• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.16 no.3
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• pp.73-79
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• 1998

2차로 도로에서 양보 차로를 설치하면 고속차량이 저속차량을 추월할 수 있는 공 간을 제공하여 도로를 효율적으로 이용할 수 있을 뿐 아니라 안전사고를 감소시키는 데도 큰 효과가 있다. 우리 나라에서는 양보 차로가 설치된 예가 없기 때문에 TWOPAS simulation model을 우리 나라 조건에 맞도록 수정한 TWOPASK1을 이용하여 양보 차로의 운영효과를 평가하였다. 효과 척도로는 현재 도로용량편람 2차로 도로의 서비스수준 평가에 사용되는 차량군 백분율을 이용하였다. 다양한 유효길이, 양보 차로 길이, 교통량 수준의 총 84 조합의 simulation을 분석한 결과 양보 차로가 있는 경우가 양보 차로가 업는 경우보다 차량군 백분율이 감소하였으며 양보 차로 길이가 길수록 차량군 백분율이 많이 감소하였다. 추천되는 양보차로 길이는 양방향 교통량이 400~1,000대/시일 때 800~1,200m, 1,000~2,000대/시일 대 1,200~2,000m가 적정하며, 2,000대/시 이상일 때는 양보 차로의 효과가 적으며, 이 때는 4차로으로의 확장이 요구된다.

• Journal of Korean Society of Steel Construction
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• v.16 no.3 s.70
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• pp.355-363
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• 2004

In order to obtain the effective length factor of beam-column members of plane frames, this paper extensively used an alignment chart approach, based on the nomograph given in LRFD-AISC specification commentaries. However, it should be noted that various simplifications and assumptions were introduced in constructing the alignment chart. To overcome the practical limitations of the alignment chart, this paper proposes a simple but accurate procedure that determined the effective buckling length for stability design of main members of cable-supported bridges. This method requires the full system buckling analysis. The numerical examples showing the suitability of the present scheme are discussed and some conclusions are drawn.

• Journal of the Korea Concrete Institute
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• v.17 no.6 s.90
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• pp.903-910
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• 2005

In recent years, fiber reinforced polymer(FRP) plates have shown a great promise as an alternative to steel plates for reinforced concrete beam rehabilitation. Reinforced concrete beams strengthened with externally bonded FRP sheets to the tension face can exhibit ultimate flexural strengths several times greater than their original strength if their bond strength is enough. Debonding failure, however, may occur before the strengthened beam can achieve its enhanced flexural strength. The purpose of this paper is to investigate the debonding failure strength of FRP-strengthened reinforced concrete beams. An analytical procedure for calculating debonding load between concrete and strengthening FRP is presented. Based on the local bond stress-slip relationship in the previous studies, uniform bond stress is assumed on the effective bond length. The analytical expressions are developed from linear elastic theory and statistical analyses of experimantal results reported in the literature. The proposed method is verified by comparisons with experimental results reported in the previous researches.

• Asian Journal of Turfgrass Science
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• v.7 no.2_3
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• pp.95-101
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• 1993

1992년 6월부터 1993년 9월 동안에 서울에서 이루어진 바랭이와 잔디의 분지형(branching pattern)과 유효엽면적(effective leaf area)에 대한 정량적 연구 결과는 다음과 같다. 1. 분지 끝 지점의 2차원적인 위치는 수학적 방식을 이용한 이론적 모델에 의해 분지사이의 각과 분지 길이들이 상대적인 비를 이용하여 계산할 수 있다. 2. 분지각과 분지길이의 상대적인 비는 바랭이나 잔디의 개체와 군락의 전체적인 구조를 효과적으로 분석하는데 있어 매우 적절하게 사용될 수 있다. 3. 시간에 따라 변화되는 분지형을 명확히 분석하기 위해 positive feedback theory를 성장 분석 모델로 적용하였다. 4. 분지의 마디 배열은 봄에서 여름에 이르는 생장 기간동안에 변화됨을 나타내었다. 주지(mother branch)와 복지(daughter branch)사이의 각은 적정치에 수렴하는 양상을 보였으며 그 평균값은 바랭이가 50도, 잔디가 59도임을 알 수 있었다. 5. 야외에서 관찰된 실험적 측정치아 모식적 구성을 통해서 최대 물질 생산과 연관된 햇빛 흡수와 수용의 극대화를 위한 분지형과 최대 유효엽면적의 상관 관계를 분석하였다. 6. 따라서 수학적 모식을 이용한 분지형 분석은 실험적 측정치와 잘 일치하며, 이런 수관형의 형성은 유전적 요소와 환경적 요소에 의해 영향을 받을 뿐만 아니라 식물의 적응적 중요성을 지니는 유효잎면적, 관수용 및 광합성과 물질생산의 극대화를 분석하는데도 유효하게 쓰일 수 있다.

