• Proceedings of the Korean Institute of Industrial Safety Conference
• /
• 2003.10a
• /
• pp.299-304
• /
• 2003

오늘날 산업의 발달 및 삶의 질 향상과 더불어 새로운 건축물에 대한 욕구가 다양해지고 이에 따라 여러 곳에서 동시다발적으로 공사가 이루어지고 있다. 임시전력설비 운영의 가장 중요한 임무가 정전없는 양질의 전력을 현장에 안정적으로 공급하는 것이다.(중략)

• Journal of the KSME
• /
• v.24 no.4
• /
• pp.262-274
• /
• 1984

"파면해석과 그 응용"이란 제목하의 4회에 걸친 강좌는 파면해석에 필요한아주 기본적인 사항에 관하여 서술하였다. 이것은 다음과 같은 의의에 있어서 필요할 것 같다. 즉 파괴로 인한 인명 및 재산피해를 막고 고가인 기기를 경제적으로 설치. 운영하기 위해서 문제시된 조건의 파괴는 파괴역학적인 취급에 의하여 정성적인 해석과 정량적인 데이터를 얻어 보다 체계화된 부재의 선택, 검사, 보수 및 건전성 평가에 사용되어야 할 것이다.되어야 할 것이다.

• Proceedings of the Safety Management and Science Conference
• /
• 2000.11a
• /
• pp.119-126
• /
• 2000

안전성 평가는 재해 사고의 사전예방을 위한 평가 행위로 정량적 평가는 정성적 평가와 더불어 중요한 역할을 한다. 본 연구에서는 안전정보시스템(SIS)의 기초 DB요소 뿐 아니라 객관적인 분석을 위한 계량적 기법을 통계적 접근방법, 동적접근방법, 퍼지접근방법 등으로 분류하여 고찰한다.

• Journal of the Korean Society for Railway
• /
• v.15 no.6
• /
• pp.654-661
• /
• 2012

This study aims to identify the difference between the actual characteristics of urban station influence areas and the recognition of the importance of such characteristics in planning, by analyzing the importance of transit-oriented development (TOD) planning factors that influence the use of public transportation. In terms of the methodology for the assessment, this study gives in-depth discussions over the validity of assessment methods that utilize quantitative data and those that rely on qualitative surveys of experts. Based on such discussions, the study analyzes the importance of the actual characteristics of station influence areas (quantitative) and the characteristics in planning identified by experts (qualitative), thereby suggesting implications for the orientations for future development of station influence areas.

• Journal of Korean Society of Transportation
• /
• v.19 no.4
• /
• pp.59-69
• /
• 2001

본 연구는 지속적인 교통량의 증가로 인해 발생되고 있는 고속도로의 혼잡을 해결하기 위해 한국도로공사에서 도입, 시범사업을 실시하고 있는 자동요금징수시스템의 효과를 분석하고자 한다. 이를 위해 하이패스라고 하는 자동요금징수시스템의 시범운영이 실시되고 있는 서울외곽순환고속도로의 판교, 청계, 성남 톨게이트를 대상으로 정량적 측면과 정성적 측면에 대해 시범사업 시행 전.후의 상황에 대해 비교.분석하였다. 시행 전.후를 비교해 본 결과, 정량적 측면에서 각 톨게이트 별 시간대별로 다른 결과를 보이긴 하지만 이용율이 비교적 높은 오전 첨두시에는 3개 톨게이트 모두 효과가 있는 것으로 나타나, 일정수준 이상의 이용율이 있는 경우는 효과가 있는 것으로 분석되었다. 정성적 측면의 이용자 만족도 조사에서는 하이패스 이용자의 84%가 만족하는 것으로 나타났으며 비이용자 선호도 조사에서는 응답자의 91%가 하이패스 이용의사가 있는 것으로 조사되어 효과가 있는 것으로 분석되었다. 결론적으로 7,000대의 단말기 과소 보급으로 아직까지는 평균 3.9%의 저조한 이용율을 보여 시범사업의 전반적인 사업효과가 제대로 나타나지 알고 있지만, 비교적 하이패스의 이용율이 높은 오전첨두에는 효과가 있는 것으로 나타난 점을 보아 2000년 12월부터 시행되고 있는 단말기의 추가 보급이 완료되는 시점에는 그 효과가 분명하게 나타날 것으로 예상된다. 따라서. 이용자의 만족도와 비 이용자의 선호도가 매우 높은 상황에서 현재의 시범운영상에서 발생된 문제점을 개선하여 하이패스를 확대.보급한다면 고속도로의 혼잡을 해결할 수 있는 좋은 방안이 될 것으로 판단된다.

• Geotechnical Engineering
• /
• v.11 no.2
• /
• pp.71-78
• /
• 1995

In this paper, a study was performed on classifying a rock mass into multiple classes as in rock mass classification systems, such as RMR system and Q system etc. In a situation with only limited quantitative data available, it was sought to employ a way of incorporating qualitative data in a systematical and reasonable manner. It is based on the realm of Geostatistics. In particular, indicator kriging technique, which is one of non-parametric approaches, was used. As a selection criterion for an optimal classification, the cost of errors was adopted. As a result, the binary rock classification method developed before was extended and generalized for multiple rock classification with its total number of classes unlimited.

