• Life and Agrochemicals
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• s.278
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• pp.42-44
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• 2012

농촌진흥청은 지난 5월 3일 개청 50주년을 맞이했다. 이에 장대수 농자재산업과장은 "미래 50년을 바라보고 농자재산업 발전을 위해 성심을 다해 노력해야겠다는 다짐을 가졌다"고 소감을 밝혔다. 또한 "내 외부의 소통의 활성화 및 조직 역량강화에 중점을 두고 있다"는 포부를 밝혀 향후 농자재산업과의 변신을 기대해 본다.

• Journal of Korean Society of Steel Construction
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• v.17 no.5 s.78
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• pp.519-526
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• 2005

During summer, very high compressive force occurs on the continuous welded rail (CWR) track because of the increase of rail temperature (max. $60^{\circ}C$). This extreme temperature stress can cause the CWR track to buckle. Among many CWR parameters affecting the track buckling, the influence of the lateral and longitudinal ballast resistance was investigated on the stability of the CWR track in this study. Also, the sensitivity of the track irregularity such as the alignment defect and the gauge irregularity was investigated.

• Journal of the Korean Geotechnical Society
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• v.16 no.1
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• pp.235-241
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• 2000

The existing methods for installation of long steel pipe pile have some uneconomical problems such as increase of installation cost and period due to the welding of two piles and removal of soil plug, and decrease of driving efficiency due to the increase of driving resistance resulting from time effect during the welding of piles and removal of soil plug, etc. Thus, in this study, new installation method for long steel pipe pile is suggested to solve the existing problems, and calibration chamber tests were performed to investigate both driving and economical efficiency for the suggested method. The test results showed that the new method increased bearing capacity, and decreased the installation cost and period for long steel pipe piles compared with existing methods.

• Journal of Korean Society for Geospatial Information Science
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• v.16 no.3
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• pp.111-117
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• 2008

This study aims to develop a system which is able to monitor and analyze behavior of long span bridge in real time using multiple GPS. Through setting up many GPS at the important points of long span bridge and measuring displacement in real time, over all behavior of bridge could be analyzed. Behavior analyzing system developed in this study is able to digitize and visualize the overall and points displacement of bridge and deal with events actively. Also it is able to calculate statistical data related to analyze behavior through the constructing a database of measuring data.

• Proceedings of the Computational Structural Engineering Institute Conference
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• 2010.04a
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• pp.678-681
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• 2010

최근 건설 기술의 비약적인 발전으로, 국내외적으로 장대교량의 건설이 증가하고 있다. 이러한 장대교량들은 지속적인 안전성 관리가 필요하며 현재 국내 다수의 장대교량들에는 다양한 센서로 이루어진 구조건전성 모니터링 시스템이 설치, 운용되고 있다. 장대교량과 같은 대형 구조물의 물리적 상태를 정확하게 파악하기 위해서는 다수의 센서배치가 필요로 하지만, 이는 센서 자체의 비용뿐만 아니라 센서와 데이터 서버를 연결하는 케이블의 설치비용으로 인하여 상당히 제약을 받을 수 밖에 없다. 실례로 홍콩의 Tsing Ma 대교의 경우 350개의 센서를 설치하는데 약 8 백만불이 넘는 금액이 들었으며(Farrar 등, 2004), Celeby(2002)의 보고에 의하면 각 센서의 채널 당 케이블의 설치비용으로 약 5000불의 비용이 소모되고 있다. 본 연구에서는 이러한 센서와 이러한 불편함을 극복하기 위하여 자체 연산기능을 가지고 있는 스마트 무선 센서를 개발하고, 이를 해남과 진도를 잇는 연육교인 제 2 진도대교에 적용, 사장교의 구조 건전성을 저비용 및 높은 편의성으로 모니터링 하기 위한 테스트베드를 구축하였다.

• Journal of Korean Tunnelling and Underground Space Association
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• v.11 no.2
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• pp.107-115
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• 2009

Lately, the length of tunnel, the number of large-long tunnel over three lanes are steeply increased because of the request for high speed and straight road. Therefore, the maximization of excavation efficiency is needed in tunnel construction. Bulk Emulsion explosives charging system is the spearhead equipment using the radio remote control $&$ mechanization system compare with a traditional method Cartridge type. This study introduced the bulk emulsion explosives which is new method in tunnel blasting and verified the efficiency of bulk emulsion explosives for long-large tunnel. And we tried to compare Cartridge type efficiency with bulk emulsion explosives efficiency by the field test.

• Tunnel and Underground Space
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• v.13 no.4
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• pp.287-293
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• 2003

A long vertical duct is an essential installation for extracting smoke to the ground level when a fire occurs in an underground space. Due to the limitations of its basic assumptions, the existing two-layer zone model is unsuitable to model smoke dispersion through a long vertical duct. Therefore, an assessment was made to investigate the applicability of the field model, which is based on the computational fluid dynamics (CFD). A similar configuration to the published experimental work was modeled to test the validity. It is clear that under a consistent decision criterion based on the mass fraction, the field model (CFD) is able to predict that the diffusion front progresses up the shaft with exactly the same rate as that in the empirical correlation equation. This result is for better than the mathematically obtained equations in previously published research. Therefore, it can be said that the field model is an excellent option to predict the smoke dispersion through the long vertical shaft.

