• Journal of the Korea Society of Computer and Information
• /
• v.14 no.1
• /
• pp.107-115
• /
• 2009

The cryptological key which is used in WiMAX environment is used at regular intervals by mobile nodes (laptop computer, PDA, cell-phone) which is in the range of base station coverage. But it is very weak at local attack like man-in-the-middle when the mobile node is off the range of base station or enters into the range to communicate with base station because the communication section is activated wirelessly. This paper proposes a distribution key building protocol which can reuse security key used by nodes to reduce cryptological security attack danger and communication overhead which occurs when mobile node tries to communicate with base station. The proposed distribution key establishing protocol can reduce overhead which occurs between base station and mobile node through key reusing which occurs during the communication process and also, makes security better than IEEE 802.16 standard by creating shared key which is required for inter-certification through the random number which node itself creates.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
• /
• 2022.05a
• /
• pp.218-218
• /
• 2022

본 연구는 TELEMAC을 이용한 수평 2차원 수치모의를 통해 달성보 상류관리수위에 따른 하천 흐름 및 하천하상 변화에 관한 연구를 하는 것이다. 하천의 하상변동을 모의한 결과를 토대로 장래 하상변화에 대한 적절한 상류관리수의를 검토하였다. 모의 결과, 낙동강과 금호강의 합류부, 그리고 하천의 곡류부에서 비교적 큰 지형변화가 발생하는 것으로 검토되었다. 또한, 관리수위가 낮아질수록 더 큰 하상변화를 초래하는 것으로 나타났다. 하천하상의 유사이동에 따른 입도분석 결과 0.062~0.25mm 범위의 모래 입자가 다른 입자에 비해 더 쉽게 하류부로 이동하여 위 범위의 모래 입자가 달성보 상류부에 퇴적됨을 확인할 수 있었다. 수치모의 결과에 따라 낙동강 달성보 상류부의 관리수위를 EL. 14.0 m 로 유지하는 것이 하천하상 변화를 최소화하는데 적절할 것으로 사료된다.

• 한국공간정보시스템학회:학술대회논문집
• /
• 2003.11a
• /
• pp.153-158
• /
• 2003

최근 이동 통신 기술과 GPS 기술의 발달은 실시간으로 이동하는 차량이나 비행기 등과 같은 이동 객체의 위치 정보 서비스를 가능하게 하였고, 이로 인해 이동 객체의 정보를 빠르게 검색하고 저장하기 위한 기술에 대한 연구가 활발히 진행되고 있다. 지금까지의 연구는 이동 객체의 과거 궤적 정보, 현재 및 미래 정보를 다루기 위한 구조가 각각 분리되어 연구되어 왔다. 하지만 이동객체는 시간의 흐름에 따라 연속적으로 변화하기 때문에 과거 정보와 현재 정보를 별도로 관리할 경우, 빈번한 위치 갱신이 발생하는 이동 객체의 환경에서는 심각한 처리비용이 요구된다. 따라서 이 논문에서는 이동 객체의 위치 정보를 효과적으로 관리하기 위하여 이동 객체의 과거 궤적정보 뿐만 아니라 현재의 정보까지도 하나의 색인 내에 통합하여 관리하는 방법을 제안한다. 제안된 방법에서는 범위 질의와 같은 좌표 기반의 질의뿐만 아니라 이동 객체의 궤적과 관련된 질의까지도 처리 가능하도록 기존의 TB-tree를 확장한다 또한 기존의 이동 객체 관리 기법들에서 처리하던 이동 객체의 궤적 정보를 저장하기 위한 방법을 개선하여 이동 객체 위치 정보의 중복저장 문제를 해결하고, 전체 색인의 크기를 크게 줄일 수 있는 방법을 제안한다. 그리고 현재 정보의 관리를 통해 새로운 데이터 삽입 시 방문하는 node의 수를 줄이고, 삽입 시간을 단축하는 방법을 제시한다.

• The Journal of Engineering Geology
• /
• v.19 no.3
• /
• pp.261-268
• /
• 2009

Tunnel measurements provide crucial information on the ground stability during the excavation, visualizing the ground behavioral characteristics with quantitative dada. Generally, the frequency of the measurements is greater during the early stage of the tunnelling process and reduced with time. However, there are no quantitative criteria established for either the activities, such as the time, location and frequency of the measurement or the management guidance, especially for the site of subtle and unexpected displacement during the excavation. It is, however, still challenging to assess behavioral characteristics of subtle and unexpected displacement after stabilization. In this study, we propose a new method to assess stability and to analysis the behavioral characteristics of subtle and unexpected displacement after stabilization using statistic control charts of displacements. We also present a test result on the applicability of control chart and CUSUM control chart to measured displacements.

