• Journal of the Korean Society of Propulsion Engineers
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• v.17 no.3
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• pp.56-66
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• 2013

Weight reduction of the VTHL / TSTO type of the reusable launch vehicles using RBCC engines are investigated. To predict weight and thrust of the vehicles, equations of motion are analyzed. Analysis results are compared with specifications of existing launch vehicles for validations. For the mission of inserting 2.5 ton payload to 200 km circular orbit, the case A, which uses the RBCC engine in the 1st stage shows smaller weight than the case B, which uses the RBCC engine in the 2nd stage. The weight of the case A shows only 25.8% of a existing rocket launch vehicle's weight.

• Journal of the Korean Society for Marine Environment & Energy
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• v.18 no.1
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• pp.29-35
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• 2015

The concept design of a riser for Ocean Thermal Energy Conversion in 10 MW is proposed and its dynamic behaviour characteristics is analyzed with numerical method. A riser pipe with a hollow along its thickness in the cross-section to increase the effective modulus of its cross-section is designed considering the manufacture. The riser pipe without hollows along its thickness needs a lumped weight at the bottom end of a riser in order to keep its vertical hanging configuration from large buoyancy and the strong current. The riser is designed to control its density by inserting materials in high or low density into a hollow. The dynamic behaviour characteristics of the two designed risers is evaluated with the developed numerical analysis tool. The combined stress of the riser with a lumped weight is showed to be dominated by weight of a lumped mass. The riser with no hollow shows large combined stress near sea surface by strong current. Local structural analysis for the cross-section of a hollow riser is needed in detail.

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 2002.04a
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• pp.77-77
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• 2002

초소형 공중발사체 설계 시 하이브리드 모터의 적용가능성에 대한 연구를 실시하였다. HTPB/LOX를 추진제로 하여 마차바퀴형 연료 그레인, 산화제 탱크 가압방식을 사용하였고, 성능특성을 계산하기 위하여 하이브리드 연료의 연소율이 일정하다고 가정 하였다. 본 연구에 사용된 임무는 중량 3.5kg의 나노위성을 근지점 고도 200km, 원지점 고도 1,500km의 타원궤도로 진입시키는 것을 목적으로 하는 로켓의 1단 부분에 관한 것으로 1단의 발사속도는 M=1.3, 발사고도는 12km, 연소종료 고도는 40km이다. 1단에 대한 페이로드 중량은 127.5kg이고, 속도증가분($\Delta$V)은 3,330m/s이다. 모선은 F-4E를 사용하였고 모선의 특성상 발사체의 총 중량이 1,000kg이하로 제한되고 길이와 직경이 5m${\times}$5m로 제한되나 1단에 대한 길이의 제한조건은 현재까지 명확히 정립되지 않은 상태이다. 설계과정에서의 변수는 연료 그레인 포트 개수, 초기 산화제 플럭스, 연소실 압력을 사용했고, 설계 제한조건은 추진제 중량, 평균 비추력, 평균 추력, 연소시간, 1단 길이, 직경, 연소시간이고, 이들의 범위는 모선의 특성과 초소형 공중발사체의 임무특성에 맞게 설정하였다.

• Journal of Korean Society of Environmental Engineers
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• v.36 no.2
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• pp.109-112
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• 2014

A porous ceramic which has fine porosity and small specific gravity is made with Cenosphere and Ball Clay under condition of $1,250^{\circ}C$ in calcination temperature and 30 minutes of calcination time. The average size of porous ceramic was about $2.5{\times}10^{-5}$ m and pores are well developed. The void-fraction of porous ceramic was 67.1% under the input of Cenosphere and Ball clay with the weight ratio of 100 to 5. However, as weight ratio of Ball Clay increased to 20, 40, 100, the void fraction decreased to 58.4, 56.7, 47% respectively. When the weight ratio of Cenosphere and Ball Clay was 100 to 100, the apparent density of porous ceramic was $1.04g/cm^3$. which is twice the density when the weight ratio of Ball Clay was 5. On the other hand, absorption rate decreased by at least 100%. In condition of weight ratio of Cenosphere and Ball Clay was 100 to 100, compressive strength of porous ceramic was 30 (MPa), improve by about 76% or more when the weight ratio of Ball Clay was 5.

