본 논문에서는 이동노드의 글로벌 이동성을 제공하기 위한 방법으로 AAA(Authentication, Authorization and Account) 서비스 기반의 보안 인증 모델을 정의하고 AAA 인증 절차에서 발생하는 서비스 지연 시간을 최소화하기 위해 Mobile IP 작업 그룹에서 정의하고 있는 Fast Handoff를 적용하였다. 즉, 이동노드의 로밍이 발생하는 경우 Fast Handoff 절차가 진행되면서 동시에 AAA 인증 절차를 수 행함으로써 이동노드 인증 시간을 줄이고 신속한 로밍 및 서비스 제공이 가능하도록 하였다. IPsec (Internet Protocol Security), RR(Return Routability), AAA를 기반으로 한 기존의 방식들은 이동노드의 Layer2 Handoff가 성공적으로 처리된 후에 발생하는 인증 절차를 정의하고 있는데 이 절차가 수행되는 동안은 이동 노드의 서비스가 지연되므로 실시간, 고품질의 서비스를 만족하기 위해서는 이를 줄일 수 있는 방안이 연구되어야 한다. 본 논문에서 제안한 방법은 이러한 목적을 만족하기 위한 것으로써 제안된 방식을 사용했을 때 Layer2 Handoff 전에 이동 노드가 FBACK(Fast Binding Acknowledge) 메시지를 받은 경우 최대 55%, 받지 못한 경우 최대 17%의 성능 향상을 보인다.
본 고에서는 CDMA 이동 통신망에 적용 가능한 인증 시스템을 제시한다. 이를 위하여 먼저 IS-95에 표준화된 인증과 관련된 파라메타와 인증 절차를 분석하고, 인증 시스템에 응용될 수 있는 해쉬 함수의 개념과 원리를 제시하며, 이를 바탕으로 이동 통신에 적용 가능한 해쉬 함수에 바탕을 둔 인증 시스템을 제시하고, 제시된 인증시스템을 시뮬레이션 한다.
초고속 인터넷 서비스가 일반화되고, PDA 및 노트북 등의 휴대 이동 컴퓨팅 기기의 사용이 증가하면서 인터넷 환경이 유선망에서 무선망으로 점차 변화하고 있다. 무선 인터넷 제공을 위한 주요 인프라는 이동 통신망이나 무선 랜 망이며, 서비스 가입자들은 무선망에서도 유선망과 같은 높은 품질과 안전한 서비스를 요구하고 있다. 그러나 무선망은 유선망에 비해 외부로부터의 공격에 매우 취약하므로 사용자의 QoS 요구사항 뿐만이 아니라 안전한 통신을 보장해야 한다. 현재 표준화 기관인 IETF의 Mobile IPv6 워킹그룹에서도 보안문제를 가장 중요하게 다루고 있으며, 기존의 보안 기법들의 취약성을 극복하기 위한 방안으로 표준작업 그룹에서는 인프라 차원의 AAA인증 절차를 이용한 이동노드의 인증 방안이 연구되고 있다. 본 눈문에서는 무선인터넷 가입자의 안전성과 서비스 품질을 보장하기 위해 차별화 서비스를 적용한 Mobile IPv6와 AAA연동 방안을 제안 하였으며, AAA 인증 절차에 따르는 핸드오프 지연을 줄이기 위해 Fast Handoff를 적용한 방안을 제안한다.
'산업융합 신제품의 적합성 인증제도' (적합성 인증제도)는 개별 법령상에 융합 신제품에 적합한 인증 기준이 아직 준비되지 않았을 때, 별도의 입법 없이도 산업융합 촉진법에서 정한 바에 따라 동일 효력의 인증을 부여할 수 있는 법적 인증제도이다. 적합성 인증제도는 다른 인증제도들과 달리 규제 시차로 인한 융합 신제품의 인증애로를 해소하는 특성이 있다. 그럼에도 적합성 인증제도를 규제 개선의 관점에서 세부적으로 분석한 연구는 드물었다. 본 연구는 규제 문제가 발생 후 해소되기까지의 과정에 적합성 인증의 단계들을 순차적으로 매칭하여, 융합 신제품의 규제 시차가 적합성 인증의 절차를 통해 어떻게 감소되는지를 설명하였다. 나아가, 규제 시차 관리에 대한 관점을 정량적 측면과 정성적 측면으로 나누고, 규제 시차 감소를 위한 적합성 인증제도의 정량적·정성적 체계를 인증 절차의 각 단계별로 분석하였다. 이를 통해 본 연구는 적합성 인증제도가 융합 신제품의 규제 시차 문제를 해소할 수 있는 이유는 인증 절차별 법적 기한과 같은, 제도의 구조적 설계사항(정량적 측면) 뿐만 아니라, 개별 절차의 품질 확보를 위한 정성적 체계들을 갖추고 있기 때문임을 강조하였다.
