• The Journal of the Korea Contents Association
• /
• v.16 no.7
• /
• pp.382-397
• /
• 2016

This study focuses on the lessons and implications of Germany's measures for the social integration after the reunification, and especially the Germany's measure on labor reproduction for the economic stability of East Germany. This analysis indicates, whether South Korea is going to achieve gradual and peaceful reunification or absorb North Korea due to its sudden collapse, that the reunification, in any case, requires the social integration through economic stability of both North and South. In order to ensure national reconciliation, recovery of homogeneity, and establishment of identity for the economically stable social integration, the new integration of educational system is necessary. Especially, the objective of this study is to find the role and direction of vocational education for the stability of the North Korea's labor market and economic life in order to socially integrate South Koreans with its Northern counterparts. First of all, this study examined a priori example of the experiences during West Germany's social integration process, i.e. the vocational education promotion process for the social stability and economic life. It figured out the problem of vocational education for the integrity as well as analyzed the vocational education differences and integration promotion system between East & West Germany. Even though East and West Germany showed their disparities in each vocational education, they corroborated each other by finding one similar system such as bifurcation, which lead to the integration of the labor market and new vocational education policy for the economic stability. Despite the West Germany's support for the socio-economic integration, nevertheless, the East Germany's capacity turned out to be insufficient, which resulted in the failure of the policy. Based on above discussion, this study intended to suggest the efficient solutions of vocational education for the internal reunification of South and North Korea by promoting the independence and self-support of North Koreans and leading the stability of labor market and economic for the future reunification.

• The Science & Technology
• /
• v.33 no.9 s.376
• /
• pp.70-73
• /
• 2000

개방형 통합국토축 형성 동북아 경제 주도, 지역특성별 벤처단지 등 산업단지도 조성

• International Commerce and Information Review
• /
• v.3 no.2
• /
• pp.235-259
• /
• 2001

최근 군산에 자유무역지역이 신규 지정되고 기존의 마산과 익산의 수출자유지역은 자유무역지역으로 이름이 바뀌었다. 새로 도입된 자유무역지역은 성격상 기존의 수출가공구적인 입장에서 탈피하여 제조, 물류, 금융 등이 동시에 가능한 복합적인 성격을 지향하며, 특히 대중국 수출전진기지로서의 군산자유무역지역의 성패가 서해안시대를 맞이한 국민경제 발전의 관건이 되고 있다. 본 연구는 기존의 자유무역지역의 경험과 외국의 자유무역지역의 제도, 군산자유무역지역의 현안문제 등을 종합적으로 검토하여 자유무역지역의 제도개선과 자유무역지역 통합관리시스템 도입방안을 모색하였다.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
• /
• 2004.05b
• /
• pp.339-344
• /
• 2004

The most important factor in IWRM is considering different characteristics of water within a system. These sectoral and regional different should be analyzed before the implementation of IWRM. This includes hydrological, hydraulic and meteorological characteristics of water. This research suggests that the way of implementation of IWRM by integrated watershed management, also try to find the financial plan of the institution.

• Journal of Korean Society of Transportation
• /
• v.13 no.2
• /
• pp.19-42
• /
• 1995

1980년대 후기부터 교통정책의 우선 목표는 지역경제성장 자체가 교통문제를 스스로 해결할 수 있도록 하기 위하여 종래의 관리 중시의 정책은 다시 토지이용 정책으로 변화를 초래하엿다. 오늘날 대도시는 개개 졍제활동 주체들의 동적인 경제 행태에근거하여 분산구조를 띠고 있다. 이러한 동적인 경제행태에 미치는 요소들은 교통체계와 토지이용과 상호연관성의 연구에 필수적인 지가, 인구분포, 통행행태등이다. 그러나 전통적인 단핵도시 모형은 대도시의 분산구조형태의 동적인 과정을 설명하는데는 한계가 있다. 본 연구는 대도시의 변천과정을-도심 및 부심의 출현·소멸현상-설명함으로써 도시교통정책 필수적인 입지와 통행패턴에 대한 새로운 동태적 이론의 기초를 제공하는데 그 목적이 있다. 이를 위하여 지역경제 성장과 도시공간구조와의 동태적관계를 통합하는 토지이용과 교통의 연속 모형을 개발·응용하였다. 개발된 모형에서는 교통량에 따른 교통비용, 도시공간구조로 인한 외부효과들, 경제활동주체들의 비동질성, 이주비용, 그리고 집적 이익등이 매기마다 내생적으로 결정되어 대도시의 공간구조 변화를 설명한다. 경제 호라동주체들간의 ? 호물리적 교류는 소득 증대에 의하여 경제구조가 변함에 따라 새로이 결정된다. 가상적 도시와 자료를 가지고 실험한 결과 비동질적인 경제주체들의 불균형적 성장이 장기적으로 도시구조에 영향을 미치며, 기본적인 경제행위에 따라 장기동태적인 과정을 통하여나타나는 도시의 분산구조형태의 중요성을 보여주고 있다. 또한 교통비용의 변화에 따른 민감도분석을 통하여 모형의 실용성을 검정하였다.