• Proceedings of the Korean Vacuum Society Conference
• /
• 2010.08a
• /
• pp.217-217
• /
• 2010

유기물/무기물 나노 복합재료는 고온과 저전력에서 동작해야하는 차세대 전자 소자와 광소자 제작에 대단히 유용한 소재이다. 간단하고 저렴한 제조 방법과 휘어짐이 가능한 특성을 이용하여 유기물/무기물 나노 복합재료를 사용한 비휘발성 메모리 소자의 제작과 메모리 특성에 대한 연구가 수행되었으나, SnO2 나노 입자가 삽입된 고분자 박막을 기반으로 제작한 저항 구조의 비휘발성 메모리 소자인 유기 쌍안정성 소자에 대한 연구는 상대적으로 미흡하다. 본 연구에서는 poly(methyl methacrylate) (PMMA) 박막 안에 분산된 SnO2 나노 입자를 사용하여 제작한 유기 쌍안정성 소자의 메모리 특성을 관찰하였다. 소자를 제작하기 위해 나노 입자의 전구체인 Tin 2-ethylhexanoate을 dibutyl ether에 용해시킨 후, 화학적 방법을 사용하여 용매 안에서 SnO2 나노 입자를 합성하였다. 합성한 SnO2 나노 입자와 PMMA를 클로로벤젠에 용해하여 고분자 용액을 제작하였다. 전극인 indium-tin-oxide가 증착된 유리 기판 위에 제작한 고분자 용액을 스핀 코팅하고, 열을 가해 용매를 제거하여 SnO2 나노 입자가 분산되어 있는 PMMA 나노복합체를 형성하였다. 그 위에 Al 전극을 증착하여 유기 쌍안정성 소자를 완성하였다. 제작된 소자에 전압을 인가하여 전류를 측정한 결과 유기 쌍안정성 소자에서는 동일 전압에서 높은 전류 (ON 상태)와 낮은 전류 (OFF 상태)가 흐르는 쌍안정성 특성을 나타냈다. 그러나 SnO2 나노 입자가 없는 PMMA 박막으로 형성된 소자에서는 전류-전압 측정에서 쌍안정성 특성이 나타나지 않았다. 따라서 PMMA 박막 안에 삽입된 SnO2 나노 입자가 유기 쌍안정성 소자의 메모리 효과를 나타내는 원인임을 알 수 있었다. 전류-시간 측정 결과는 소자의 ON 상태 및 OFF 상태 전류가 시간에 따른 큰 변화 없이 1000 사이클 이상 지속적으로 유지 하고 있음을 보여 줌으로써 유기 쌍안정성 소자를 장시간 사용할 수 있음을 확인시켜 주었다.

• Journal of the Korean Society of Propulsion Engineers
• /
• v.25 no.2
• /
• pp.12-23
• /
• 2021

In this study, the combustion instability characteristics of low-swirl injector and high-swirl injector is compared by model gas turbine combustor. To compare of unstable behavior in high-swirl injector and low-swirl injector, we performed lots of measurement of combustion instability, with variable of equivalence ratio, combustor length and injector type. The results shown that longitudinal instability occur dominantly in model gas turbine combustor. In addition, it was found that high-swirl injector has more wide range of unstable regime than low-swirl injector. The blockage ratio what one of a parameter in low-swirl injector has not much effected in aspects of overall combustor behavior. Also, revealed that combustion instability occurred in the same combustor length has same properties, regardless of the injector type.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
• /
• v.16 no.7
• /
• pp.4863-4870
• /
• 2015

Currently, as a priority to secure the safety of the railway signalling system, verification for satisfy of the safety integrity requirements(SIR) is required to the essential elements. Safety Integrity Requirements(SIR) verification is performed based on the system safety analysis. But the probability of securing basic data for system safety analysis significantly dropped because there is no experience yet performed in the country. Therefore we are had to rely on a qualitative analysis. There are methods such as qualitative risk analysis matrix, and risk graphs. The qualitative analysis is wide, the width of the accident. However, the reliability of the result is significantly less has a disadvantage. Therefore, it should be parallel quantitative safety analysis of the system/products in order to compensate for the disadvantages of the qualitative analysis. This paper presents a quantitative safety analysis method to overcome the disadvantages of the qualitative analysis. And through a result, highly reliable Safety Integrity Requirements(SIR) verification measures proposed. Verification results, the dangerous failure incidence for vital data processing device was calculated to be $1.172279{\times}10^{-9}$. The result was verified to exceed the required safety integrity targets more.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
• /
• v.31 no.5D
• /
• pp.679-687
• /
• 2011

Implementation of semi-public management system of intra-city bus achieve excellent results but there are some side effects like increase of the fatal traffic accidents. This study tries to develop decision making model of measures of reducing traffic accidents following implementation of semi-public management system of intra-city bus. And survey with traffic experts and analytic hierarchy process are used for data survey and analysis. Quantitative measures and qualitative measures are suggested as high assessment items of AHP. Quantitative measures of low assessment items composed of a raise in the number of bus and safety device installation, facility supplement of bus stop, supplement of pedestrian protection facility, traffic safety assessment and supplement. Qualitative measures composed of system organization, redesign bus route, reinforcement of education, campaign and enforcement. The results of this study are as follows. First, the result turns out more weights are calculated on quantitative measures than on qualitative measures. Second, It is turned out in order of facility supplement of bus stop and traffic safety assessment and supplement as the quantitative measures. Third, as qualitative measures, system organization and redesign bus route are in the order. The results of this study are considered to be a basic data which can be referred if measures on the decrease of traffic accident are established and implemented in other cities and provinces.