• Journal of Korea Spatial Information System Society
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• v.9 no.2
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• pp.55-66
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• 2007

There has been increasing concerns regarding marine mineral resources as the land energy resources has been depleting from worldwide energy crisis. Also, all the coastal countries around the world are getting into the high competition as EEZ implemented to widen each country's marine autonomy. Especially, the adoption of EEZ in UN's marine regulation agreement at the January of 1996 has aggravated conflicts among coastal countries and eventually resulted in critical agenda to determine the boundaries of EEZ among such countries. It is imperative for us to have negotiation with neighboring countries to determine the boundaries of EEZ. For the preparation of such negotiation, it is essential to have data such as mineral distribution, deep-sea geology, related agreement and marine laws, etc. Therefore, this study mainly concentrates on analyzing existing data of resources exploration and establishing standards for each type of data and manipulating data based on such standards, thereby building a database for more efficient management of EEZ data from marine resources survey. MRIS has also been developed to diversely analyze and visualize graphic and attribute data considering data usage and inter-relationship in the database. This system can provide various spatial analysis and spatial searching techniques to enable easier comparison of cost-benefit analysis and data provision of any area in EEZ thereby facilitating major policy making. In addition, the system can support sustainable management of marine resources of EEZ regions and data supply for systematic management of national marine resources. Furthermore, this will be very useful for negotiating with neighboring countries to determine EEZ boundaries to lead more favorable results.

• Proceedings of KOSOMES biannual meeting
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• 2006.11a
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• pp.15-24
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• 2006

The hot pursuit of a foreign ship may be undertaken when the competent authorities of the coastal State have good reason to believe that the ship has vi-olated the laws and regulations of that State. Such pursuit must be commenced when the foreign ship or one of its boats is within the internal waters, the archi-pelagic waters, the territorial sea or the contiguous zone of the pursuing State, and may only be continued outside the territorial sea or the contiguous zone if the pursuit has not been interrupted. It is not necessary that, at the time when the foreign ship within the territorial sea or the contiguous zone recevies the order to stop, the ship giving the order should likewise be within the territorial sea or the contiguous zone. If the foreign ship is within a contiguous zone, as defined in article 33, the pursuit may only be undertaken if there has been a vio-lation of the rights for the protection of which the zone was established. The right of hot pursuit shall apply mutatis mutandis to violations in the ex-clusive economic zone or on the continental shelf, including safety zones around continental shelf installations, of the laws and regulations of the coastal State applicable in accordance with this Convention to the exclusive economic zone or the continental shelf, including such safety zones.

• Korean Journal of Fisheries and Aquatic Sciences
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• v.31 no.5
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• pp.695-706
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• 1998

SST (Sea Surface. Temperature) fronts which were found in the South-West Sea of Korea and the northern area of the East China Sea were examined in order to clarify their positions, shapes, seasonal changes and the formation mechanism, For this study used SST data rearranged from the SST IR image during 1991 to 1996 and oceanographical data obtained by National Fisheries Research and Development Institute. Temperature front in the Cheju Strait was analyzed by the data obtained from a fisheries guidance ship of Cheju Provincial Government, The coastal frontal zone in the South-West Sea of Korea and the offshore frontal zone in the northern area of the East China Sea can be divided into several types (Type of Winter, Summer, Spring, Autumn and late Autumn), Short term variations of SST fronts have a tendency not to move to any Bleat extent for several days. The location of the frontal zone in the southwestern sea of Cheju Island changes on a much large scale than that of the one in the southern coast of Korea, The frontal Tone, formed every year in the southern sea of Korea approaches closer to the coastal area in winter, and moves closer to the south in spring and autumn. The frontal zone of the southwestern sea of Cheju Island moves in a westerly direction from the east, and reaches its most westerly point in the winter and its most easterly point in the summer related to the seasonal change of the Tsushima Current. Additionally, the frontal zone of the southwestern sea of Korea becomes extremely weak in March, April and November. SST fronts are formed every year around the line connecting Cheju Island to Yeoseo Island or to Chungsan Island in the Cheju Strait. A Ring-shaped tidal mixing front appears along the coastal area of Cheju Island throughout the year except during the months from November to January. Especially, in May and October fronts are formed between the coastal waters of Cheju Island and the Tsushima currents connecting the frontal zone of the coastal region in the southern sea of Korea with that of the southwestern sea of Cheju Island.

