• Proceedings of the Korea Technology Innovation Society Conference
• /
• 2017.05a
• /
• pp.13-36
• /
• 2017

오늘날의 과학기술은 국가전체의 경쟁력 강화는 물론, 지역의 산업과 경제를 발전시키고 국가의 균형발전을 도모하는데 있어서 매우 중요한 역할을 수행한다. 지역경제 활성화의 주역인 중소 벤처기업을 육성하고, 지역산업을 체계적으로 발전시키며, 지역주민의 생활편의 향상을 위한 각종 지역개발 사업을 추진함에 있어서 과학기술이 핵심적인 요소이자 중요 수단으로서 기능하고 있기 때문이다. 이에 따라, 각 국가들은 1970년대 이후 지방의 과학기술을 육성하고 지원하기 위한 지방과학기술정책을 지속적으로 수립하여 추진해 나가고 있다. 우리나라의 지방과학기술정책이 실질적으로 수립되고 추진된 것은 1990년대 초반 이후 과학기술이 지역경제 활성화를 위한 유효한 수단으로 인식되기 시작하면서 경제 관련 부처를 중심으로 지역과 연계한 각종 사업들을 추진하면서 부터라고 할 수 있다. 특히 과학기술의 지방화 내지 과학기술 지방분권에 관한 논의와 정책적 노력은 1995년에 도입된 지방자치제도의 본격적인 시행과 함께 이루어졌다고 할 수 있다. 그러나 그 진전과 발전은 아직도 여전히 미흡한 상황이다. 이는 과학기술의 연구개발과 진흥이라는 정책의 특성에 기인하기도 하지만, 지방자치단체 스스로 관련 정책을 수립하고 추진할 수 있는 기반과 여건이 제도적인 측면에나 실제적인 측면에서 매우 취약하였던데 그 원인이 있는 것으로 분석된다. 이 글은 과학기술의 지방분권을 강화하여야 한다는 최근의 사회적 논의와 관련하여 지방과학기술정책의 발전을 위한 방안을 모색하는데 그 목적이 있다. 이를 위해, 그동안의 지방과학기술정책 추진현황 및 지역의 과학기술 혁신기반과 역량을 살펴보고, 앞으로 지방 스스로가 지역의 과학기술혁신정책을 수립하고 집행할 수 있는 역량과 기반을 강화하는데 필요한 제도적 과제들을 검토하여 제시하였다.

• Journal of Digital Convergence
• /
• v.14 no.9
• /
• pp.133-138
• /
• 2016

As UAE has witnessed tremendous growth and diversification in its economy, logistics in particular has had great success as one of the first logistics clusters and hub to develop global business competitiveness but a few data and practical study related with logistics business competitiveness have existed due to lack of the openness in the region. In this sense, the purpose of this study was to carry out competitive analysis between UAE and not only major Middle East countries and but also Global countries using Porter's Diamond model. As a result of analysis with Middle East Countries such as Saudi Arabia, Qatar, UAE gained the highest score in factor conditions followed by logistics conditions, supported industries and demand conditions. UAE also is required to reduce cost and time of logistics process and get higher ease of international shipment, logistics competency and logistics timeliness. The logistics data set released from international and reputable bodies like WEF, OECD and IMD will assist to analyses logistics competitiveness among hub countries in future studies.

• Journal of Navigation and Port Research
• /
• v.28 no.1
• /
• pp.59-67
• /
• 2004

As the environment for international logistics varies according to the globalization in world economy, world-class seaports are struggling for the position as strongholds in their own block. As a new government begins its own era in Korea, they are positively implementing their strategies at the level of government for making the Korean Peninsula the logistics centre in North-eastern Asia, marking the most of its geographic advantage. As one of those strategies, it plans to foster a specific area as an international logistics base camp in Northeast Asia by activating its logistics industry through inducing multinational logistics enterprises. In reality, however, in order for Busan seaport, the late-comer, to induce investment from the world-class multinational companies, a considerably large volume of investment should be given from both central and local governments. Accordingly, the objective of this study is to assess its competitiveness and to suggest an activation plan for BSDFA(Busan Seaport Duty-Free Area), based upon the results of on-the-spot interviews in China and Japan. The survey for the respondent's preference by way of Conjoint Analysis indicated that Investment procedures and limitations get the highest 36.2％ preference, so the most critical strategy to be considered for attracting enterprises into DFA(Duty-Free Area) is to solve the problems related to the investment procedures and limitations. The simulation analysis results for market share showed that UAE has the highest preference and BSDFA the lowest preference among the five countries. However, when the levels of investment procedures and limitations and production costare upgraded, the competitiveness of BSDFA was elevated next to that of UAE among the 5 countries. Thus, in order for BSDFA to obtain competitiveness, it is implied that production cost level as well as investment procedures and limitations level, should be lowered so that it could meet companies' demand.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
• /
• 2004.05a
• /
• pp.485-488
• /
• 2004