• Journal of the korean veterinary medical association
• /
• v.48 no.2
• /
• pp.80-83
• /
• 2012

저는 "동물병원 노무관리"라는 제목으로 강의를 할 노무법인 대명 소속의 이동현 노무사입니다. 본 강의는 노동법의 범위가 광대하므로 주요 노동법 규정을 알아봄으로써 동물병원 현장의 인사노무관리에 적극 활용할 수 있고 이를 통해 합법적이고 효율적인 인사노무관리를 함으로써 상생, 협력하는 노사 관계를 구축하고 기업경쟁력을 강화하는데 보탬을 됨을 목적으로 합니다. 설명의 순서는 5인 미만 즉 4인 이하 사업장에서 꼭 지켜야 할 주요 노동법규정 과 5인 이상 사업장에서 꼭 지켜야 할 주요노동법규정을 나누어 설명하도록 하겠습니다.

• Journal of Korean Society of Industrial and Systems Engineering
• /
• v.24 no.65
• /
• pp.1-9
• /
• 2001

Enterprises confronted the Environment of infinite competition should be prepared to abrupt variations of management environment and have the ability to be changed in short term. It has to be studied, the control method of products that correspond to molt-functionalization and reduced product life which is caused by high-quality and varied customers demands. As a process control method, we must be able not only to control varies characteristic in a control at once but also to detected special values quickly for high-quality. In this paper a control method referred above is presented.

• Proceedings of the CALSEC Conference
• /
• 2001.08a
• /
• pp.393-400
• /
• 2001

M-Commerce 정의 정의 -이동 단말기를 이용하여 수행되는 모든 형태의 상거래 -이동 단말기와 통신 네트워크를 이용하여 수행되는 각종 정보, 서비스, 재화에 대한 모든 형태의 상거래 범위 C2C: 개인 대 개인 정보 제공, 채팅 B2C: 기업 대 개인 모바일 뱅킹, 티켓팅, 경매, 쇼핑 B2B: 기업 대 기업 모바일 공급 관리, 물류 관리, 자재 관리 M2M: 기계 대 기계 자동 판매기, 고속도로 톨케이트, 주차장 게이트(중략)

• Proceedings of the CALSEC Conference
• /
• 2001.02a
• /
• pp.273-285
• /
• 2001

◈ 정의 ㆍ 이동 단말기를 이용하여 수행되는 모든 형태의 상거래 ㆍ 이동 단말기와 통신 네트워크를 이용하여 수행되는 각종 정보, 서비스, 재화에 대한 모든 형태의 상거래 ◈ 범위ㆍ C2C: 개인 대 개인 정보제공, 채팅 ㆍ B2C. 기업 대 개인 모바일 뱅킹, 티켓팅 ,경매, 쇼핑 ㆍ B2B: 기업 대 기업 모바일 공급 관리, 물류 관리, 자재 관리 ㆍ M2M: 기계 대 기계 자동 판매기, 고속도로 톨게이트, 주차장 게이트(중략)

• 한국공간정보시스템학회:학술대회논문집
• /
• 2003.11a
• /
• pp.163-168
• /
• 2003

현실 세계에서 자동차, 비행기, 태풍의 이동 등과 같이 시간에 따라 연속적으로 위치 및 모양이 변화하는 객체를 이동 객체라 한다. 이와 같은 이동 객체 정보를 다루기 위해서는 연속적으로 변화하는 정보를 저장해야 하며, 이로 인해 대용량 정보를 효과적으로 다루기 위한 색인이 필요하다. 특히, LBS를 제공을 위한 GPS 환경에서의 차량 관리 시스템 등에서는 이동 객체 관리를 위해 빠른 검색을 필요로 한다. 그리고, 기존의 이동 객체 색인은 대부분 R-트리의 구조를 가지기 때문에, 데드 스페이스 및 오버랩 등 R-트리의 문제점을 갖게 되고, 고려하는 초점에 따라 이 문제가 더 커진다. 따라서, 이 논문에서는 PDA를 활용한 차량 추적 시스템을 개발하고, R-트리의 문제점을 해결하기 위한 MP-트리 노드 연산 기법을 제안한다. 제안된 노드 연산 기법은 하위 노드의 경계 정보를 순서대로 저장함으로써, 데드 스페이스 및 오버랩으로 인한 불필요한 검색 비용과 분할 비용을 줄이고, 특정 시점 질의 및 시공간 범위 질의를 효과적으로 처리한다. 기존 이동 객체 색인과 비교한 실험으로부터 이동 객체 질의 처리 및 공간 활용에 대해 노드 연산이 유용하게 쓰임을 확인하였다.

• The KIPS Transactions:PartC
• /
• v.17C no.3
• /
• pp.243-250
• /
• 2010

Vehicular communication networking is one of the most important building blocks of Intelligent Transportation System (ITS). The vehicular communication network is a wireless communication system enabling vehicles to communicate with each other as well as with roadside base stations. Mobility management of vehicles which move at high speeds and occasionally make a long journey is an interesting research area of vehicular communication networks. Recently, The Proxy Mobile IPv6 (PMIPv6) protocol is proposed for network-based mobility management to reduce the overhead of mobile nodes. PMIPv6 shifts the burden of the mobility management from mobile nodes to network agents to decrease the overhead and latency for the mobility management. In this paper, we derive the scenario of deploying PMIPv6 in vehicular communication networks and propose a new LMA handover mechanism for realizing the scenario. By carrying out the ns-2 based simulations, we verify the operability of the proposed mechanism.