• Journal of the Korean Society of Fisheries and Ocean Technology
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• v.19 no.2
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• pp.125-129
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• 1983

It is customary to assume that the resistance of a jull at uniform speed may be regarded as the sum of viscous and wavemaking component resistance, or C sub(i)=C sub(v)+C sub(w), where C sub(v) is regarded as a function of Reynolds Number R and C sub(w) a function of Froude Number F. Formulae have been obtained for ∂C sub(w)/∂R, ∂C sub(v)/∂F which may be relevant in seeking theoretical grounds for possible interaction between viscous and wavemaking component resistances. The values of ∂C sub(w)/∂R are small. In general they are smaller than corresponding values of ∂C sub(v)/∂R. But although these values are small it does not follow that they are entirely negligible. The Froude assumption that the rate of change of C sub(w) with R is zero must bel regarded as incorrect.

• Journal of the Society of Naval Architects of Korea
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• v.29 no.4
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• pp.75-86
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• 1992

This paper reports theoretical and experimental investigation into the added resistance of SWATH ships in waves. It was revealed from the experimental investigations on various SWATH models that the resistance of the SWATH models in waves is considerably reduced over part of the speed range as the wave height increases. As a first step to Identify it, the first and second order wave forces have been investigated barred on a linearised 3-D diffraction theory together with simplified boundary conditions and same results are reported herein. Also, the speed performance of SWATH ships in rough seas is compared with those of equivalent monohulls as well as with those of advanced high speed marine vehicles.

• 한국초전도학회:학술대회논문집
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• v.9
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• pp.338-342
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• 1999

We simulated the current limiting characteristics of resistive and inductive SFCLs with 100 ${\omega}$ of impedances for a single and double line-to-ground faults in the 154 kV grid between two substations nearby Seoul. The transient current at the faults includes not. only high AC current up to 44 kA but also significant DC component as high as 4 kA. The DC current is greater and lasts longer for the double line-to-ground fault than for the single line-to-ground fault. The inductive SFCL limited the fault current more effectively than the resistive one. The DC component, however, was greater and diminishes slower for the inductive SFCL than for the resistive one.

• Proceedings of the Korean Vacuum Society Conference
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• 2011.08a
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• pp.372-372
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• 2011

은 나노선은 높은 전자이동도, 유연성이 우수하며 전극으로 사용하였을 때 전자의 수집 및 전달에 용이하여, 태양전지, 디스플레이 소자 등에 적용하기 위해 연구되고 있다. 본 연구에서는 에탄올에 20% 희석된 은 나노선 농도를 조절하고 이를 스핀코팅하여 투명전극을 제작하였다. 제작된 투명전극의 투과율과 면 저항의 최적화를 통해 P3HT : PCBM의 흡수층을 이용한 유기태양전지를 제작하여 태양전지의 특성을 분석하였다.

• Bulletin of the Society of Naval Architects of Korea
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• v.32 no.1
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• pp.21-27
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• 1995

초고속선에 관련된 점성유동은 저한성능 향상과 운항자세 제어를 위해 사용되는 다양한 선체부 가물의 저항 예측과 초고속선에 많이 사용되는 물분사 추진장치 입구 형상의 설계 그리고 임펠 러에 이르는 덕트 유동의 예측을 중심으로 관심을 받아왔다. 본 소고에서는 통상적인 선박의 경우와는 구별되는 초고속선 고유의 점성유동 특성에 관하여 간략히 논의하기로 하고 내용을 크게 선체-부가물 점성유동과 물분사 추진장치에 관련되어 있는 덕트유동으로 나누어 기술하 였다.

• 베이커리
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• no.7 s.444
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• pp.86-88
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• 2005

식이섬유는 매일매일 빼놓지 말고 섭취해야할 현대인의 6대 영양소 가운데 하나다. 이제 야채에만 들어있는 줄 알았던 식이섬유를 빵과 케이크에서 섭취할 수 있는 길이 열렸다. 한국동아제분(주)가 품질 좋은 식이섬유로 알려진 '저항선분'을 배합해 개발한 건강 기능성 밀가루 '파이버-선(Fiber sun)'에서 그 해답을 찾을 수 있다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2001.07c
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• pp.1360-1362
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• 2001

본 논문에서는 다이어프램을 세라믹을 사용하여 2차 변환 소자로 금속 스트레인 게이지 대신에 thick film piezoresistor를 이용한 후막 압력센서에 관한 연구이다. 다이어프램의 미소 변형을 후막의 비저항 변화로 검출하는 압저항 효과를 이용하는 방식이다. 종래의 압력센서와 비교하여 크리프 현상이 적고, 안정성이 우수한 특징을 갖고 있다. 또한 저항선이나 박 게이지의 게이지율이 3$\sim$5 인 것이 비하면 후막저항을 사용한 경우, 약 15$\sim$20정도의 높은 게이지율을 얻을 수 있어서 측정범위를 넓게 할 수 있으며, 후막공정의 스크린 프린팅을 통한 자동화는 수율의 향상과 저 가격화를 실현할 수 있다. 또, 후막 저항형 압력센서는 두 개의 저항이 다이어프램의 중앙 부근에 위치하며, 나머지 두 개의 저항은 가장자리에 위치시킴으로써 미소 변형에서도 저항값의 변화를 읽을 수 있도록 하였고, 휘스톤 브리지의 연결 도체부는 Pt를 주성분으로 하는 conductive paste(DHC7085)를 사용하였다. 이렇게 설계.제작된 압력 센서를 지지대에 고정시킨 후 캡슐에 넣고 감도, 선형성, 히스테리시스 그리고 온도특성 등을 고찰하였다.

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.11 no.2
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• pp.165-175
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• 2008

Line type rigid bearings for Open-Steel-Plate-Girder railway bridges have several problems in service, and they are unstable structurally. A series of lateral resistance tests were performed for a retrieved line type bearing. A spherical bearing with advanced maintenance-capability and a device to resist the up-lift was developed and replaced the existing ones. An experiment of maintenance for a new spherical bearing under real Open-Steel-Plate-Girder bridge was conducted and their good maintenance performance was proved. Also, a test against up-lift was performed for the bearing. The dynamic behavior of the bridge was measured and analyzed for the two cases of the existing and replaced bearings. Therefore, the suitability of the new spherical bearings on the railway bridge was improved.

• Journal of Navigation and Port Research
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• v.31 no.10
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• pp.813-818
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• 2007

There are the C.W.C and Towing Tank to the model-test equipments of the boat. A model testing of the high speed boat have a difficult in the performance verification because of very a small the scale-ratio of the ship-model and restricted by flow-velocity of the C.W.C and X-carriage velocity of the T.T. In general, the stepped hull boat is a high of fuel-efficiency because of the resistance reduction by a small wetted surface-area in correspond without stepped-hull boat. But It have a tendency to be bad the rolling performance by reduced stern wetted-area In this paper, the high speed stepped planning-boats with & without attached a stern body were performed to compare the effect of resistance and rolling performance by using sea model-test method.

• Proceedings of the Korean Magnestics Society Conference
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• 2004.12a
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• pp.58-58
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• 2004