• KAPE Magazine
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• no.14
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• pp.1-8
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• 1997

소도체 등급판정결과(97년6월) - 돼지도체 등급판정결과(97년 6월) - 돼지도체 등급기준 개정 - 도체중량과 등지방 두께에 의한 등급 - 규격돈 품질개선 자금 지급방법 변경 - 도체중량과 등지방두께에 의한 등급 범위

• Applied Chemistry for Engineering
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• v.22 no.4
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• pp.367-375
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• 2011

Succinic acid ester derivatives have been used as additives for the base oil of metal working fluids and pressure working oils. In this paper, a series of succinic acid alkyl half-esters were synthesized with over 97% yields by ring-opening reaction of succinic anhydride and fatty alcohol and were soluble in 100 N base oil within 1 wt% concentration. The structures and purities of ester derivatives were confirmed by $^1H-NMR$ and FT-IR spectrum and GC analysis. Anti-corrosion properties of the esters in sea water were evaluated through ASTM D665 method and weight loss method and compared to that of succinic alkyl esters without carboxylic acid group in the molecule. As the results, anti-corrosion properties of succinic acid alkyl half-esters with carboxylic acid group were better than those of succinic acid alkyl esters without carboxylic acid group. And, Anti-corrosion properties of the esters with a shorter alkyl chain of high concentration showed better performance than those with longer alkyl chain of low concentration. Inhibition efficiency % (IE%) of the esters was over 95% in the concentration of 80 ppm and corrosion rate (CR) was below 0.3 mm/year at the same concentration. Thus, the corrosion properties of succinic acid alkyl half-esters result from the carboxylic acid groups in molecules.

• Proceedings of the Korean Society of Postharvest Science and Technology of Agricultural Products Conference
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• 2003.04a
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• pp.134.2-135
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• 2003

채소류는 생리적인 특성상 수확후 저장 및 유통되는 동안에 호흡작용, 증산작용 등의 작용이 활발해질 뿐만 아니라 곰팡이를 비롯한 식물병이 미생물의 오염 및 성장으로 부패현상을 일으키고 채소류 자체의 경도가 저하되며, 수분, 비타민, 유기산, 당분, 색소함량 등이 떨어져서 외관, 맛 신선도 등의 감소하게 된다. 본 연구에서는 채소류(오이, 호박, 방울토마토)의 선도를 연장하기 위한 저장조건을 실시하여 최적 습도 및 온도범위를 결정하였고, 이를 토대로 하여 시설채소산물을 습도조절이 가능한 원적외선 방사체 저장고(5~8$^{\circ}C$의 온도와 90% 습도유지)에 저장하면서 무처리구인 대조구와 비교하여 저장중 시료의 중량손실율, Ascorbic acid함량, 총균수(PCA사용법에 의거), pH의 변화를 측정하였고, 시료의 표면색도는 색도계(Minolta CR-300, Japan)를 사용하여 Hunter의 L, a, b값을 측정하였다. 이 결과, 채소류의 선도유지기간이 연장되는 것을 확인하였고, 중량손실율은 원적외선 방사체 저장고에 저장한 채소류가 중량손실율이 대조구에 비하여 낮게 나타났다. 따라서 습도조절이 가능한 원적외선 방사체 저장고에 채소류를 저장함으로서 채소류의 수분손실을 방지할 수 있음을 확인할 수 있었으며, 일정기간동안 원적외선 방사체 저장고에 저장함으로써 ascorbic acid함량의 감소를 대조구에 비하여 낮은 비율로 억제할 수 있었다. 총균수의 경우 채소류 시험구에서 원적외선 방사체 저장고에서 저장할수록 오염미생물의 총균수가 낮게 나타났다. 표면색도의 경우, a값은 모든 시험구에서 감소하였으며 원적외선 방사체 시험구에 비하여 대조구 저장시료의 표면색도가 청색도를 증가시키는 변화를 관찰할 수 있었고, b값은 시료간에 유의성 있는 차이없이 다소 증가하는 것으로 나타났다. 부패율은 수분 함유율이 높은 채소류일수록 원적외선 방사체 저장시설을 이용하는 경우, 부패율을 낮게 유지할 수 있었다. 따라서, 원적외선 방사체 저장시설내에 오이, 호박 및 방울토마토와 같은 채소류를 저온고습도상에서 저장할 경우, 채소류의 품질변화를 최소화 할 수 있어 갓 수확한 채소류의 선도유지기간을 연장할 수 있는 저장법이 될 수 있음을 확인하였다.

