• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.31 no.4
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• pp.76-84
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• 2013

The main objective of study was to determine the optimum level of bus service by bus route types for the effective improvement of bus route operating in semi-public transportation management. In pursuing the above, this study proposed to classify by bus route types based on publicity, profitability and potentiality. Using this methods of the classification, 113 bus routes in Busan were classified into bus routes of 8 types. And this study proposed desirable management of bus route operation according to 8 bus route types considering 9 bus operating characteristics such as bus route distance, operating number, state of passing through the CBD and so on. For proposing the desirable management, it was to do a statistical analysis of PCA(Principal Components Analysis) and to abbreviate 9 variables to 3. And it was drawn a conclusion effectively by making comparison between 8 bus rout types and 3 bus operating characteristics.

• Journal of Distribution Research
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• v.7 no.1
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• pp.87-103
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• 2002

This study shows the effect of individual decision style on the Bullwhip effect of supply chain. There are four individual decision styles developed by Rowe and Boulgarides(1992). The analysis of the relationship between individual decision style and supply chain dynamics is focused on overshot against final consumer order rate. Multi methodologies are used to meet the goal of this study, which are survey, game and simulation. As a result of this study, the Bullwhip effect of supply chain isn't influenced by individual decision style. This study shows different result in comparision with the prior research results that individual fact affected the Bullwhip effect of supply chain, Therfore, it is important to improve supply chain infrastructure and system than the individual fact for decreasing the Bullwhip effect of supply chain.

• The Journal of Sustainable Design and Educational Environment Research
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• v.17 no.1
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• pp.23-32
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• 2018

The results of the survey on the number of students enrolled in 1,337 elementary schools in the 29 provinces nationwide are as follows. First, in the first Newtowns, the number of enrolled students is 601~750. In particular, 4 small schools (4.2%) showed 300 small sized schools. Second, the number of schools in the metropolitan area is 451~750, and the number of schools under 300 students is 16, accounting for 5.6% of the total. Third, the Chungcheong Province is the largest in the 751~900 people, but relatively fewer than 150 students account for more than 13% of the total. Fourth, Yeongnam region has the largest number of enrolled students in the 301 ~ 450 classrooms, and the number of schools with 150 under 50 schools is 300 and the number of under schools is 118 with 24.3%. Fifth, Honam area is the most in 601 ~ 750 people, but the number of schools under 150 students is 27 and the number of under 300 schools is 23.5%. In particular, small schools in Yeongnam region and Honam area are more than twice as high as other areas. Additional follow-up studies are needed for other cities.

• Proceedings of the Korea Technology Innovation Society Conference
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• 1999.05a
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• pp.33-45
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• 1999

국내의 전자상거래 시장의 성장속도는 무척 빠르다. 그러나 이를 뒷받침할 수 있는 인프라 등의 구축도 매우 중요하다. 따라서 본고에서는 전자상거래의 성장이 어떠한 방향으로 흘러갈 것이며, 이러한 전개패턴이 결국 전자상거래, 즉 인터넷 쇼핑몰의 적정한 모형설정 및 경쟁력 강화 방안으로 연결시킬 수 있을까가 매우 중요하다. 따라서 본고의 세 가지 이슈, 즉 전자상거래의 유형문제, 택배시스템 구축의 문제, 마지막으로 유통구조의 문제로 나눠서 간단하게 요약해보면 다음과 같다. $\bigcirc$미래의 전자상거래의 유형은 유통업형이다. 중개형이나 직판형은 한계를 갖고 있다. $\bigcirc$전자상거래업체의 택배시스템의 전국적인 시스템구축과 공동 배송체계의 도입이다. $\bigcirc$유통구조는 유통단계의 축소가 아니라 매입형태의 개선에서 찾을 수 있다. 즉, 단순중개나 특정매입에서 직매입 체계로의 전환이다.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2003.11c
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• pp.1811-1814
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• 2003

CC는 정보보호시스템의 국제표준이며 CC평가 및 인증체계에서는 평가기관을 운영하며 평가기관에서는 적정한 평가비 산정을 위한 근거가 필요하다. 본 연구에서는 CC기준과 기존의 PP 및 ST만을 바탕으로 하여 제품유형별 및 보증수준별 평가업무량의 상대적 배수를 평가실무자들의 경험, 보안기능의 사용율 개념, 기능점수방법 등을 이용하여 산정하였다. 본 결과는 CC평가환경에서 정보보호제품의 평가비 및 기간의 산정을 위한 기본자료로 활용될 수 있다.

