• Proceedings of the Korea Technology Innovation Society Conference
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• 2017.05a
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• pp.409-422
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• 2017

과학기술계 정부출연연구기관(이하 출연(연))은 과학기술의 연구개발을 통해 국가 및 산업계 발전에 기여하기 위해 정부가 설립하고 운영을 재정적으로 지원하는 기관으로 1966년 한국과학기술연구원 설립 이후 2017년 현재까지 50년에 걸쳐 총 25개의 기관이 설립되어 운영 중에 있다. 설립 목적에서도 확인할 수 있듯이 출연(연)은 연구개발 성과를 활용하여 기술이전 지원을 통한 기업체 경영 성과 달성, 전문 연구 인력 배출, 정부 정책 수립 및 지원을 통한 산업 경쟁력 강화 등의 다양한 경제적 파급효과를 창출해왔다.. 그러나 출연(연) 연구개발 성과의 경제적 파급효과를 종합적이고 체계적으로 파악하기 위한 논의는 비교적 미흡한 실정이다. 이에 따라 본고에서는 기계분야 K연구원의 사례를 중심으로 출연(연) 연구개발 성과의 경제적 파급효과 산출을 위한 분석 틀을 제시하였다. 경제적 파급효과 분석의 틀은 크게 출연(연)의 연구개발성과가 이전 확산되는 산업의 경제적 성장에 대한 기관의 기여도를 산출하는 '하향식 접근'과 기술이전 지원, 전문 연구 인력 배출 등 기관의 연구개발 활동의 경제적 파급효과를 개별적으로 산출하여 더하는 '상향식 접근 방법'을 제시하였다. 이러한 '하향식 접근'과 '상향식 접근'의 활용은 두 방식을 통해 산출한 경제적 파급효과를 상호 비교함으로써 출연(연) 연구개발성과의 경제적 파급효과를 종합적이고 체계적으로 분석할 수 있는 기반을 마련하는데 그 의의가 있다. 향후 본 연구결과가 다양한 출연(연) 연구개발 성과의 경제적 파급효과를 산출하는데 활용되기를 기대한다.

• Journal of the Economic Geographical Society of Korea
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• v.1 no.1
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• pp.137-149
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• 1998

It is likely that the spatial structure of the intraurban accessibility as well as the accessibility value of each of the nodes in the subway network is affected by the addition of new linkages. The changes in the accessibility at individual nodes also affect the accessibility in the surrounding areas at some distances away from the nodes. Graph-theoretic algorithms have been developed as a proper measurement scheme for the nodal accessibility in tracked transport networks such as subway networks. However, the graph-theoretic measurements have limitations to estimate the spatial diffusion effect on the surrounding areas. This study proposes a new model for the spatial diffusion effect estimation of nodal accessibility increment in the subway network toward the surrounding areas. Since the distance decay trend of subway station use reflect the spatial diffusion effect of the accessibility of subway station toward the surrounding area. The model is deduced from the subway station use density function which is formulated by the questionnaire survey data.

• Journal of Korea Port Economic Association
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• v.39 no.2
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• pp.77-95
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• 2023

The regional infrastructure industries of Gwangyang City, the subject of this study, are Gwangyang Port and Gwangyang Steel Mill. Therefore, it is necessary to analyze the regional economic ripple effects of the port logistics industry in Gwangyang City. In this study, a multi-stage approach using the RW and the LQ methodology using the national input-output tables in 2015 and 2019 is used to prepare the regional interindustry analysis chart in Gwangyang City, and an exogenous demand induction model that reclassified the port logistics industry was applied. Through this, the purpose of this study was to provide policy implications by figuring out the regional economic ripple effects of the port logistics industry quantitatively in Gwangyang City. As a result of the analysis, the industries with high production inducement effect and forward/backward linkage effect of the port logistics industry in Gwangyang City were analyzed as manufacturing, transportation, land and air logistics sectors. And the industries in which the added value inducement effect and the employment inducement effect were analyzed as an industry related to the service industry. Therefore, it is necessary to prepare support measures to foster the port logistics industry as a way to promote these industries and revitalize the local economy of Gwangyang City. To this end, it is desirable to improve policies and systems for the vitalization of the Gwangyang port maritime cluster and provide various policy support for the port logistics industry in Gwangyang City. This study is meaningful in suggesting policy implications for the regional economy of Gwangyang City based on the results of exogenous analysis of the port logistics industry in small and medium-sized cities. However, It seems that further studies related to this will be needed in the future.

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.19 no.3
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• pp.373-379
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• 2016

Development of a train wireless signal control system using LTE-R technology is expected to have a great ripple effect to the existing signal control market. To make inroads into the international market, it is an urgent issue to practicalize the train wireless signal control system. Because it will require a huge budget to commercialize the wireless signal control system, it is necessary to analyze the feasibility beforehand, with a consideration of the domestic and foreign marketability and the impact on related industries. This study investigated the effect of the practicalization of train control system on future railway and national industrial sectors. We suggested the establishment of a framework for economic feasibility analysis, one that can provide criteria for opportunistic valuation. We also verified this framework through case analysis.