• Electronics and Telecommunications Trends
• /
• v.32 no.2
• /
• pp.71-79
• /
• 2017

지역경제의 성장과 혁신은 국가경쟁력 강화를 위한 중추적인 요인이다. 본 연구는 ICT산업인프라가 집적된 대구 및 경북지역의 ICT산업의 현황을 살펴보고, 혁신가치사슬 개념을 적용하여 지역혁신역량을 평가하기 위한 분석도구를 제시하였다. 지역혁신가치사슬은 지역경제 활성화와 국가경쟁력 향상에 영향을 미치는 지역혁신역량을 평가하는 도구로, 지역혁신체제의 인적, 물적, 제도적 인프라와 자원을 포함하는 개념이다. 지역단위의 혁신역량 분석은 지역 내의 혁신자원의 수준을 파악하고 혁신프로세스를 평가하는 데 필요하다. 그러나 대부분의 지역혁신역량에 관한 연구들이 혁신의 투입과 산출단계에 중점을 두고 있어, 본고에서는 전환단계를 포함한 혁신프로세스에 대한 통합적인 분석을 하였다. 이러한 지역 혁신가치사슬은 다른 지역 및 국가 단위 혁신체제에도 일반화하여 적용이 가능할 것으로 기대된다.

• Journal of the Economic Geographical Society of Korea
• /
• v.13 no.3
• /
• pp.442-456
• /
• 2010

The european union used the regional policy for a compensation for a economic loss of the underdeveloped member countries and for a conciliation of the new member countries with a geographical enlargement. As a result, the objet of regional policy and the support eligible regions of structural funds increased. According to the central and eastern europe countries entry into the european union, the european union modified the regional policy: the integration of the dispersed objects of regional policy into the 3 objects, the reduction of the support eligible region of structural funds and the promotion of the interregional cohesion policy. The development disparities of the between the member countries converged. But the inter-local development disparities of a intra-member country dispersed. This tendency means that the regional policy of the european union contributed for the reduction of development disparities between the member countries but produced no effect on the diminution of the inter-local disparities of a intra-member country because of the regional differentiation of locational conditions.

• Journal of the Economic Geographical Society of Korea
• /
• v.15 no.1
• /
• pp.95-115
• /
• 2012

The initial market of alternative-fuel vehicle (AFV) will show geographically uneven distribution due to AFV's high price, and thus efficient location model should consider spatial variation of demand. This paper estimates AFV trips by incorporating an AFV demand estimation model with origin-destination (OD) trips. The estimates are the input for the flow-refueling location model that maximizes the OD flows that can be refueled by the given number of stations considering AFV's limited range per refueling. A scenario analysis is conducted by varying assumptions in estimating demands and AFV acceptance rate. Optimal location alternatives for Orland metropolitan area are provided and results are compared.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
• /
• 2009.05a
• /
• pp.1361-1364
• /
• 2009

최근 몇 년동안 지속가능하고 효과적인 수자원 관리는 전체적인 접근방법이 요구되고 있으며, 사회와 경제발전과 생태계 보호 및 토지이용과 수자원 이용의 적절한 관리와 연결된 개념이 필요하다. 이러한 관점에서 유역을 간단한 고정된 지역적인 문제라고 생각하는 것보다 전체로서의 유역 기능을 개선하는데 노력이 필요하다. 또한 사회와 경제발전으로 인해 도시화, 여가 관광지역 및 사회기반시설의 확장 그리고 자연환경의 변화가 발행하고 있다. 효과적인 토지이용 배분과 자연지역의 보호도 중요하지만 잠재적인 홍수피해 저감도 중요한 문제이다. 토지이용의 변화는 많은 이해관계자들로부터 유발되는 문제이기 때문에 거시적인 관점에서 고려되어야 한다. 본 논문은 다양한 관계자와 자연환경과의 연결과 상호작용 유형을 이해하고 다양한 정책선택과 자연환경 상태가 토지이용 변화에 미치는 영향을 이해하고자 한다. 인간의 활동으로 인해 발생하는 토지이용의 변화를 모의하기 위해서 행위자기반모형(Agent based Model, ABM)으로 접근하고자 한다. ABM은 유역관리의 이해당사자간의 정책과정을 도출하고 다양한 유역관리 대안을 평가하기 위해서 홍수위험, 자연개발 및 비용과 같은 유역관리의 영향을 설명하는 통합된 유역모델이다. 여기서 토지이용은 경제적, 지형학적 상황, 공간계획 및 홍수방어정책에 좌우되며, 토지의 속성과 규칙을 통해 토지이용이 선택되게 된다. 본 모형을 통해 공간적으로 분포된 행위자의 운영을 기반으로 종합적인 토지이용 패턴을 분석하였다, 이를 통해 토지이용 결정에 영향을 주는 인자를 추정하여 통합홍수관리 목적에 맞는 관리 대책의 결정 및 설계를 가능토록 하였다.

• The Journal of the Korea Contents Association
• /
• v.18 no.8
• /
• pp.51-61
• /
• 2018

This study was conducted to propose regional policy for reducing suicide rate by confirming the change of local suicide rate for 10 years from 2005 to 2015 and the effect of change of local environmental factors influencing the change. The main results are as follows. First, the change of city, county, and province suicide rate in 10 years showed that the suicide rate decreased in order of military district, city area, and district. Second, in the case of economic factors, local suicide rate decreased as the local tax burden per capita increased, and as the financial self - reliance increased. Third, in the case of the social integration factors, the local suicide rate decreased as the ratio of the basic livelihood recipient decreased. In addition, local suicide rate decreased as the number of elderly leisure welfare facilities increased. Fourth, in the case of the social demolition factor, the region where the divorce rate is increased, the depression experience rate is increased, and the region where the rate of one person is increasing, the local suicide rate is increased. Therefore, it is expected that the local suicide rate can be reduced through efforts to improve the economic capacity of the whole region, social integration and reduction of the social disintegration phenomenon in the region.