• Journal of the Korean Society of Industry Convergence
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• v.2 no.1
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• pp.121-130
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• 1999

It is necessary to measure pressure, temperature, chemical equilibrium and the shape of flame in order to understand the combustion process in a combustion chamber. In particular, the flame formulation and combustion process of divided combustion chamber are different from those of a single chamber, And the variable diameter of a jet hole can effect not only physical properties like ejection velocity, temperature and time of combustion but also a chemical property like the reaction mechanism. Accordingly temperature is one of the most important factors which influence the combustion mechanism. This paper observed shape of flame by using the schlieren photographs and measured the pressure in a combustion chamber and the reaching time of the flame by ion probe By doing these, we investigation the formulation of the flame and the process of propagation. These measurement methods can be advanced in understanding the combustion process and process and propagation of flame.

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 2002.04a
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• pp.29-30
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• 2002

본 연구에서는 Boeing사에서 개발한 EASY5 프로그램을 이용하여 터보팬 엔진을 모델링하고 성능해석을 수행하였다. 연구대상 엔진인 BR715-56 엔진은 추력이 20,000lbf급인 2 스풀 터보팬 엔진으로 분리흐름(Separate Flow) 형이다. 엔진은 팬, 압축기, 연소기, 저압터어빈, 압축기터어빈, 팬 노즐 및 Core 노즐로 구성되어 있으며 Station No.는 Fig 1과 같다. 연구에 사용된 EASY5 프로그램은 동역학 시스템을 모델링하고 해석하는 프로그램으로, 제공되는 라이브러리 구성품을 이용하여 보다 쉽게 동적 시스템을 모델링할 수 있다. 또한 Steady-State Solver를 이용하여 정적 평형상태를 빠른 시간에 찾을 수 있어 보다 빠른 해석을 수행할 수 있다. 또한 해석된 동역학 모델을 FORTRAN이나 C 코드로 생성하여 제공함으로써 프로그램의 수정이나 보완이 용이하고, 제공되지 않은 시스템의 라이브러리 구성품의 경우에는 사용자 정의 코드를 만들어 사용함으로써 프로그램의 기능을 확장할 수 있다. EASy5는 대표적인 제어기 설계 소프트웨어인 MATLAB, MATRIX-x와의 호환도 가능하며 NASTRAN등과 같은 유한요소 해석 프로그램과의 데이터 공유도 가능하여 보다 폭 넓은 시스템 모델링과 제어기 설계도 쉽게 할 수 있다.

• Journal of Power System Engineering
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• v.14 no.2
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• pp.16-21
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• 2010

분사된 연료의 미립화(atomization), 증발(evaporation), 그리고 혼합기형성과정(mixture formation process)이 디젤엔진의 착화 및 연소특성에 영향을 미치기 때문에, 디젤엔진 내에 분사된 연료의 구조해석으로부터 일련의 과정, 즉 고압분사, 분열(breakup), 미립화, 그리고 주위기체의 난류 도입(entrainment)에 관한 연구$^{1-3)}$는 꾸준히 행해져왔다. 본 연구는 증발디젤분무의 구조해석으로부터 디젤충돌분무의 혼합기형성과정을 조사한다. 주위기체의 밀도는 실험변수로서 선택하였고, $5.0kg/m^3$에서 $12.3kg/m^3$까지 변화시켰다. 그리고 소형고속디젤엔진에 있어서 연료분사초기의 상태의 고온 고압 설정이 가능한 정적용기를 사용했다. 주위 온도와 연료분사압력은 각각 700K 및 72MPa로 일정하게 유지했다. 충동증발분무의 액상과 기상의 이미지는 엑시플렉스형광법으로 동시 계측하였다. 실험결과로서 주위기체의 밀도가 높을수록 충돌분무의 선단도 달거리가 주위기체의 항력으로 인하여 감소하였다.

• Journal of computational fluids engineering
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• v.10 no.2
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• pp.21-29
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• 2005

In this paper, we present the theoretical and numerical results of scavenge characteristics in a small subchamber of an HCCI(Homogeneous Charge Compression Ignition) engine. Two theoretical models are proposed in prediction of the scavenge time and the efficiency; one is the non-mixing model in which the input gas(CH4) and the existing gas(air) do not mix at all, and the other is the fully-mixed model in which the two gases are assumed to mix completely before ejection. Focus is also given to the effect on the scavenge performance of the size of the chamber outlet.

