construction tolerance, and stair steps movable transversely (or sliding steps) such that the work space needed for concrete stairway wall could be easily provided. In this type of stairway system, other than providing robust connecting details, ensuring vibration performance is especially important since this system may be vibration-sensitive due to lightweight nature and/or probable low damping. To tackle these issues, a series of full-scale mock-up tests were conducted by using box-shape stringer members with or without concrete-fill. The connection system was shown to be sufficiently stiff and strong, or it remained elastic even under the 160% of service load level. Among the seven stringer alternatives, five exhibited satisfactory vibration performance according to the related North American and European acceptance criteria.

• Journal of Institute of Convergence Technology
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• v.11 no.1
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• pp.39-42
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• 2021

2차원 유동장내 수직 진동하는 원통의 Von Karman 와열 유동 현상에 대한 진동 주파수 계산 문제는 진동하는 물체의 비정상 공력 해석 연구 검증에 많이 사용하는 고전적 방법이다. 본 연구에서는 오픈소스 OpenFoam 기반의 중첩격자 기법을 사용하여 층류 유동장내의 수직방향 진동하는 원통 주변의 비정상 유동 현상과 원통 벽면에서의 공력 특성 변화를 해석하기 위한 일련의 해석 단계들과 결과를 타 연구그룹과 비교하였다. 원통 형상과 진동에 의한 와열 유동의 주기적 유동 특성과 복잡성 해석의 건전성을 확보하기 위하여 격자와 시간제어에 대한 해의 정확도에 미치는 영향을 평가하였다. 본 연구에서 수행한 해석 방법은 일관성과 신뢰성 있는 해석 결과들 보여주었으며, 향후 보다 실제적인 진동하는 에어 포일의 비정상 공력 해석 연구에 적용 가능함을 확인하였다.

• Proceedings of the Korean Nuclear Society Conference
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• 1998.05b
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• pp.921-926
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• 1998

CANFLEX 연료봉 다발의 3000 시간 내구성 시험 기간 동안 속도센서를 사용하여 압력관 내부에 장전된 연료봉 다발의 진동을 측정하였다. 압력관 내부에 장전된 연료봉의 진동측정은 고온, 고압, 그리고 공간적 제약 때문에 가속도계나 스트레인 게이지 같은 접촉센서로는 측정할 수 없다. 비접촉 센서를 사용하면 이러한 난점을 해결하고 압력관 내부에 장전된 연료봉 다발의 진동을 측정할 수 있다. 속도센서는 비접촉 센서로서 가우스(gauss)의 크기를 감지하여 전압을 출력하는 센서이지만, 측정거리, 주파수, 그리고 속도와 가우스가 비선형이기 때문에 교정을 한 후에 사용하여야 한다. 본 본문에는 속도센서의 교정방법과 압력관 내부에 고온, 고압의 유체가 흐를 때 발생하는 연료봉 다발의 진동특성을 구하였다.