• Journal of Advanced Navigation Technology
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• v.20 no.6
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• pp.511-518
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• 2016

RAPCON non only controls landing/take-off procedures but also approaching air traffics within 60-70 NM range of air force base. This paper, first of all, tries to research the failure rate per operation hours, mean time between failure (MTBF) of RAPCON according to six blocks such as interrogator, receiver, power unit, display unit, data process unit and antenna. In addition, this paper estimates the maintenance cost over next 10 months based on 50 monthly maintenance cost data. Considering the maintenance cost data from RAPCON which has been used over designed service life span, it is no doubt the forecasted data proved the monthly cost would go up incrementally during the rest of economic life of the facility. Such research result is also proven to be the same with the result of bathtub curve data during operating life.

• Korean Journal of Digital Imaging in Medicine
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• v.9 no.1
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• pp.45-51
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• 2007

PACS 유지보수 서비스의 중요성을 살펴보고 PACS 분분별 제안요청 요소를 분석하여 향후 시스템 유지보수 계약의 지표를 제공하는데 목적이 있으며 경희의료원의 PACS 유지보수 제안서요청의 사례를 중심으로 유지보수 RFP 작성의 필요성, 중요사항 및 분야별 요구사항 등에 대하여 기술한다. 제안 부문은 9 개로 구분하였으며 총 139 항목의 제안 요청 사항을 정리하였다. 제안 요소 연구의 결과는 다음과 같다. 1. PACS 유지보수 분야는 PACS Software 부문, 데이터베이스 부문, 서버 및 스토리지 부문, 네트워크 부문, CR 및 DR System 등과 같은 영상획득장치에 관한 부문, 판독용 및 임상용 모니터 부문 등으로 구분하며, 각 부문별 제안 요구사항을 기술한 제안요청서를 작성하여 각 부문별 제안서를 요청하여야 한다. 2. 병원에서는 PACS 부문의 외주관리를 체계적으로 구분 관리하여 시스템 유지보수의 수준을 높이고 이를 질 높은 의료서비스로 연계되도록 하여야 한다. 3. PACS 관련 회사는 병원에서 요청된 제안 요청사항을 수용하며 질 높은 관련부문 서비스를 제공하기위한 기술적 배경을 체계화하여야하며 향후 주요 매출원으로 자리 잡게 될 유지보수 서비스를 상품으로 인식하고 이에 대한 적극적인 상품화전략과 홍보 노력이 필요하다.

• ETRI Journal
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• v.9 no.4
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• pp.215-222
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• 1987

컴퓨터를 이용한 각종 정보처리 기기들이 대중화되고 다양한 텔리매틱 서비스에 대한 수요가 점차 늘어감에 따라 종합정보통신망(ISDN)에 대한 필요성이 높아지고 있다. ISDN으로의 전개에 따라 현재의 공중통신망의 유지보수와 다른 형태의 유지보수 체계의 정립이 필요하다. 본고에서는 ISDN의 가입자 액세스 및 공통선 신호방식의 채택에 따른 유지보수에 대해 고찰하였다.

• Proceedings of the KSR Conference
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• 2008.11b
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• pp.1473-1480
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• 2008

This article deals with a case study on evaluating RAM(Reliability, Availability and Maintainability) performance of the door systems. The RAM performance is analysed based on the field data. The definition and category of failures of the door systems are presented and reliability for each categories is predicted with field data. MTTR(Mean Time To Repair) is estimated through the replacement time of line replaceable units(LRU). The availability is predicted based on the estimated reliability and maintainability.

• Journal of the Korean Institute of Gas
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• v.21 no.4
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• pp.16-20
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• 2017

Current maintenance system are unable to suggest solid basis of maintenance for roating and static equipment. When a filure occurs, replacement or repair without proper process of failure cause analysis would often result in even greater risk. Therefore in this study, a procedure of Reliability Centred Maintenance is develped in order to perform maintenance in preventive mainer (PM), and to effectively manage risk of any equipment based on failure types and respective rates of failure. Ultimately an equipment with higher risk will be monitored which will lead to effectively prevent and manage any major accident.