• Journal of the korean Society of Automotive Engineers
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• v.14 no.4
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• pp.31-38
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• 1992

The objective of this study is to determine the ignition feasibility of a single shot, air-assisted gasoline fuel injector operated in a constant volume combustion chamber under atmospheric condition. A number of parameters has been selected for this experiments, such as dwelling time, spark gap position(r,z), spark electrode geometry, supplied air and fuel masses and spray cone deflector angle. On-site visual inspection of the instantaneous flame glow was chosen as one way to judge the successful ignition. In addition, chamber pressure and occasional photography were mobilized as for data recording. It was clearly observed that there was an entrainment air-fuel mixture toward spray axis from the spray formation and its development later on. The optimum ignition conditions were found for those parameters given above.

• Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers
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• v.2 no.5
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• pp.30-40
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• 1994

The direct-injection stratified-charge engine has the advantages of higher thermal efficiency and less CO and $NO_x$ emission levels than conventional spark ignition engines. However, its actual utilization is prevented by high unburned hydrocarbon emission levels during light-load operations. In this paper, fundamental studies were carried out using a pancake type constant volume bomb. The effects of intensification of local premixing by tangential and radial fuel injection were examined experimentally. Unburned hydrocarbon emission levels with radial fuel injection were shown to be lower than those of tangential fuel injection cases. The stratification and mixing process of fuel jet and combustion process were observed by schlieren photography.

• Journal of ILASS-Korea
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• v.8 no.4
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• pp.31-38
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• 2003

Constant volume combustion chamber has been designed to investigate diesel spray characteristics with Common-Rail injection system to realize high pressure injection. In this study, two methods of measurements, Schlieren shadowgraphy and Mie scattering imaging method ate applied experimentally to study spray form and liquid phase zone in high pressure, high temperature conditions. Diesel fuel is injected at the point which ignited mixture gas is completely burned. The effect of injection pressure, injector hole diameter, ambient gas temperature and density are investigated experimentally.

• The Bulletin of The Korean Astronomical Society
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• v.37 no.2
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• pp.173.2-173.2
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• 2012

위성체가 발사체에 실려 발사될 때에 매우 높은 가속도에 의한 정적, 동적 하중 및 공기의 저항에 의한 하중, 연소 가스 분출시 발생하는 음향에 의한 하중, 발사체로부터 분리될 때 발생하는 충격 하중 등 여러 가지의 극심한 하중을 겪게 된다. 이러한 발사 환경에 대한 안정성을 검토하기 위해 발사체 업체에서 제공하는 매뉴얼 상의 설계 조건을 이용하여 설계하고 해석하여 검증한다. 천리안 위성의 후속 위성으로 해상도 및 채널 성능 향상된 차세대 기상탑재체를 탑재하는 정지궤도 복합위성을 개발 중이다. 임무 수명 기간을 연장할 수 있는 3.5톤급 혹은 그 이상의 플랫폼에 대한 형상 설계를 수행하였고 그 내용을 목적으로 한다.

• The Bulletin of The Korean Astronomical Society
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• v.37 no.2
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• pp.168.2-168.2
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• 2012

위성체가 발사체에 실려 발사될 때에 매우 높은 가속도에 의한 정적, 동적 하중 및 공기의 저항에 의한 하중, 연소 가스 분출시 발생하는 음향에 의한 하중, 발사체로부터 분리될 때 발생하는 충격 하중 등 여러 가지의 극심한 하중을 겪게 된다. 이러한 발사 환경에 대한 안정성을 검토하기 위해 발사체 업체에서 제공하는 매뉴얼 상의 설계 조건을 이용하여 설계하고 해석하여 검증한다. 천리안 위성의 후속 위성으로, 해상도 및 채널 성능 향상된 차세대 기상탑재체를 탑재하고 현재 개발 중인 정지궤도 복합위성에 대해 발사환경을 고려한 개념 설계 및 초기 해석을 수행하였고, 개발 가능성 분석을 그 목적으로 한다.

• Applied Chemistry for Engineering
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• v.34 no.4
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• pp.421-425
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• 2023

The smoke properties of some plastics were investigated, including polymethyl methacrylate (PMMA), polycarbonate (PC), polyvinyl chloride (PVC), and polyacetal. For smoke density, related values of static smoke characteristics were measured using a smoke density tester according to ISO 5659-2. In addition, combustion with and without flame was measured independently. Under the condition of radiant heat of 50 kW/m² using the flame method, the measured value of the maximum specific optical density (D_m) of smoke showed the lowest value for PMMA (401.26) and the highest value for PVC (1345.04). In addition, PMMA (262.82) was the lowest and PVC (1385.43) was the highest in the measured D_m of smoke under the condition of radiant heat of 50 kW/m² in the non-flame method. Smoke generation during combustion of the object is significantly affected by the radiant heat flux, and carbonizable plastics showed a higher amount of smoke than non-carbonizable plastics during combustion. Polymers with aromatic groups in the main polymer chain generated a large amount of smoke because a large amount of char was generated due to thermal decomposition.