• Journal of the Korean Society for Marine Environment & Energy
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• v.18 no.1
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• pp.22-28
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• 2015

The design on a riser in 1MW OTEC system is performed. The minimum diameter of the riser is decided depending on intake quantity of deep-sea water to supply an OTEC cycle. An applicable pipe material is selected from analyzing the properties of commercial pipes. The selected HDPE pipe with the low density and strength is reinforced with a lumped block attached at the end of and wire ropes along the riser. A lumped block, connected to a floating structure by wire ropes, with 25% and 50% weight of a GFRP riser is designed to be attached the end of a riser. The structural safety of the HDPE riser with wire rope supporting axial loads induced by a lumped block is analyzed under the harsh ocean environmental condition near Hawaii ocean with the numerical method. The final dimension of the riser and accessories is determined considering the economic point of view. The designed riser will be applicable to the construction of the 1 MW OTEC pilot plant.

• Journal of the Korean Society of Propulsion Engineers
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• v.19 no.6
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• pp.10-18
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• 2015

Performance requirement analysis and weight estimation of a reusable launch vehicle with a rocket-based air-breathing engine(RBCC : Rocket Based Combined Cycle) were performed. Performance model for an RBCC engine was developed and integrated with flight trajectory model. The integrated engine-trajectory model was validated by comparing the results with those from previous research reference. Based on the new engine-trajectory model and previous research results, engine performance requirements were derived for an reusable launching vehicle with gross take-off weight of 15 tones. Dependence of the propellant amount requirement on the mode transition Mach number of the engine was also analyzed.

• Proceedings of the Computational Structural Engineering Institute Conference
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• 2010.04a
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• pp.192-195
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• 2010

본 논문에서는 해상 크레인과 중량물의 동적 거동을 시뮬레이션하기 위해, 유한 요소 정식화(finite element formulation)를 이용하여 해상 크레인의 붐(boom)을 탄성체로 모델링 하였다. 붐은 3차원 탄성 빔(beam) 요소로 가정하고, 각 요소의 변형에 의한 변위는 형상 함수(shape function)과 절점 좌표(nodal coordinate)를 이용하여 정의하였다. 변형 변위를 이용하여 탄성 붐의 강성 행렬(stiffnes matrix)을 유도하고, 탄성 변위를 포함하는 위치 벡터를 이용하여 질량 행렬을 유도한다. 해상 크레인과 중량물로 이루어진 운동 방정식에 탄성 붐을 포함하여 유연 다물체계(flexible multibody system) 운동 방정식을 구성한다. 외력으로는 선박 유체정역학적 힘, 유체동역학적 힘, wire rope의 장력, 중력 그리고 계류력(mooring force)이 고려되었다. 먼저 요소의 개수를 변경하며 탄성 붐의 동적 거동을 시뮬레이션 하여, 유한 요소 정식화를 이용한 모델링의 타당성을 검증하였다. 그리고 해상 크레인과 중량물의 동적 거동 시뮬레이션에 탄성 붐 모델을 적용하였다.