e-비즈니스는 이제 매우 중요시 되어 각 국가 및 기업에서도 디지털경제시대에 순응하지 못하면 경쟁력을 상실할 것으로 예상하고 있다. 이와 같은 이유로 소규모 기업을 위한 전략적 관점에서의 수익모델을 구현하고자 한다. 현재 모든 분야에서 경쟁이 치열해지고 있지만 대형 매장 때문에 동네 슈퍼마켓과 이 고전하는 것처럼 대형업체들이 가지고 있는 가격경쟁력 때문에 지역의 중소상인들이 많은 어려움을 겪고 있다. 연일 신문에 대형 전단지를 살포하는 대형업체들에 비해서 지역 중소상인들의 마케팅도 열악할 수밖에 없었다. 새마을금고나 신협 같은 서민금융기관 나름대로의 경쟁력을 가지고 있지만 마케팅 분야 에서도 현격한 격차를 보이고 있다. 이러헌 점에 착목하여 소규모 칼라 전단지 시장을 공략하는 인터넷 비즈니스 모델을 설정하고 이를 구현하였다.

• 한국디지털정책학회:학술대회논문집
• /
• 2003.12a
• /
• pp.489-505
• /
• 2003

본 연구는 정보통신 산업 클러스터의 사례분석을 통해 제조업과 비교.분석하여 정책적 방향을 제안하고자 한다. 국내외 정보통신 산업 클러스터의 사례로 미국의 실리콘밸리, 일본의 테크노폴리스, 중국의 중관촌, 스웨덴의 시스 타와 국내의 대덕 밸리를 중심으로 특성을 도출하고자 한다. 산업 클러스터는 마이클 포터의 연구를 시작으로 하여 OECD 에서 국가혁신체제의 주요 주제로 제안하면서 국가 경쟁력의 핵심으로 등장하게 된다. 정보통신의 발달은 지역에 기반한 글로벌 경쟁력을 가진 산업 클러스터에 대한 체계적인 연구와 이에 대한 정책개발의 필요성이 증대되고 있다. 정보통신 산업 제품의 특성상 기술혁신 속도가 빠르고 제품의 라이플 사이클이 제조업 제품에 비해 짧은 특징을 지니고 있어, 투자에 대한 위험 (risk)이 발생한다. 또한 지식창조산업으로서 생산위주의 제조업과는 다른 지리적, 공간적 특성에 차이가 있으며, 고급 인력기술자의 활용도가 높아 안정적인 환경이 요구된다. 따라서 통신, 교통 등의 물리적인 기반시설뿐만 아니라 정보통신 관련 업체간 연계와 독특한 사회.문화적인 분위기 등이 어울려져 있음을 살펴볼 수 있다. 이러한 정보통신 산업 클러스터의 특성을 통해 본 연구는 경제의 신 성장동력 중에 하나인 정보 통신산업의 경쟁력을 높이고 세계적 수출산업으로 육성, 정보통신 중심지로서의 역할 수행 및 동북아 경제 중심 실현을 위해 정책적인 제안을 한다.

• Defense and Technology
• /
• no.6 s.136
• /
• pp.36-41
• /
• 1990

싱가폴은 부가가치 활동의 연속적인 일부분으로서, 비교우위를 가진 부문들에 집중해야 한다고 봅니다. 지역경제의 발전은 우리를 이롭게 할 것이며, 이 지역이 발전하면 세계 상업중심지로서의 우리의 지위도 향상될 것입니다. 따라서 싱가폴은 인접국가들에게 산업에 대한 운용의 중심지가 될수 있다고 봅니다. 왜냐하면 주변국들은 우리보다 더많은 노동력과 토지 및 천연자원을 보유하고 있기 때문입니다. 경쟁은 우리를 위협하는 것이 아니라 더욱 큰 발전을 할수 있는 자극이 될 것입니다

• Proceedings of the Korea Multimedia Society Conference
• /
• 2003.05b
• /
• pp.807-810
• /
• 2003

국가 경제의 근간을 중소기업에서 찾는 우리나라의 산업정책은 지속적으로 중소기업의 발전을 위해 많은 지원과 투자를 계속해오고 있다. 최근에는 제품 경쟁력 제고를 위한 디자인 및 첨단 기술 혁신 분야에 있어서 더욱 박차를 가하고 있다. 그러나 공신력 있는 설문 보고들에 의하면 지방의 중소기업이 이러한 정부의 정책에 실질적인 도움을 얻지는 못하고 있는 것으로 나타났다. 이에 경남지역 기계제조 관련 중소기업을 중심으로 전자상거래의 활성화를 위한 멀티미디어 컨텐츠 요구를 조사하고 실제 프로젝트 진행을 통해 적용사례를 도출해 봄으로써 효율적인 멀티미디어 컨텐츠 전략을 제안해 보고자 한다.