• The Journal of Engineering Geology
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• v.17 no.1 s.50
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• pp.65-73
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• 2007

Recently, large-scale underground cavern such as underground hydraulic-power plant tend to be constructed very largely, so long-length rock bolt are generally used to support the huge plastic zone. However, problems fur bend-ing shape of the long-length steel bar and the bonding effects of anchoring systems are caused during the construction of the long-length rock bolt. In this study, field pull-out test for long-length rock bolt are carried out to estimate the most efficient anchoring system among the saw-toothed shape, grooved shape and smoothed shape with each 6 shells for 5.0m, 7.5m, 10.0m, 15.0m length. The axial load and axial displacement are measured with each load stage and than test results are analyzed to evaluate the behavior characteristics for each anchoring systems of long-length rock bolt. Also, the improvements of anchoring systems are proposed and discussed in this paper.

• 한국방재학회:학술대회논문집
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• 2011.02a
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• pp.185-185
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• 2011

기존 장대레일 궤도의 안정성 평가는 궤도 매개변수에 대하여 고정된 안전측의 값을 사용하는 결정론적인 해석에 의존해서 평가되어져 왔다. 그러나 실제현장의 궤도조건은 많은 영향인자들에 의해 그 특성이 불확실하게 변하고 있다. 따라서 온도하중에 의한 궤도 좌굴에 영향을 미치는 궤도 구성인자들의 불확실성 및 임의성을 보다 합리적으로 고려하기 위해서 확률론적 기법을 적용하는 것이 필수적이다. 본 연구에서는 기존 본 연구진에 의해 개발된 장대레일 궤도의 좌굴확률 평가시스템을 이용하여 좌굴 취약도 곡선을 나타내었으며, 궤도 좌굴에 영향을 미치는 주요변수 중 하나인 도상횡저항력에 대한 영향을 분석하였다. 좌굴확률 평가시스템에서는 장대레일 궤도의 좌굴확률을 산정하기 위하여 구조물의 안정과 파괴를 판단할 수 있는 기준을 한계상태방정식으로 표현하고, 이 한계상태방정식으로부터 확률론적 기법 중 하나인 AFOSM(Advanced First Order Second Moment) 방법을 이용하여 파괴확률의 간접적인 지표인 신뢰도지수(${\beta}$)를 통해 좌굴확률을 계산한다. 한계상태방정식에서 구조물의 강도(보유성능)에 해당하는 부분은 궤도의 허용좌굴온도이고, 하중(요구성능)에 해당하는 부분은 레일온도하중으로써 현재 레일온도와 중립온도의 차로 반영된다. 허용좌굴온도 산정에 고려되는 주요변수는 곡선반경(Radius), 도상횡저항력(Lateral Ballast Resista nce), 연직도상강성(Vertical Ballast Stiffness), 궤도 틀림량(Misalignment), 틀림길이(Half Wave Length), 열차운행속도(Velocity)이다. 각 확률변수들이 갖는 확률분포는 모두 정규분포로 가정하였다. 궤도의 기하학적 특성은 곡선반경 5,000m에 대해 고려하였으며, 열차는 KTX의 제원을 사용하여 정지된 상태에서 고려하였다. 틀림량과 틀림길이는 이에 대한 통계적 특성자료가 부족하여 확률변수로 고려하지 않고 결정론적 값으로 취급하였다. 레일온도의 통계적 특성치는 본 연구진에 의해 구축된 기후요소 및 레일온도 DB를 근거로 결정하였으며, 중립온도는 선로관리지침에 따라 $25{\pm}3^{\circ}C$를 기준으로 결정하였다. 또한 도상횡저항력은 실측 데이터를 참고로 하여 평균값에서 10%의 변동량을 갖는 것으로 보고 통계적 특성치를 결정하였다. 도상횡저항력이 좌굴확률에 미치는 영향을 매우 큰 것을 알 수 있었으며, 레일온도 $60^{\circ}C$일 때 도상횡저항력이 증가하면서 감소되는 좌굴확률이 도상저항력이 커질수록 그 감소량이 작아지는 것을 알 수 있었다.

• Proceedings of the KSR Conference
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• 2010.06a
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• pp.64-71
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• 2010

It is suggested that the service life of the continuous welded rail(CWR) is estimated by the relationship between the rail surface irregularity according to the accumulated passing tonnage and bending fatigue of welded part in CWR. In this study, based on the results of bending fatigue tests of rail and results of measuring tests in situ of rail bending stress, this study estimated the bending fatigue life of welded rail in concrete track, adopting a Haibach's rule. The bending fatigue life of CWR considered the rail surface irregularity, train speed and the S-N curve by types of rail welding. In addition, this study estimated it for the fracture probability 1%, 0.1%, 0.01%. Therefore, this study proposed bending fatigue life of CWR in concrete track.