• Transportation Technology and Policy
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• v.12 no.4
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• pp.7-12
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• 2015

• Transportation Technology and Policy
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• v.11 no.6
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• pp.11-18
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• 2014

• Proceedings of the KAIS Fall Conference
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• 2001.05a
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• pp.374-377
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• 2001

본 논문에서는 기중기에 사용된 모터의 회전수를 측정하는 정치를 설계하였다. 이 장치는 로타리엔코더, 회전수를 계산하는 속도 측정부, LCD 표시부 및 모터의 방향판별회로로 구성된다. 모터의 회전수측정 장치는 모터의 회전수를 측정하여 RPM으로 표시하고, 모터가 6° 회전 후에 모터의 방향을 판별할 수 있다. 그리고 모터가 제한속도를 벗어나면 위험신호를 발생하는 신호와 회전방향을 나타내는 신호를 발생한다.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2003.04d
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• pp.91-93
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• 2003

전송 속도 제한은 사용자의 요구에서 비롯되어 각 ISP업체들이 rate-limiter를 두어 이를 구현하고 있다. 그러나, 이러한 기능이 작동 과정에서 필요 이상의 오버로드가 발생하여 약정된 대역폭을 제공할 수 없는 소지가 있음을 예측하였다. 이와 같은 상황을 ns-2를 이용하여 모의 실험을 한 결과 패킷 손실에 의해 throughput이 저하됨을 확인할 수 있었다. 따라서. 이를 보완하기 위한 새로운 해결책이 요구되어진다.

• 주택과사람들
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• s.197
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• pp.76-79
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• 2006

재건축에 대한 각종 규제로 뉴타운과 재개발에 대한 관심이 높아지고 있다. 서울시는 사업 속도를 높이기 위해 행정 절차를 간소화하고 용도 지역 변경과 용적률 제한도 완화했다. 입지 조건이 좋은 천호뉴타운과 시내 중심부에 위치한 돈의문뉴타운을 찾아가봤다.

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers A
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• v.37 no.6
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• pp.723-730
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• 2013

The speed-limit regulation on a turnout is the main factor inhibiting the speed-up of conventional lines. The specified speed for a train moving through a turnout system is lower than that for a train traveling over the general track. This is done to ensure the running safety of a railway vehicle moving through a turnout. In this study, the shape change example of the guard rail component of a turnout in the Daegu Metropolitan Transit Corporation (DTRO) system was studied. A theoretical examination of the geometrical interaction formula according to wheel/rail shape at the turnout was conducted. Running safety analysis by changing the length of the guard rail on the F10/F12 turnout using the developed analysis techniques (by VI-Rail) was achieved, and the effect on railway safety was examined accordingly.

• Journal of Broadcast Engineering
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• v.20 no.6
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• pp.938-949
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• 2015

In this paper, we propose a robust speed-limit sign recognition system which is durable to any sign changes caused by exterior damage or color contrast due to light direction. For recognition of speed-limit sign, we apply CNN which is showing an outstanding performance in pattern recognition field. However, original CNN uses multiple hidden layers to extract features and uses fully-connected method with MLP(Multi-layer perceptron) on the result. Therefore, the major demerit of conventional CNN is to require a long time for training and testing. In this paper, we apply randomly-connected classifier instead of fully-connected classifier by combining random forest with output of 2 layers of CNN. We prove that the recognition results of CNN with random forest show best performance than recognition results of CNN with SVM (Support Vector Machine) or MLP classifier when we use eight speed-limit signs of GTSRB (German Traffic Sign Recognition Benchmark).

• The Journal of Korean Institute of Communications and Information Sciences
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• v.35 no.12B
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• pp.1766-1774
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• 2010

This paper proposes a real-time algorithm of recognizing speed limit signs for intelligent vehicles. Contrary to previous works which use all the pixel values in the ROI (Region Of Interest) after preprocessing image at ROI and need a lot of operations, the proposed algorithm uses fewer DCT coefficients in the ROI as features of each image to reduce the number of operations. Choosing a portion of DCT coefficients which satisfy discriminant criteria for recognition, the proposed algorithm recognizes the speed limit signs using the information obtained in the selected features through LDA and MD. It selects one having the highest probability among the recognition results calculated by accumulating the classification results of consecutive individual frames. Experimental results show that the recognition rate for consecutive frames reaches to 100% with test images. When compared with the previous algorithm, the numbers of multiply and add operations are reduced by 58.6% and 38.3%, respectively.

