• Korean Journal of Cognitive Science
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• v.23 no.1
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• pp.73-95
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• 2012

Two experiments were conducted to verify how the factors of attentional dispersion, reason for waiting, and cue of time flow affect the perceived waiting time. In experiment 1, based on the characteristics of waiting experience that Maister(1985) suggested, levels of attentional dispersion and whether or not offering a reason for waiting were manipulated. Participants estimated elapsed time(the objective time was 10 minutes) using either prospective or retrospective estimation method. Overall results were that they overestimated the elapsed time regardless of the experimental conditions. However, both main effects of the attentional dispersion and the reason for waiting were statistically significant. That is, when attention was more dispersed and when the reason was given, overestimation of elapsed time was reduced. No difference was found between the two estimation methods, and none of the interaction was significant. Experiment 2 was a replication of Experiment 1 except that a cue of time flow was added by using scroll bar on a computer screen. Because it has been suggested that the cue can help us to manage the waiting time and result in differences between the two time estimation methods. The results showed that main effects of the attentional dispersion and the reason for waiting were significant as those in Experiment 1. In addition, main effect of time estimation method and the three-way interaction were also significant. None of two-way interaction was significant. That is, the perceived waiting time is much shorter in the retrospective method, and the effects of the attentional dispersion and the reason of waiting were dependent upon the estimation methods. Both experiments showed that offering a clear reason for waiting is more important than the attentional dispersion in reducing the perceived waiting time. Some implications of these results for the service industry and the future direction of research were discussed in the final section.

• Journal of Korea Port Economic Association
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• v.25 no.2
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• pp.73-94
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• 2009

In this paper the benefit was forecasted for traffic safety facilities to be constructed along the inland waterway between Phnom Penh and Chong Kneas(Siem Reap) port in Cambodia. First of all, the number of cruise ships passengers and cargo volumes were predicted. Second, the traffic volume of the cruise ships and cargo ships were calculated according to the prediction. Last, the safety benefit of traffic safety facilities was forecasted with the traffic after surveying the waterway accidents. The other benefit was also presented by converting the effect of relieving the emotional burden of navigators into currency value. Accordingly the entire benefit was estimated to be $14,990, $20,950 and $28,540 for pessimistic, moderate and optimistic prospects, in 2011. And then the entire benefits are calculated as $28,320, $63,060 and $95,230 for each prospect in the final estimation year 2020.

• Journal of Labour Economics
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• v.20 no.1
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• pp.59-89
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• 1997

세계화 추세의 가속, 급속한 기술진보 및 정보화의 확산 등은 국제간의 분업구조 뿐만 아니라 국내의 산업구조 및 취업구조를 급격히 변화시키고 있다. 국내 취업구조의 변화는 산업간 직업간 취업비중을 모두 변화시키고 있어 고용의 양적 측면은 물론이고 질적 측면에서도 큰 변화가 예상된다. 그러므로 중장기적인 노동력수요 예측은 향후 인력양성의 방향과 체계를 결정하는 데 중요한 지표가 될 뿐만 아니라 노동시장 정책에 있어서도 반드시 필요한 자료가 되고 있다. 따라서 본 연구에서는 향후 노동력에 대한 중장기 수요를 일반균형적인 접근을 통하여 산업별 직업별로 예측하고 이 예측결과에 따른 향후 노동시장 및 인력정책의 방향을 제시하는 데 있다. 본 연구에서는 기존의 연구들이 사용한 방법의 이론적 약점을 보완하면서 실증 결과의 예측성을 높일 수 있는 개선된 방법을 사용하였다. 산업별 취업자를 전망하는데 있어 기존 연구결과들은 주로 노동시장의 단일방정식만을 추정함으로써 생산요소의 수요가 비탄력적이지 않음에도 불구하고 생산요소간의 대체가능성을 무시하고 있으며, 인력수요에 중요한 결정 요인인 기술변화를 고려하지 못하고 있거나, 취업계수의 변화를 통해 기술진보의 효과를 고려한다고 하여도 기술진보가 생산요소간에 비중립적(factor non-neutral technology changes)으로 일어날 경우 요소간 대체가능성을 간과하고있다. 이러한 단점을 보완하기 위해 본 연구에서는 산업별 취업자 전망에서 노동시장의 단일방정식 추정이 아닌 일반균형에 입각한 경제 모형을 사용하였다. 또한 직종별 취업자 전망을 위해서는 일반적으로 이용되는 필요 인력량에 대한 고정계수(fixed coefficient manpower requirement)를 추정할 때 이중비례행렬모형(二重比例行列模型)을 이용하여, 산업구조의 변화로 인한 직업별 인력수요 변화가 충분히 고려되도록 하였다. 전망의 결과에 따르면 향후 우리 경제는 지식기반경제(knowledge-based economy)로 이행하고 있다고 볼 수 있다. 우선 산업구조면에서 지식집약적산업으로의 구조조정이 일어나게 되고 이에 따라 산업별 취업구조에서도 고기술산업의 취업준비중이 급속히 증가하게 된다. 직업별 취업분포에 있어서도 전문기술직 행정관리직 등의 고숙련 사무직의 비중은 크게 증가하는 반면 생산관련직과 농림어업직의 비중은 감소하게 된다. 이처럼 경제가 지식집약화되어 감에 따라 고학력자에 대한 수요는 지속적으로 증가하지만 현재 적절한 인력양성과 공급이 이루어지지 않고 있어 향후 기술이나 기능에 따른 수급부일정(需給不一政)(skill mismatch)현상이 매우 심해질 것으로 보인다. 따라서 앞으로의 인력정책에서 가장 주안점을 두어야 할 부분은 첨단기술산업과 관련된 인력의 양성에 있다고 하겠다.