• Nuclear industry
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• v.35 no.6
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• pp.59-61
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• 2015

원전 설비에 대한 포괄적이고 실제적인 정보를 담고 있는 정보 모델이 데이터 중심적 관리의 핵심이다. 이 디지털 정보 모델은 원전 설비나 설비를 구성하고 있는 부분들의 상세 사항을 적정 수준까지 보여줄 뿐 아니라 특정된 규칙에 맞도록 데이터를 저장, 분류, 전달해 주고 상호 연결도 시켜준다. 여기서의 데이터란 현재 운영중인 설비의 특성은 물론, 가동 변수, 중량, 부품들의 크기, 재질의 유형, 설치되어 있는 설비들의 상대적 위치와 관련 부품들의 배치 상태 등을 담은 데이터와 운영 데이터를 말한다.

• Proceedings of the Korea Contents Association Conference
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• 2017.05a
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• pp.121-122
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• 2017

본 연구의 목적은 우리나라 17개 지자체별 문화시설 중 공공 체육시설 현황을 설치유형별, 종목별 간이운동시설로 구분 정리하여 지자체별 공공 체육시설의 분포도를 살펴보고, 이를 각 지자체별 인구수를 반영한 상대적인 비교 분석을 통해 지역별 적정한 공공 체육시설의 수를 알아보고자 한다. 분석 결과, 공공 체육시설들은 지자체별 인구수와 상이하게 분포되어 있다는 점을 확인하였다. 이러한 결과를 통해 인구수에 적합한 추가적 공공 체육시설 설치의 방향을 탐색할 수 있다.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2000.04a
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• pp.39-41
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• 2000

본 논문에서는 이동 컴퓨팅 환경에서 사용자의 데이터 사용 유형을 분석하여, 네트워크의 영향을 감소시켜 사용자 작업을 계속 유지하는 방법에 대해 연구하였다. 이를 위해서는 데이터의 특성에 맞는 선택적 자동 저장 크기를 선별해야 하며, 기존의 판단 알고리즘외에 추가 판단기준을 도입하면 자동 저장의 적중률이 향상됨을 보인다. 또한, 자동 저장 리스트의 크기에 대한 고찰을 통해 적정 수준의 적중률을 유지하기 위한 최소한의 리스트 크기를 알아보았다.

• The Magazine of the Society of Air-Conditioning and Refrigerating Engineers of Korea
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• v.27 no.5
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• pp.444-455
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• 1998

1960년 이후 급속한 경제성장과 산업화에 따라 도시의 인구 집중과 핵가족화 현상으로 주택에 대한 수요가 증가하자 공동주택을 짧은 기간에 대량으로 공급하지 않을 수 없게 되었다. 이 결과 1995년 국내 통계에 의하면 도시주택 유형 중 아파트가 48.1%를 차지할 만큼 대표적인 공동주거 형태로 자리잡게 되었으며 가용택지의 부족은 이후로도 단독주택보다 아파트와 같은 공동주택 건설의 중대를 야기할 것으로 예상된다.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.41 no.5
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• pp.543-550
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• 2021

Recently, there has been an increase of accidents related to the rise in the use of Personal Mobility Vehicle (PMV). To solve this problem, the National Assembly announced an amendment that restricted the use of PMV to bicycle roads and to prohibited for people under 13 years old to use PMV, but there is no detailed information about travel speed and safety. In this study, a survey was conducted by dividing the group into minors and adults based on the age of obtaining a driver's license to find out the direction of improvement of laws and systems about PMV. Our results showed that adults considered PMV as more dangerous (Adults 5.50, Minors 4.94) and the suggested age for PMV use was lower from minors than adults (Adults 15.70, Minors 13.85). We found that proper travel speed on bicycle roads differed according to the presence of a driveway (Driveway 26.21 km/h, Non-Driveway 23.55 km/h) and minors had higher a travel speed than adults on all types of bicycle road. Also, Helmets for PMV were seen as the most important safety equipment on all types of bicycle road. and the importance of other safety equipment differed according to the presence of a driveway (Driveway Front-Lighting, Non-Driveway Car Horn). Through this study, It proposes that we have to make new regulations about the use of front lights and horns, as well as enforcement measures that differentiate the speed on each bicycle road type as a way to improve the laws and systems for PMV.