• Journal of the Computational Structural Engineering Institute of Korea
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• v.12 no.3
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• pp.353-362
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• 1999

This study is aimed to obtain the critical crack lengthes of the concrete gravity dam and to investigate variation of the effective stress intensity factors at the crack tips of multiple cracks. Applied loads are dynamic load composed of blast vibration and hydrodynamic pressure which can be considered in case of the blast work at near construction site, in addition to static load composed of hydrostatic pressure, crack pressure, and gravity load of the dam. The critical crack lengthes were calculated according to the crack locations, directions, and magnitudes of blast vibration. Also variation of the effective stress intensity factors with respect to the multiple crack shapes and distances between the crack tips was investigated.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2005.05a
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• pp.1111-1114
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• 2005

전자서명의 안전성은 사용된 전자서명 알고리즘과 키 길이가 가장 중요한 요소이다. 안전한 알고리즘의 선택은 물론이고, 적당한 키 길이를 선택하여만 안전한 전자서명을 활용 할 수 있게 된다. 일반적으로 알고리즘과 키 길이에 따라서 키 사용기간은 결정이 되며, 이로 인하여 특정 기간을 주기로 인증서를 다시 발급 받아야 하는 문제점이 존재한다. 또한 사용하지 않는 키로 검증을 수행 할 경우 전자서명 된 내용을 신뢰 할 수 없음은 물론이다. 본고에서는 전자서명 된 데이터의 유효성을 연장하는 방법에 대하여 제안 한다.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.23 no.5 s.83
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• pp.169-176
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• 2005

This paper introduces the dynamic control of acceleration lanes at freeway-ramp junctions. The feasibility of operation with flexible length of acceleration lane was tested with most possible traffic conditions. The operational qualify was also evaluated using average speed and total thru-put at both ramp section and freeway section. A CORSIM microscopic simulation model was used to evaluate the operation quality with a variety or volume conditions and three acceleration lanes, each representing different length categories. In addition, tollgate O-D data including travel times were obtained for two sections on the Gyeong-bu Freeway where an effective merging distance has been largely reduced. Its effect was analyzed and compared to the simulation results. Finally, the effects of acceleration lane are discussed and operational improvement at junctions is presented as research findings.

• Journal of the Computational Structural Engineering Institute of Korea
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• v.27 no.5
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• pp.353-360
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• 2014

The model ice is created at KRISO (Korea Research Institute for Ships and Ocean Engineering) ice basin where model ship is tested to obtain the necessary data in order to design the ice breaking vessels and ocean structures operating in the northern pole sea area. Through the model ship test, ice breaking, clearing, ice-ship and ice-propeller interaction behavior can be obtained. Since mechanical properties of ice plate are required for the model test, some tests are performed to obtain the properties in this paper. First, ultrasonic devide is used to measure the thickness of the model ice plate and the results show the possibility of using ultrasonic method, yet more sophisticated device or special sensors are required to measure the ice thickness completely. And the defection of ice plate is measured using LVDT to compute the characteristic length of ice plate on the fluid, which is used to get the effective Young's modulus of model ice.

• Proceedings of the Korean Institute of Communication Sciences Conference
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• 1990.06a
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• pp.684-687
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• 1990

• Proceedings of the Korean Institute of Communication Sciences Conference
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• 1992.10a
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• pp.409-502
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• 1992