• The monthly packaging world
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• s.153
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• pp.77-88
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• 2006

사상 유래 없는 국제유가의 폭등으로 포장업계가 어려움을 겪었던 2005년, 지난해 포장업계는 동남아산 저가의 포장소재의 일부 유입으로 시장질서에 혼란을 빚는 등 정치, 경제, 사회, 문화 등 전반적인 주변환경의 영향으로 난고를 겪은 것이 사실이다. 한국개발연구원(KDI)은 2006년도 수출증가세가 유지되고, 내수경제가 본격적으로 회복되면서 5% 정도의 경제성장률을 기록하여, 올해의 추정치인 3% 후반보다 상당히 높아질 것이라고 희망적 전망을 했다. 2006년 한해가 포장산업 발전의 원년이 되길 기대하면서 본고에서는 포장업계 분야별 전망을 살펴보고, 각 분야 경쟁력 향상을 위한 과제와 함께 업계 상호간 발전을 모색해 본다.

• Journal of Korea Port Economic Association
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• v.24 no.3
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• pp.57-77
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• 2008

The aim of this paper is to make projection of the demand for export loaded container throughput originating at Incheon port in Korea over the period in question. Systematic analysis is used as a forecasting method instead of quantitative analysis. First of all, the method explores coincident indicators which may reflect the square measure of neighboring industrial complexes which originate/destinate general cargo in export traffic trends. It is noted that in terms of the export loaded container throughput, per unit production scale is intermediated transforming from square measure of production facilities to freight weight in Korea. Consequently, the future progress of the volume can be anticipated relying on the development schemes for developing square measure out of the total square of the industrial complexes. Thus, moving-into percentage of the industrial complexes, percentage of business categories, percentage of capacity and percentage of passing through via Incheon port are adopted and the future traffic demand is projected taking advantage of them.

• The tire
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• s.95
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• pp.33-39
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• 1981

본자료는 1980년 일본 Exxon Chemical 에서 일본 타이어 산업에 대한 장기전망(1980~1990)을 조사 추정한 것으로, 본조사에서는 타이어 산업뿐만 아니라 동산업과 가장 연관성이 깊은 자동차산업 등을 조사분석 하였다. 특이 여기서는 자동차 및 자전차 타이어 산업을 장기적으로 검토해 볼 수 있는 중요한 자료만을 발췌한 것이다. <편집자주>

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.16 no.11
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• pp.7781-7787
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• 2015

The purpose of This paper is to address the development on supply-demand outlook model of aqua-cultured korean Flatfish and introduces a projection of supply-demand and market prices during 2015-2017 using developed model. The supply-demand outlook model is composed as a partial equilibrium model of Korean Flat fish. Each equation in the model is estimated by the econometric techniques. A reviews of the demand-outlook model stability is also carried out by the references based on RMSPE. MAPE, and Theil's inequality coefficients. According to the reference of RMSPE, the error rates of the forecasting values of the aqua culture area, culturing quantity, production quantity, market price show less than 4%, The production quantity and farm price are predicted respectively to be 42,561MT and 10,191KW per kg in 2017.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.15 no.3
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• pp.1471-1477
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• 2014

This paper addresses the development on supply-demand outlook model of Jeju winter radish and introduces a projection of supply-demand and market prices during 2014-2018 using the model. The supply-demand outlook model is specified as a partial equilibrium model of Jeju winter radish. Each equation in the model is estimated by using the econometric techniques. A review of the model stability is also carried out by the references based on RMSPE, MAPE, and Theil's inequality coefficients. According to the reference of RMAPE, the error rates of the forecasting values of the cultivation ares, production quantity, and consumption quantity show less than 4% and the error rate of market price is below 10%. The cultivation area and production quantity are projected respectively to be increased to 6,650ha and 433,310MT in 2018.

• Journal of Navigation and Port Research
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• v.26 no.5
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• pp.481-489
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• 2002

The purpose of this paper is to construct the model that enables to estimate the amount of tanker voyage charter by region or by ship size. This paper decomposed the mechanism of voyage and time charter step by step, and apply the accumulated date of KMI chartering database. The results of the estimation is that the amount of voyage charter in 2007 will be 25,751 or 23.3% increase compared with that of 2000. And the amount of voyage charter in Korea will be 9.3% of the world amount, and will be 26.6% of the Far East amount.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2015.05a
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• pp.527-527
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• 2015

최근 지구온난화로 인한 기후변화는 우리 삶에 다양하게 영향을 미치고 있으며, 특히 강수 또는 기온의 비정상성으로 대표되는 기후변화에 따라 수문순환의 변화 역시 자명하게 여겨지고 있다. 기후변화에 따른 수문변화를 전망하기 위한 최우선은 수문상황을 명확하게 이해 진단하는 것이고, 그 다음은 현재기후에 대비하여 미래 변화를 전망하는 것이다. 우리나라는 관측의 역사가 짧기 때문에 수문상황의 이해, 진단과 전망을 위해서는 수문모형이 필수적이고, 모형의 관측 재생 능력은 매개변수의 최적화 문제와 직결되어 있다. 따라서 이 연구에서는 SWAT 모형과 매개변수 최적화를 위한 SWAT-CUP를 이용하여 현재기후에서의 수문량(유량 및 수질)을 추정하였고, 대표농도경로에 근거한 미래기후에서의 수문량을 전망하였다. 연구결과, 연 최대 일유량은 현재기후에 비하여 21세기 후반에 약 27%(RCP4.5), 50%(RCP8.5) 증가하겠고, 총질소와 총인 역시 미래로 갈수록 부하량이 증가하리라 전망되었다.