• Journal of Korea Foundry Society
• /
• v.41 no.1
• /
• pp.26-38
• /
• 2021

The status of Ppuri industry, including foundry industry was analyzed through statistical surveys over the past 10 years from 2009 to 2018, and summarized for each six Ppuri industries' points of view. Various statistics of Ppuri industry defined by the KSIC (Korean Standard Industry Classification) was obtained, and the status of Ppuri industry was identified through a sample survey of 5,000 companies from more than 30,000 target business companies of Ppuri industry. Throughout the analyzing process, we presented a variety of indicators, such as the number of the Ppuri companies and its ratio, regional distribution through Korean provinces, number of workers, characteristics by age group, sales, profit rates, etc. By devising a comparative method to measure the relative strength of Ppuri industry in Korea, Germany, and Japan, we have presented the competitiveness index change over the 10 years of time. The competitiveness index can be effectively and meaningfully used during various activities of the development of Ppuri industry in the forth coming future. With the current obtained data, we figured out the status of each 6 Ppuri industries, regional distribution, status of workers, sales and profit rates. We also suggested various proposals for strategy and policy making for each sector with urging voluntary response from Ppuri industry.

• JOURNAL OF ELECTRICAL WORLD
• /
• s.350
• /
• pp.94-97
• /
• 2006

인구11억명의 무한한 시장‘인도’. 특히 인도는 IT 분야에서 세계 최고의 강국으로 부상하고 있다. 거기에 인도는 10여년간 연평균 GDP 성장률 6%대의 고도성장을 이룩하는 등 중국에 이어 경제강국으로의 탈바꿈을 꿈꾸고 있다. 이처럼 매력적인 시장을 기업들은 놓칠리가 없다. 이미 세계 유수의 기업들은 꿈틀대는 인도 시장을 주목해 왔다. 인도에 법인을 설립, 현지의 값싼 노동력을 이용해 가격 경쟁력을 갖추고 시장을 공략하고 있는가하면, 인도시장에 맞는 저가상품을 적극개발, 공급함으로서 시장점유율을 높이고 있다. 국내기업의 경우 자동차와 가점제품의 경우 비교적 성공적으로 정착한 사례로 꼽히고 있다. 현대자동차, LG전자, 삼성전자 등은 인도 현지에서 호평을 받을 정도로 경쟁력을 확보한 상태다. 하지만 전력 시장에서만큼은 아직까지 뚜렷한 성과를 얻어내지 못하고 있다. 가장 큰 이유는 평균 30% 이상에 달하는 관세율을 극복하지 못하고 있기 때문이다. 그리고 인도 수출의 경우 말처럼 쉽지는 않은 상황이다. 인도의 경우 영국의지배를 받던 국가라 아직까지 ABB, 시멘스 등 유럽업계의 강세가 뚜렷해 타 지역국가 업체들의 인지도가 높지 않은 상황이다. 무엇보다“대금이 들어와야 거래가 성사됐다”라고 말을 할 정도로 대금인수에 어려움을 겪는 사례가 부지기수고, 계약 파기도허다해 계약에들인 노력만큼 성공률이 높지 않은 것도 국내 전력 관련업계의 진출 부진의 한이유다. 그렇다고 인도 시장을 그냥 놓치기에는 너무아깝다. 이에 국내업계의 경우 매력적인 시장을 놓치지 않으려 계속해서 인도 시장 진출추진하고 있다. 인도 전력시장 현황을 소개하고, 수출을 위한 국내 업계의 노력 및 수출시 유의해야 할 사항을 종 합적으로 정리해봤다.

• Journal of the Economic Geographical Society of Korea
• /
• v.17 no.4
• /
• pp.786-800
• /
• 2014

The aim of this article is to analyze the relationship between the change of the diversity of the industrial structure, and regional employmentability and the intensification of regional competitiveness, and consequently, is to present policy implications. As a result of the analysis of the whole industry such as the primary, secondary and tertiary industry in Chungnam Province, the existing strategic implementation on the employmentability and regional competitiveness throughout the policy on the existing specialized industries can be regarded as appropriate. However, under the condition that danger and stability in each industry are fluctuated and the internal and external circumstances are varied, the detailed analysis and rapid policy prescription on the primary and tertiary industry are required. Along with these results, policy implications are as follows; Firstly, in terms of effectiveness, regional policy are simultaneously conducted along with industrial, technological and regional development's policies while consider ing complex and comprehensive characteristics of the regional industry and rapid changing the global market conditions. Secondly, with respect to equity, regional policy is needed to implement by reducing the socio-economic gap across regions and mixing regional and sectoral policies along with regional and local uniqueness.