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.11 no.3
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• pp.240-247
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• 2008

Recently, railway corporations have built maintenance information systems and collected failure and maintenance data. For example Seoul Metropolitan Rapid Transit Corporation (SMRT) built the Electric Motor Unit-Information System (EMU-IS) which is the first maintenance information system in Korea. It has been operated from August, 2000. This paper deals with a case study on determining maintenance interval through reliability analysis using EMU-IS fault data. Door system is considered for the case study in which reliability is evaluated for operating time and distance and the overhaul interval is determined.

• Journal of Advanced Navigation Technology
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• v.21 no.5
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• pp.508-513
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• 2017

Maintainability in engineering terms means ease of maintenance / management of the product. Aircraft automatic test equipment (ATE) is heavily influenced by the design changes of the unit under test(UUT) since the test procedure is developed according to the function / performance characteristics of the UUT. Moreover, if the integrated ATE is an environment that checks more than one UUT, it is not easy to maintain the ATE for the UUT design changes. Developers should be able to flexibly cope with the change of development staff by selecting an easy and clear development method to improve the maintainability of ATE. It is also necessary to limit the area affected by the UUT design change to a specific range to minimize the area to be modified. In this paper, we propose ATE development method which focuses on maintenance improvement based on the aircraft ATE development process.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2003.05c
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• pp.1729-1732
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• 2003

EJB는 J2EE 기반의 분산 컴포넌트 모델로 재사용 가능한 소프트웨어이다. 그중 데이터베이스의 데이터를 객체화한 엔티티 빈 컴포넌트는 영속성에 따라 CMP와 BMP로 구분이 되는데, BMP는 영속성의 차이로 인해 CMP와 조립하기 어려워 재사용성이 떨어지고, 소스코드가 복잡해 유지보수가 어렵다. 본 논문에서는 EJB 컴포넌트 중에서 BMP를 기반으로 구현한 엔티티 빈에 Dual Persistent 엔티티 빈 패턴(Entity Bean Pattern)을 적용하여 재사용성을 향상시키고, 소스코드를 리팩토링(Refactoring) 하여 유지보수성 향상시키는 DPwR(Dual Persistence with Refactoring) 방법을 제안하였다.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2012.06b
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• pp.169-171
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• 2012

소프트웨어 원시코드의 요소를 객관적으로 직접 측정한 값이 전체 시스템의 품질이라는 관점으로 어떤 의미가 있는지 유추하는 일은 개발 과정의 의사결정을 위하여 매우 중요하고 실제적인 일이다. 복잡한 시스템의 품질을 결정하는 단위 컴포넌트 품질의 약점, 강점을 쉽게 결정할 수 있다면 프로젝트 품질 관리적인 활동에 큰 도움이 된다. 본 논문에서는 ISO/IEC 9126 측정 방법을 기반으로 하여 소프트웨어 컴포넌트의 유지보수성 측정방법을 제안하여 객체지향 프로그램의 컴포넌트 단위별 유지보수성 가시화 방법을 제안하여 품질 메트릭의 실용성을 높일 수 있음을 보였다.

• Journal of the Korean Society of Hazard Mitigation
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• v.9 no.4
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• pp.45-51
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• 2009

The paper presents the economic analysis of optimized-rehabilitation area method considered as one of the preventive maintenance methods in asphalt concrete pavement. The optimized-rehabilitation area was selected based on the analysis of traffic lane characteristics. The main concept of the selected method was to minimize the maintenance cost. The effective width of traffic lane in this method was 70 cm of each wheel path. According to the traffic survey conducted in this research, more than 95% of vehicles passed within the width of each wheel path. The new preventive optimized-rehabilitation area method showed less maintenance cost than the conventional overlay. In addition, traffic congestions and the user cost can be reduced. The research results revealed that the total maintenance cost was reduced by 35% by using the new method compare to the conventional one.