• Proceedings of the Korean Institute of Industrial Safety Conference
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• 1997.11a
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• pp.179-184
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• 1997

지금까지 수행되었던 원자력발전소의 확률론적 안전성 평가 (Probabilistic Safety Assessment; PSA) 결과, 노심손상 빈도의 30% - 70%가 인간행위와 관련이 있는 것으로 밝혀져 PSA에서 인간행위를 적절히 다루는 것은 매우 중요하다. 특히 원자력발전소의 정지운전인 경우에는 자동으로 작동하는 계통이 거의 없어 고장수목(fault tree)과 사건수목(event tree)의 모델링에 많은 운전인 행위가 포함되기 때문에 노심손상 빈도와 관련이 있는 인간행위는 전출력 운전(full power operation)에 대한 PSA 결과의 경우보다 많은 것으로 나타났다. PSA에서 인간신뢰도분석(human reliability analysis)은 PSA의 논리구조인 고장수목과 사건수목에 모델링될 인간행위를 파악하고 정량화하는 것이다. 현재 인간신뢰도분석은 인간행위에 대한 데이타의 부족과 인간행위 자체의 다변성(variability)으로 인해 분석에 어려움이 있고 분석자의 주관성이 개입될 여지가 많은 실정이며, 이에 따라 분석 결과에는 많은 불확실성을 내포하게 된다. (중략)

• 한국신재생에너지학회:학술대회논문집
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• 2008.10a
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• pp.334-338
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• 2008

현재 세계적으로 풍력터빈의 설치 용량이 점차 증가함에 따라 계통에 연계되는 에너지양 또한 급격하게 증가하였다. 풍력터빈의 크기 및 수가 적었던 예전에는 전형적인 분산형 전원으로서 계통에 소규모 외란이 발생하였을 경우, 풍력터빈은 운전이 정지되었으며 그로 인해 계통에 미치는 영향은 거의 무시될 수 있었다. 하지만 최근에는 계통에 영향을 줄 만큼 풍력발전단지가 증가함에 따라 계통 외란에 대해서 운전을 정지하지 않고 계통에 협조하는 특별한 형태로 그 역할이 변경되고 있다. 그래서 이미 많은 나라에서는 그 나라에 맞는 계통연계규정(Grid Code)을 만들어 풍력터빈들이 계통에 미치는 영향에 대해 재평가가 이루어지고 있으며 이제는 짧은 순간의 계통 외란에서도 풍력터빈은 지속적인 운전을 해야 하는 LVRT 기능을 법제화하고 있는 추세이다.

• Journal of Energy Engineering
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• v.9 no.1
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• pp.10-18
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• 2000

기존 화력발전소에 탈황설비가 추가되고, 이로 인하여 새로운 계통의 통풍저항을 상쇄시키기위하여 기존의 유인통풍기와 탈황설비 사이에 승압통풍기가 설치되고 있다 통풍저항의 증가와 새로운 통풍기의 추가는 기존 통풍특성의 변화를 나타낼것이고 , 빈번한 발저소 정지를 가져오는 심한 노내 압력변동을 보이게 될 것이다. 따라서 , 발전소를 안전하게 운전하기 위해서는 설계된 통풍계통을 기반으로 한 교정된 운전모드에 관한 지식이 요구된다. 본 논문에서는 MMS (Modular Modeling System) 소프트웨어를 사용하여 우회 댐퍼의 개방을 수반하는 유인 및 승압통풍기의 비상정지의 사례에 따른 화력발전소 노내 압력, 통풍기의 압력과 유량, 댐퍼의 개도등과 같은 해석결과를 제시하고 논의하고 있다.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2015.07a
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• pp.259-260
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• 2015

계통에 사고가 발생하면 순간 전압저하로 계통에 연계하여 운전 중인 태양광 인버터가 정지하거나 운전을 계속하더라도 전압 복귀 시의 제어성능에 따라 출력전류가 불안정하게 될 가능성이 있다. 또한, 2선 단락 사고가 상위에서 발생하면 하위 단상 계통에서는 위상 급변의 형태로 나타나므로 인버터가 정지할 수 있다. 이러한 요인으로 분산형 전원의 설치 용량이 증가할 수록 송전선 등에서 사고 발생 시, 계통 안정성에 주는 영향을 무시할 수 없게 되므로 FRT(Fault Ride Through) 성능이 필요하다. 본 논문에서는 순시 전압저하 및 위상 급변에 대해 운전을 계속하고, 전압 복귀 시 안정적인 전류제어가 가능한 FRT 제어 방법을 제시하고, 그 유효성을 실험을 통해 검증하였다.