항공전자부품은 항공기의 핵심기능 분야를 구성하는 부품으로서 개발 및 제작 단계에서 안전성 및 신뢰성 평가를 수행하여야 하며 개발한 항공전자부품을 항공기에 창착하기 위해서는 감항기준에 의거한 적합성을 검증 받아야 한다. 미국 연방항공청에서 고시하고 있는 기술표준품(TAO) 중 항공전자부품은 약 65%를 차지하고 있으며 TSO로 지정되지 않은 PMA 부품 등을 고려하며 부품의 종류 및 량은 상당수에 이르고 있다. 최근의 항공전자부품은 디지털화의 가속화로 비행안전기능이 보강되고 조종사의 업무강도를 줄이는 방향으로 발전되어 가고 있다. 그리고 이러한 분야에는 소프트웨어가 채용되어 소프트웨어의 인증이라는 인증절차가 개발되고 있다. 이 글은 국산 항공전자부품의 개발에 앞서 항공전자부품의 인증 내역을 제시함으로서 국내 독자적인 인증 수행은 물론 설계 참여자들이 인증에 대한 인식이 될 수 있도록 하였고 내용적으로는 미연방항공청(FAA)과 유럽공동감항기구(JAA)의 절차를 중심으로 작성하였다.
웹 서비스는 최근 가장 주목받고 있는 기술 중 하나이다 오늘날 웹 서비스는 간단한 데이터 공유에서부터 대규모의 인터넷 판매 및 통화 교환. 애플리케이션 통합 시나리오의 범주까지 다양한 분야에서 전개되고 있다 또한 웹 서비스는 모바일, 디바이스, 그리드 시나리오 등에도 적용되고 있다. 현재 웹서비스는 이기종간에 구축된 서비스를 통합하고 호환시키는데 많은 중점을 두고 있다. 설기서 반드시 필요한 부분이 이기종 간의 인증 부분이다 서로 다른 시스템에 접근하기 위해서 사용자는 여러 번의 인증절차를 거쳐야 한다. 본고에서는 사용자의 인증절차를 통합하고, 접근 권한에 대한 제어를 위해 WS-Security의 표준안에 포함된 보안 토큰을 이용한 통합 인증 모델을 제시하고자 한다.
수출입 물품이 제도와 운송 및 보관 또는 통관 등 무역과 관련된 자가 안전관리 기준을 충족하는 경우 세관이 AEO로 공인하고 통관절차상 우대하는 방안이 AEO제도이다. 이 연구에서는 국내 AEO 공인 제도와 AEO 인증 기준 및 절차에 따른 세부 가이드라인에 대해 분석한다.
인터넷 환경의 발달에 의해서 사용자의 편리성은 증가하였지만, 사용자의 프라이버시가 노출되는 위험 또한 증가하였다. 그 중에서 사용자의 신원이 인증 절차에서 서비스 제공자에게 노출됨으로 사용자 프라이버시 침해 문제가 발생할 수있는데 , 본 논문에서는 인증 절차시 사용자의 익명성을 제공하고 유사시 제 3의 기관과 협력해서 익명성을 제거할 수 있는 새로운 신원위탁방식을 제안한다.
항공기의 성능 개선이나 관련 법규의 요건 만족을 위해 항공기 시스템 개조는 필요하다. 이러한 개조를 위해 기술력이나 항공기의 감항성을 위한 설계 검증, 형식 증명에 대한 부가형식증명(STC)의 인증 절차는 적절한 표준이 요구된다. 본 연구는 국내 항공기 개조 현황과 수요를 분석하고 현재의 부가형식증명 절차를 검토하여 그 문제점을 진단한다. 또한 늘어난 항공기의 수명에 대하여 개조기술 및 인증 능력 향상방안을 연구한 결과 개조 조직의 인가와 분야별 전문 엔지니어 자격 임명 그리고 교육 체계 개선이 요구되었고 국내 부가형식증명 절차의 개선을 도출하였다.
본 논문에서는 IETF CAT Working Group에서 발표한 PKINIT기반의 인증서비스를 향상시킨 Multi_Kerberos 인증 메커니즘을 제안한다. PKINIT기반의 X.509, DS/DNS를 적용하여 영역간의 서비스를 제공하는 인증과 키 교환방식으로 DNS를 통해 외부영역의 위치를 탐색하고 X.509 디렉터리 인증 시스템을 적용, 영역간 체인(CertPath)으로 DNS 서버로부터 공개키를 획득하여 다른 영역을 인증하도록 하였다. 검증서버를 활용하여 인증서 경로생성 및 구축, 세션키의 복구, 인증서 기반의 키 관리를 포함한 상호영역(cross realm)에 대한 효율적인 인증서비스를 지원하는 메커니즘을 제안하였다. 이에 통신상의 절차를 감소시키는 효과와 인증절차의 간소화를 가지는 Multi_Kerberos 시스템을 설계하였다.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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