• Journal of the Economic Geographical Society of Korea
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• v.18 no.1
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• pp.115-135
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• 2015

In the glocalization a common phenomenon of several nations reveals knowledge innovation and growth by the important subject of region and state and is studied at theory and practice. the successful cases of regional development in an advanced country have leading innovation through regional innovation system and cluster. therefore we are necessary to analyse how the knowledge spillovers in innovative cluster as the reduced model of regional innovation system guide firm innovation and region growth. this article reviews theories and empirical studies of the knowledge spillovers in the regional innovation system and innovative cluster of innovative geography and proposes a new research issues for further explorations of the knowledge spillovers. Previous studies assist that knowledge spillovers exist in knowledge-based industries of specific local area and local innovation accomplishes through pure knowledge spillover. but limits of these studies include narrow region and technological area, few analytical variable and exclusion of rent knowledge spillover. therefore new research topics related with that exemplifies geographical dimension(concentration and decentralization), technological dimension(knowledge based industry), category of analytic variables(previous indicators, time, and social capital), conceptualization(appropriation means, markets for technology) etc.

• Proceedings of the Korea Institute of Fire Science and Engineering Conference
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• 2013.04a
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• pp.179-179
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• 2013

산림 내 시설은 산불 발생 시 접근성의 제한과 인접된 환경의 위험성으로 인해 큰 피해가 예상되는 시설이다. 또한 이러한 시설은 문화적 가치가 높은 문화재이거나, 사회적 파급효과가 큰 사회 간접 시설이 많아 이에 대한 효율적인 관리 방법의 제시가 필요하다. 본 연구에서는 이러한 산림내 시설의 정의와 위험성 구분을 위해, GIS를 이용하여 산림 내 시설의 지형적 환경을 분석하였다. 따라서, 수치 지형도에 의해 335개소의 산지 전용 가능 시설물을 추출한 뒤, 이를 통해 고도, 경사, 능선상의 위치를 분석하였다. 분석 결과, 문화재와 광산시설, 장례시설이 산불로부터 취약할 것으로 예상되며, 시설물의 분류 시설물 중 30%가 산림 내 시설물로 분석되었다. 보다 향후 추가적인 연구와 사례 검증을 통한 연구를 통한 지속적인 보강이 필요할 것으로 사료된다.

• Archives of design research
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• v.18 no.4 s.62
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• pp.95-104
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• 2005

The purpose of this study is to estimate the determinants of product design and analyze the impacts of product design on quality competitiveness, product reliability, and consumer satisfaction in an attempt to provide a foundation for the theory of design management. For this empirical analysis, this study has derived the relevant measurement variables from a survey on 400 Korean manufacturing firms during the period of $August{\sim}October$ 2003. The empirical findings are summarized as follows: First, the determinants of product design are very significantly (at p<0.001) estimated to be the R&D capability, the level of R&D expenditure, the level of innovative activities(5S, TQM, 6Sigma, QC, etc.). This empirical result can support Pawar and Driva(1999)'s two principles by which the performance of product design and product development can be simultaneously evaluated in the context of CE(concurrent engineering) of NPD(newly product development) activities. Second, the hypothesis on the causality: product design${\rightarrow}$quality competitiveness${\rightarrow}$customer satisfaction${\rightarrow}$customer loyalty is very significantly (at p<0.001) accepted. This implies that product design positively affects consumer satisfaction, not directly but indirectly, by influencing quality competitiveness. This empirical result of this study can also support the studies of for example Flynn et al.(1994), Ahire et at.(1996), Afire and Dreyfus(2000) which conclude that design management is a significant determinant of product quality. The aforementioned empirical results are important in the following sense: the empirical result that quality competitiveness plays a bridging role between product design and consumer satisfaction can reconcile the traditional debate between QFD(quality function development) approach asserted by product developers and conjoint analysis maintained by marketers. The first empirical result is related to QFD approach whereas the second empirical result is related to conjoint analysis. At the same time, the empirical results of this study can support the rationale of design integration(DI) of Ettlie(1997), i.e., the coordination of the timing and substance of product development activities performed by the various disciplines and organizational functions of a product's life cycle. Finally, the policy implication (at the corporate level) from the empirical results is that successful design management(DM) requires not only the support of top management but also the removal of communication barriers, (i.e. the adoption of cross-functional teams) so that concurrent engineering(CE), the simultaneous development of product and process designs can assure product development speed, design quality, and market success.

