• 연구논문집
• /
• s.28
• /
• pp.21-37
• /
• 1998

Atmospheric pressure in a tunnel rises in proportion to the square of train’s speed as it enters a tunnel. This pressure difference propagates into the train and cause aural discomfort to the passengers. In order to alleviate the aural discomfort of them. a new ventilation system has been designed and tested. This system controls the charged and discharged by flow rate by detecting the air pressure generated outside and inside of the train. Test to confirm the fundamental performance of the system was carried out. Consequently, this system was found to be able to alleviate the aural discomfort effectively. Application of the system to TGV-K running in the speed range of 350km/h is considered to have good propospect.

• Journal of rehabilitation welfare engineering & assistive technology
• /
• v.7 no.1
• /
• pp.45-50
• /
• 2013

Recently, a method for detecting animal tinnitus objectively, gap prepulse inhibition of acoustic startling (GPIAS) were reported. However, the GPIAS method is difficult to be directly applied to human tinnitus research because measuring repeatedly startling responses evoked by more than 110 dB SPL acoustic stimuli for human is not easy. In this paper, the auditory late latency response (ALLR) measurement system which can measure conveniently evoked potentials involving the information about the brain cortical activity related with auditory psychologic phenomena such as a tinnitus has been implemented. By using the implemented system, 8 persons with normal hearing sense have been experimented to measure N1-P2 amplitudes of ALLRs evoked by gap prepulse based acoustic stimuli. Through the experimental results, the prepulse inhibitions of all the participants' N1-P2 responses have been observed and their characteristics were evaluated. And it is verified that our implemented system can be utilized as a device for researching and evaluating the objective tinnitus detection method in the future study.

• Proceedings of the Korean Society Of Semiconductor Equipment Technology
• /
• 2006.10a
• /
• pp.126-131
• /
• 2006

광학적으로 우수한 특성을 지닌 유리는 온도에 민감한 대표적 점탄성 재료로서 역학적 열적 거동에 대한 충분한 이해와 해석이 평판 영상장치 제조공정에서 불량의 원인을 제거하고 공정 최적화를 하는데 중요하다. 본 연구에서는 평판 영상장치 제조공정에서 발생하는 문제들 중 하나인 열수축 현상(열처리 공정 전후 유리의 치수가 변하는 현상)을 소다라임 유리에 대해서 전산모사 하였으며, 유리의 구성방정식으로 구조이완 모델을 이용하였다.

• 대한핵의학회:학술대회논문집
• /
• 1987.05a
• /
• pp.126.1-126.1
• /
• 1987

• Journal of The Korean Radiological Technologist Association
• /
• v.28 no.1
• /
• pp.355-355
• /
• 2002

• Information Display
• /
• v.11 no.4
• /
• pp.28-40
• /
• 2010

• Proceedings of the Korean Nuclear Society Conference
• /
• 1999.10a
• /
• pp.253.2-253
• /
• 1999

• Proceedings of the Korean Institute of Surface Engineering Conference
• /
• 2012.05a
• /
• pp.234-234
• /
• 2012

본 연구는 PECVD법에 의한 초발수 박막의 생성과정에서 생기는 나노 클러스터링 현상에 관하여 레이저 산란법에 의해 살펴보았다. 이와같이 레이저 산란법에 의해 플라즈마에서 나노 클러스터의 존재를 증명함으로써, 초발수 박막의 생성이 더스티 플라즈마 중 유기분자들이 분해 및 재결합 과정을 통하여 이루어졌음이 밝혀졌다.

• Proceedings of the Korean Society for Rock Mechanics Conference
• /
• 2007.10a
• /
• pp.19-36
• /
• 2007

When the trains runs at a high speed in the tunnel, passengers feel a pain in the ear that fast pressure fluctuation inside the tunnel being delivered with pressure fluctuation inside the passenger car. These phenomena are called "aural discomfort". Aural discomfort increase the passengers' uncomfort so that it is decreased a service level and serious case, it is able to damage the ear of the passenger. therefore aural discomfort must be considered the high-speed railroad tunnel cross-section design. To solve the problem of aural discomfort in a railway tunnel, some countries have standards on aural discomfort. It has been studied that different countries have different standards on aural discomfort. For that reason, the criteria of aural discomfort was reviewed through the standards of Kyungbu HSR line and different countries in this paper. And then Numerical Analysis of the Characteristics with tunnel cross-section change has been used for the selection of the optimum cross-section of Honam. The numerical analysis results were compared to field test results in order to verifying the reliability of the numerical analysis.

• Proceedings of the Korean Nuclear Society Conference
• /
• 1997.05a
• /
• pp.159-165
• /
• 1997

영광 3호기에서 발생한 부하탈락으로 인만 과도현상 때의 운전 데이터를 이용하여 전체의 운전 영역에서 잘 맞는 증기 발생기의 모델을 개발하였다. 모델링 기법으로는 유전자 알고리즘이 사용되었으며, 모델은 물리변수(물리적 의미를 갖는 변수)를 갖는 함수들로 구성하였다. 과도현상시의 데이터를 이용하여 증기발생기의 시변 특성을 직접 추정하기 위해 일부 물리변수를 급수온도에 대해 비선형으로 정의하였다. 잘 알려져 있는 실측 데이터를 사용하는 모델링 기법들은 선형 시불변 계에서만 적용이 가능하여 증기발생기와 같이 강한 시변 특성을 보이는 계의 모델링에 과도현상 때의 데이터를 적용할 수 없다. 물리변수를 직접 추정하면 물리적 원칙에 의해 값의 범위가 주어지며 운전 경험 또는 개략적인 데이터의 분석에 의해 예상되는 값의 범위를 비교적 작게 정할 수 있으므로 유전자 알고리즘의 적용에 유리하다. 얻어진 모델은 영광 3호기 운전원 훈련용 시뮬레이터와 발전소 설계 자료에 의해 검증되었다. 이 모델은 제어기의 설계 및 조정과 증기유량 측정 계열의 비선형 교정에도 사용될 수 있다.