• Proceedings of the Korean Society for Applied Microbiology Conference
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• 1979.10a
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• pp.244.3-245
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• 1979

1. 수율계수 함수의 영향 : 유가 배양에 있어서 수율 계수가 제한 기질 농도의 함수일 경우에 대한 연구를 수행하였다. 사용한 수율 계수 함수는 기질 농도에 대하여 선형 함수였으며 목적함수는 중간 대사 물질의 생산량이었다. 1-가) 수율 계수 함수의 기울기가 음의 값으로 적어짐에 따라 제한 기질의 공급속도가 증가되었다. 1-나) 일반적으로 초기의 얼마 동안은 회분 배양에서와 같이 공급 속도가 거의 없었으며 그후 전환점 이후에 가서야 공급 속도가 증가하였다. 1-다) 전환점 이후에서도 처음에는 대부분의 경우에 공급속도가 음의 값으로 부터 시작하여 증가하기 시작하였다. 1-라) 어떤 경우에는 배양 초기부터 공급 속도가 양의 값으로부터 시작하였으나 곧 감소하였다가 다시 증가하는 비 단조형 변화를 보였다. 1-마) 전환점 이후에서 공급 속도가 증가하는 형태에서도 처음에는 선형 증가를 보이다가 나중에 지수적 증가를 보였다. 1-바) 위와 같은 공급 속도의 변화에 따른 발효조 내의 제한 기질 농도의 변화는 초기에는 가능한 최대치를 유지하다가 전환점 이후에는 갑자기 감소하는 형태를 취하였다. 2. 목적 함수의 영향: 목적 함수가 균체량과 생성 중간 대사물질 량의 선형 결합일 때 대하여 연구하였다. 선형 결합 계수로는 균체량과 생성대사 물질의 상대적인 값어치를 취하였다. 2-가) 허용 최대 균체 농도가 제한되어 있는 상황 하에서 생성 대사 물질의 상대적인 값이 증가 할수록 목적 함수가 증가하였다. 2-나)생성대사 물질의 상대적인 값이 증가할수록 전환점의 위치가 줄어들었다. 2-다) 생성대사 물질 상대적 값의 단위 증가에 대한 목적 함수는 균체량을 감안하지 않은 야마네박사의 결과에 수렴하였다. 2-라) 공급 속도는 상대 값이 커질수록 줄어들었다. 2-마) 균체량의 시간에 대한 곡선은 상대값이 증가할수록 감소하고 전형적인 분기점 형태의 변화를 보였다.변이 뚜렷하여 이로 인한 외임파강내의 염증성병변이 뚜렷이 나타나 있으며 와우관의 특히 기저회전에서의 유모세포의 손실이 심한 것으로 보아 중이염으로 인한 골도의 고음역에서의 손실이 발생함을 알 수 있다.A group), vinclozolin, procymidone, tetradifon cypermethrin, 그리고 fenvalerate(B group)에서는 70% 이상의 회수율을 얻었고, 20%의 ethyl acetate/hexane을 사용하여 분석한 경우는 5%나 10%의 ethyl acetate/hexane을 사용하여 분석했을 때보다 좋은 결과를 나타내어 전체 16종의 농약 중 14종에서 75% 이상의 회수율을 얻었으나, alachlor와 bifenthrin은 매우 낮은 회수율을 보여서 ethyl acetate와 hexane의 혼합용매가 이들 두 농약성분의 분석에는 적합하지 않은 용출 용매임을 알 수 있었다.NO_2의$ 급성 중독증상으로서는 눈, 코를 강하게 자극하고 폐충혈, 폐수종, 기관지염, 폐염 등을 일으킨다. 만성 중독시에는 만성폐섬유와 및 폐수종을 일으킨다. (4) $오존(O_3)$ Ozone은 자동차 배기가스에서 나오는 $NO_2$ gas 및 탄화수소와 작용하여, PAN이라는 자극성 물질을 생성시키는 광학적 Smog의 주요소로 알려져 있다. 자극적인 냄새가 있음으로 불쾌감을 주고 비, 인후점막의 전조감과 두통이 오며 폐기능을 저하시키며 더욱 진행되면 폐충혈, 폐수종 등을 일으킨다 (5) Smog에 의한 건강피해 대표적인 것이 1952.12.5~12.8까지 4일간 영국 Lon-don에서 계속된 Smog사건이며, 이 사건으로 말미암아 호흡기질환 사망율이 사건전보다 사건기간 중 혹은 사건후에 5~10배의 증가율을 보였다. 이때 Smog의 주원인은 연료의 불완전 연소에 의한 연기와 이때 발생

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.17 no.1
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• pp.374-388
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• 2016

In Jeju-Do, there is the 1100 Road, 516 Road, and Bijarimro, which are typical mountain sight-seeing roads in Jeju. These roads are local roads that have been the location for many traffic accidents. This study focused on these roads, categorized the type of traffic accident and analyzed the accident characteristics. The major accident factors were analyzed through trip AHP analysis, Comparative analysis of the velocity distribution and the factors affecting traffic accidents were analyzed. Tourists took many trips on these roads. The mixing rate of the rental cars was 36.70%~71.60% in 1100 road and Bijarimro. Currently, these local roads are regulated by a speed limit of 60km/h. However, it might be necessary to reduce the speed limit to 40km/h considering the geometric line form of the road and the climate in these areas. The speed limit of more than 40km/h is found 87.0% on 516 Roads, 88.57% on 1100 roads, and 93.1% on Bjarimro, In these roads, the speed ratio is higher as described above. Therefore, these roads have been found to have a higher risk of traffic accidents by overspeeding driving. The overspeed driving ratio of these roads was 87.0%~93.1%, The overspeed driving enforcement method at one spot has only the effect of reducing the speed at that enforcement place; the effect cannot be expected for the other places or sections. It is necessary to introduce a section overspeed driving enforcement system utilizing the average velocity in these areas to prevent traffic accidents.