• KDI Journal of Economic Policy
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• v.36 no.1
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• pp.1-42
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• 2014

This study analyzes how heterogeneous across firms' productivity level the effects of foreign direct investment (FDI) on the productivity of firms in a host country are. The study uses firm level data over 2000~2009 in South Korea and takes a quantile regression approach to estimate FDI's heterogeneous effects on the invested firm ('direct effects') and other domestic firms in the industry to which the invested firm belongs ('intra-industry spillover effects'). Major empirical results are as follows. In manufacturing sector, FDI has positive and statistically significant direct effects on the invested firm. In addition, the higher the quantiles of firms' productivity level are, the larger the positive productivity effects are. FDI also has positive and statistically significant intra-industry spillover effects on domestic firms in low quantiles of productivity while it has negative and statistically significant or insignificant spillover effects on those in high productivity quantiles. In service sector, on the other hand, Sufficient evidence is not found that FDI has statistically significant direct effects or intra-industry spillover effects. Taken together, the study suggests that FDI has heterogeneous effects on the productivity of firms in host country, depending on the firms' productivity level and sector.

• Proceedings of the Korean Institute of Information and Commucation Sciences Conference
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• 2000.10a
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• pp.119-124
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• 2000

인터넷 기술의 급속한 발전과 이를 기반으로 확산되고 있는 인터넷 경제활동은 기존 산업부문 전 범위에 걸쳐 이루어지고 있으며, 인터넷을 통한 전자상거래는 이미 폭발적으로 팽창하고 있다. 또한, 일부의 역기능에 대한 우려에도 불구하고 향후 세계경제의 흐름이 전자상거래를 중심으로 이루어질 것이라는 인식이 공유되고 있다. 이러한 전자상거래는 기존의 거래관계를 대체하며 관련 산업에 여러 측면에서 막대한 파급효과를 발생시키고 있다. 국경이 없는 인터넷 전자상거래의 경우 국제거래 활성화로 인하여 기존의 수출입부문에 있어서 급변이 예상되고 있으며, 전자상거래에 대한 접근성이 높아짐에 따라 관련 산업의 새로운 시장수요 창출은 물론이고 기존의 시장수요를 촉진하는 측면에서도 시장에 대한 영향력은 지대해지고 있음을 부인할 수 없다. 그러나, 이러한 막대한 영향력에도 불구하고, 소프트웨어를 다운로드받거나 영상자료 등을 검색할 때에 조세는 누가, 어떻게 납부해야 하는지, 관세는 어떻게 부과하고 징수할 것인가 둥둥 전자상거래는 해결해야 될 많은 문제가 산적해 있는 것도 사실이다. 이에 따라 본 연구에서는 EC와 관련한 조세문제에 대한 국제적 주요 논의 동향을 살펴보고, 특히 EC의 관세부문에 논의 초점을 맞추어 EC에 의한 관세인하 및 무관세화가 각국의 경제에 어떠한 영향을 미칠 것인가를 간단한 게임과 소국경제를 가정한 부분균형분석모형을 이용하여 고찰해 보고자 한다.

• Proceedings of the Korea Society for Simulation Conference
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• 1999.04a
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• pp.110-114
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• 1999

본 연구는 Zeigler가 제안한 이산 사건 시스템 형식론(DEVS: Discrete Event System Specification)을 이용한 거시적 및 미시적 교통류 시뮬레이션 방법론의 개발을 주 목적으로 한다. 도로 교통망의 모델링 방법은 미시적(microscopic)방법과 거시적(macroscopic)방법으로 분류된다. 이러한 모델링 방법들은 그 목적에 따라 각기 표현되어 제각기 사용되어 왔으나, 시스템 이론적으로 이들은 독립적 모델이 아니며 오히려 이들은 서로 동질적 추상화 관계에 있어서, 통합 모델링 환경의 구축시 미시적 모델들로부터 추상화에 의한 거시적 모델의 자동생성 등 설계상의 효율뿐 아니라 모델간의 일관성을 통한 모델 유효성을 보장할 수 있는 장점이 제공될 수 있다. 따라서, 본 논문에서는 서로 다른 표현 방법(즉, 이산시간 형식론과 이산사건 형식론)간의 통합 표현을 기반으로 양자간의 추상화 관계를 도출하고, 이를 이용한 모델 추상화를 통해 거시적 및 미시적 교통류 시뮬레이션 방법론을 제안한다. 시스템 이론적 접근을 토대로 접근한 통합 교통류 시뮬레이션 환경은 미국 Berkeley 대학 교통 연구소에서 개발한 SHIFT 등과 같은 최첨단 교통류 시뮬레이션 도구에 비하여 SES/MB를 기반을 시스템 이론적이며 소프트웨어공학적인 접근을 통하여, 1) 기존 제어 방식의 검증 및 신뢰도 분석, 2) 각종 사건, 사고의 시간별 파급효과 분석, 3) 도로건설 계획안에 대한 타당성 검토, 4) 운전자 및 관리자를 위한 예측된 교통정보 등을 제공할 수 있을 것으로 기대된다.