• 전기의세계
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• v.39 no.8
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• pp.38-47
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• 1990

아직도 공급전력의 상당부분을 차지하고 있는 화력발전소는 대규모인데다가 아주 복잡한 시스테인데, 이러한 시스템을 다양한 상황변황에 따라 성능을 충분히 발휘하면서 또한 안전하게 운전하기 위해서는 고도의 운전기술이 요구된다. 현재 주야간 수요격차의 확대와 원자력공급비율의 증가등에 의해 화력발전소는 설비의 노후화가 날로 심해져가고 있고 연일 계속되는 기동정지 등 과도한 운용이 행해지고 있으며, 이러한 상황하에서 전력공급의 책무를 다할 수 있는 동시에 출력 조정능력, 안전도, 열관리 경제운전등에 관하여 더욱 성능을 향상시키는 것이 화력발전소의 운전을 담당하는 자의 올바른 사명이라고 할 수 있을 것이다. 이를 위해서는, 운전, 보수, 관리, 설비면에서 종합적인 대책이 필요하다. 운전면에서의 대책으로는 운전기술의 고도화가 중요하며, 이를 성취하는데 있어서는 발전소운전에 관한 지식의 질적, 양적확충과, 판단의 신속성 및 신뢰도의 향상, 그리고 숙련된 오퍼레이터의 기술의 전승등이 중요한 과제라고 보여지는 바, 기대되는 기술의 수준이 높아져 가고 있기 때문에 그러한 과제들을 해결하기 위해서는 교육훈련의 내실화, 운전수칙의 정비등 종래의 대응책에 덧붙여서 새로운 대응책이 요망되는 것이다.

• 건강소식
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• v.32 no.8
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• pp.14-15
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• 2008

여름은 여행이 많은 계절이고 운전을 하는 경우가 많기에 허리통증을 호소하는 사람들이 늘고 있다. 장시간 주행을 하다보면 운전자들은 한 자세로 고정되어 있어 혈액순환이 잘 안되어 목과 어깨에 무리가 따르게 되고, 허리가 아프며 가속과 정지를 많이 하게 되어 다리에 피로감을 느끼게 된다. 따라서 장거리 운전 중에도 차안에서 할 수 있는 간단한 스트레칭과 여행 중의 피로를 풀어주는 스트레칭으로 피로를 풀어보자.

• Electric Engineers Magazine
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• v.223 no.3
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• pp.12-22
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• 2001

간헐부하에서 동력이 필요 없는 데도 전동기를 무부하로 운전하고 있는 설비는 시퀀스 제어를 하여 전동기의 공회전을 방지하면 에너지를 절약 할 수 있다. 무부하상태로 운전되고 있는 전동기를 정지시키려면 우선 필요없게 되었다는 것을 검출하는 센서가 필요한데 최근 전자공학의 발전에 힘입어 극히 미소한 검출도 할 수 있게 되었으므로 이런 것으로 시퀀스 회로를 구성하여 미소한 조정 내지 최적운영을 하면 된다.

• 한국신재생에너지학회:학술대회논문집
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• 2007.11a
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• pp.192-192
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• 2007

• 전기의세계
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• v.27 no.6
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• pp.58-62
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• 1978

The problem of optimal shutdown control of nuclear reactor having nonlinear dynamics is considered. Since the problem, being a bounded state space problem, is difficult to solve by conventional analytic methods such as Pontryagin's maximum principle, it is approached directly by the quasilinearization technique, and solved numerically. The solution obtained in this manner proves to be an improvement over the previous results.

• Proceedings of the KAIS Fall Conference
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• 2006.11a
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• pp.191-194
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• 2006

500MW급 대용량 보일러 통풍계통의 Fan Stall 감시 장치는 Fan 이상 발생시 Fan을 보호하기 위하여 정지시키는 기능을 한다. 그러나 Fan Stall 감시 장치의 빈번한 고장으로 신뢰성이 저하되고 운전에 영향을 미치므로 이것을 DCS Logic으로 구성하여 신뢰성을 향상시켰다.