• The tire
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• s.44
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• pp.27-30
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• 1973

일본자동차타이어 협회가 요즈음 발표한 1971년의 자동차타이어 통계자료에 의하면 작년의 생산은 신고무량으로 40만1천2백80톤으로 40만톤의 고비를 넘기기는 했으나 신장률로는 7%증가밖에 되지 않아 지금까지의 고도성장수준에서 안정성장수자로의 이행을 명확히 했다.

• The tire
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• s.59
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• pp.44-52
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• 1975

• The tire
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• s.228
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• pp.38-39
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• 2006

일본자동차타이어공업협회는 05.12.21일 빌표한 06년 자동차타이어 내수전망을 경기회복 등으로 인해 당초전망을 수정하여 06.7.18일 발표하였다. 금번 수정된 전망에서 06년 일본의 타이어 내수는 수량기준으로 1억 2,779만개로 전년대비 0.6% 증가할 것으로 보고 있으며, 이는 고무량 기준으로는 1.2% 증가한 63만 1,453톤이다. 수출은 전년대비 2.9% 증가한 72만 7,583톤으로써 호조세를 유지할 것이며, 내수와 수출을 합한 총수요는 135만 9,036톤으로 전년대비 2.1% 증가한 사상최고 기록을 경신할 것으로 예상하였다.

• The tire
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• s.95
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• pp.30-32
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• 1981

일본 자동차타이어 업계는 79년 2월 동양 고무공업과 일동 타이어의 업무제휴에 이어, 주우고무공업이 대진 타이어의 주식 51%를 취득하여 전면제휴하게 됨으로써 석유파동 이후의 재편성이 일단락된 셈이다. 또 일본의 타이어 산업의 발전에 따라 지금까지 오래도록 계속되어온 해외 타이어 메이커와의 기술제휴도 서서히 페지되어가는 경향에 있으며, 수년전과 비하면 타이어 업계의 판도는 많은 변화를 가져왔다.

• The tire
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• s.79
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• pp.14-19
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• 1978

세계 자동차타이어의 연간생산본수는 약 6억본으로 추산되고 있으나, 국별로 보면 미국이 전체의 1/2에 가까운 생산력을 갖고 있으며, 고무 소비량으로는 세계 제1위를 차지하고 있는 일본이 약 1/6에 가깝다. 금년도 세계의 고무 소비량은 연간 1,265만톤 예측(국제고무연구회)으로 5년만에 신기록을 세울 것으로 전망되며, 주요생산국은 미국, 일본 등을 포함한 세계 27개국이 주역으로 되어 있다. 여기서는 세계주요국자동차타이어기업중 일본의 8사를 제외한 미, 영, 불, 서독, 이, 가의 5개국 39기업의 업적(생산, 판매 등)과 그 나라의 자동차 1대당 교환본수, 주요기업의 동향 등에 대해서 비교검토 하였다.

• The tire
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• s.92
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• pp.34-41
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• 1981

후발국지역의 자동차업계 역시 소형차경쟁이 격화되어 이제까지 중ㆍ대형차로 세계 주요 자동차 후발국에 생산, 판매망을 구축해 왔던 미국이나 유럽의 기존 메이커들은 현지에서도 수세에 몰리고 있다. 그러나 일찌기 소형차에 눈뜬 일본이나 Ford, VW같은 메이커는 계속 지반을 확대하고 있다. 이에 따라 각 후발국에서는 이제까지 난립 상태에 있던 자동차업계를 과감히 정리통합하는 등 재편성하여 격화되는 국제 경쟁에 대응하려는 모습을 볼 수 있다. 한편 이제까지 자동차수입을 금지함으로써 맹목적인 자국산업 보호정책을 실시해 왔던 남미제국들이 요즘에 와서 일제히 수입 금지를 해제함으로써 이들 시장이 새로운 소형차수출시장으로 부각한 것은 특기할 만한 일이다. 일본차는 이 지역에 무서운 속도로 파고 들어가고 있는 중이다.<편집자주>

• The tire
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• s.93
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• pp.15-17
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• 1981

• The tire
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• s.70
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• pp.33-34
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• 1977

• The tire
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• s.81
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• pp.28-31
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• 1979

• The tire
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• s.170
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• pp.69-72
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• 1994