• Journal of Korea Ship Safrty Technology Authority
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• s.31
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• pp.71-80
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• 2011

STCW-F협약은 어선에서 인적요소에 의한 해양사고예방을 위하여 IMO가 1995년에 채택한 협약으로 발효 요건은 15개국만 비준하면 발효되도록 한 협약이나 아직 발효되고 있지 않으나 최근에 비준국가의 급격한 증가로 발효가 임박하였다. 협약은 그 명칭에서 보는 바와 같이 어선 해기사의 자격증명과 훈련 및 당직근무의 기준에 관한 것이다. 자격증명은 무제한 수역에서 조업하는 길이 24미터 이상 항해어선의 당직항해사와 선장, 길이 45미터 이상 제한수역에서 조업하는 당직항해사 및 선장에 대한 자격증과 주기관 추진력 750킬로와트 이상 어선에 승무하는 일등기관사 및 기관장에 대한 자격증명 및 무선통신사의 자격증명이 있다. 훈련은 모든 어선원을 위한 기초안전훈련이 있으며 당직근무기준은 어선에서 항해당직을 유지하기 위하여 준수해야할 원칙이 있다. 또한 회의에서 채택한 결의서가 9개 있다. 특히 동 협약이 발효되면 비차별 조항에 따라 당사국은 항만국 통제를 시행할 수 있으므로 주요 연안국에서 입어 협상 등에서 자기 나라의 입지를 강화하기 위한 수단으로 사용될 소지도 있어 이에 대한 연구가 필요하다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2020.11a
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• pp.96-98
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• 2020

최근 연안 활동자의 사고율이 높아짐에 따라 구명조끼의 의무 착용에 대한 논의가 되고 있다. 이에, 본 연구에서는 국내외 구명조끼 착용 배경 및 동향을 살펴보고 현재 생산되고 있는 구명조끼의 종류 및 부력시험에 대해 분석하였다. 구명조끼 착용 여부에 따른 생존율과 해외에서의 사례인 영국 등을 조사하였다. 이를 바탕으로 구명조끼의 착용의 의무화가 연안 해역 활동자의 안전를 제고하는데 역할을 할 수 있음을 알 수 있었다.

• Proceedings of KOSOMES biannual meeting
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• 2018.06a
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• pp.122-122
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• 2018

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2012.06a
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• pp.513-515
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• 2012

일본의 항만 및 연안에서는 대한민국의 연안 항만 VTS처럼 선박항행지원을 위하여 항외 및 항내에 따라 각 영역별로 VTS 관할구역이 구분되어 있다. 이 중 항내를 관할하는 일본 Port Radio의 업무 내용에 대하여 고찰하고, 이전과 다른 일본 Port Radio의 역할 변화(수역이용 조정 업무, 항공국과의 연대 등)에 따른 발전방향에 대하여 살펴본다. 아울러 일본 Port Radio가 현재 직면하고 있는 운용 요원의 교육훈련과 VTS 의사결정 지원 시스템 도입의 필요성에 대하여 살펴봄으로써 일본 주요 항만의 VTS가 보다 안전하고 효율적으로 운영되는 것을 목적으로 한다.

• Proceedings of the Korean Society of Fisheries Technology Conference
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• 2002.10a
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• pp.131-132
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• 2002

새로운 UN해양법 협약의 발효로 연안국 관할권이 확대됨에 따라 해양은 자유 이용의 시대에서 분할 관리의 시대로 전환되고 있다. 이와 동시에 우리나라의 수산업은 한ㆍ일, 한ㆍ중 어업협정의 체결로 인한 어장 축소, WTO체제에 따른 수산물 시장의 전면 개방, 자원관리형 어업을 위한 조업 규제의 강화, 해양환경 오염에 따른 수산 자원의 감소 등으로 큰 어려움에 직면해 있다. 전통적인 선박에 의한 광역의 어해황정보 수집 및 광역어장의 정확한 조업위치 파악은 한계가 있다. (중략)

• Proceedings of the Korean Society of Fisheries Technology Conference
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• 2000.05a
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• pp.357-358
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• 2000

대하새우, Penesis chinesis는 보리새우류(penaidae)에 속하는 종으로 우리나라 남해 황해 연안과 중국 연안에 분포하고 있으며, 동북 아시아에서 상업적으로 매우 중요한 갑각류의 한 종이다. 난황 단백질은 배 발생과 초기 유발생의 중요한 영양물질로써 이 분자들은 다양한 갑각류종들에서 2∼11개의 polypeptide subunit을 갖는다고 알려져 있다.(중략)

• Proceedings of the Korean Society of Fisheries Technology Conference
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• 2000.05a
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• pp.398-399
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• 2000

두족류는 연체동물문 두족강에 속하는 무척추동물로 해양에만 서식한다. 조간대에서 심해에 이르기까지 모든 해양 환경에 적응한 두족류는 뛰어난 유영능력과 감각기관을 가지고 활동적인 포식활동을 한다. 이빨고래류, 물개류, 상어류, 어류 등의 먹이가 되며 우리나라를 비롯한 북서태평양 연안국에서는 상업적으로도 중요한 수산자원생물이다. 국내에서는 분류학적 연구와 참갑오징어나 살오징어와 같은 일부 상업성 종류의 자원학적 연구가 이루어져 있으나 두족류 군집 전체를 대상으로 한 연구는 보고된 바 없다. 본 연구에서는 가덕도 주변 해역에 서식하는 두족류 군집의 종조성과 계절변동을 파악하고자 하였다. (중략)