• Proceedings of the Korean Institute of Building Construction Conference
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• 2003.05a
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• pp.133-137
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• 2003

Float has been just recognized spare time for disposing of unexpected conditions as by-product of CPM(critical-path-method) calculations, in spite of important method for construction period, taking in material, human supply and cost reducation in construction process management. Also float necessary follow method of contract by ownership problem and effect construct management of use. The purpose of this study was to examine current recognition and application grade of float in construction project. In addition, the study proposes improvement strategies of float application for efficient progress plan and control.

• Proceedings of the Korean Nuclear Society Conference
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• 1997.10a
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• pp.759-764
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• 1997

본 논문에서는 영광 3,4호기의 초기 부분충수 운전중 정지냉각 상실 사건에 대하여 확률론적 안전성평가(Probabilistic Safety Assessment; PSA)를 수행하였다. 1단계 PSA 결과인 노심손상빈도에 크게 영향을 끼치는 인간행위는 THERP(technique for human error rate prediction)를 사용하여 평가하였고, 사고경위는 KIRAP(KAERI integrated reliability analysis code package)을 이용하여 정량화하였다. 영광 3,4호기의 부분충수 운전중 정지냉각 상실 사건에 대한 예비적인 PSA 결과, 노심손상 빈도는 1.43E-6로 평가되었고 노심손상 빈도에 주요하게 기여하는 것은 원자로 냉각재 보충에 대한 운전원의 진단 실패로 나타났다. 노심손상빈도를 감소하는 방안의 하나는 운전원의 진단오류 확률을 낮추기 위해 노심손상까지의 운전원 여유시간을 확장하는 것이다. 그러나 보다 구체적인 결과는 분석에 필요한 여러 가지 자료들을 검토하고 PSA를 다시 수행해야 얻을 수 있을 것으로 판단된다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2011.06a
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• pp.144-146
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• 2011

VTS 항해의 특징은 동적복잡계의 특성을 보인다는 점이다. 자율적인 행위자들인 여러 선박이 서로 영향을 끼치며 상호작용하기 때문에 불확실성이 지배하게 된다. 이러한 불확실성으로 인한 위험을 극복하기 위한 방안으로 본 연구에서는 협력항해(co-navigation)이라는 개념을 중심으로 논의를 전개하였다. 본질적으로 협력항해는 수많은 상황판단과 의사결정들의 집합체이기 때문에 우선 개별 선박들의 상황판단이 어떻게 이루어지는가를 연구하는 것으로부터 출발하여야 한다. 따라서 본고에서는 항해에서 있어서의 상황자각이 어떻게 기능하는지 알아보고, 개인적인 상황판단에서 VTS 전체 차원의 최종 의사결정이 이루어지는 전 과정을 6단계로 세분하여 논의를 전개하였다. 이렇게 세분한 각 단계에서 양질의 인지과업이 이루어지도록 돕고, 이때 저지르게 되는 실수를 수정할 수 있도록 여유시간을 확보할 수 있도록 함으로써 궁극적으로 항해위험을 줄일 수 있다는 것을 이번 연구에서 밝히고자 하였다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2014.10a
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• pp.185-186
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• 2014

전자해도 및 레이더와 같은 첨단운항시스템이 도입되고 있으나, 선박간의 충돌사고는 줄어들고 있지 않고 있으며 전체 사고의 30%를 차지하는 선박충돌사고의 80% 이상이 운항자의 실수에 의해 발생되고 있어, 이를 방지할 수 있는 지능적인 운항지원 시스템이 필요하다. 이를 위하여, 본 연구에서는 선박 충돌위험도 식별 정보를 활용하여 운항자에게 안전운항정보를 지원할 수 있는 시스템을 개발하였다. 기존에 항해레이더에서는 운항자가 특정 선박을 지정하여야만 선박충돌여유거리 및 선박충돌여유시간 등의 충돌예방정보를 얻을 수 있으나, 신규로 개발된 시스템에서는 선박들 중에 충돌위험이 높은 선박들을 자동으로 식별하여 충돌예상선박들의 정보를 실시간으로 제공받을 수 있어, 충돌 전에 미리 사고를 예방하고 신속히 대처할 수 있다. 개발된 시스템은 선박에 탑재하여, 실해역 성능시험을 실시하였다. 본 논문에서는 선박 충돌 위험도 기반의 안전운항 지원 시스템의 특징과 실해역 시험결과에 대해 소개한다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2018.11a
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• pp.273-274
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• 2018

본 연구에서는 소형선박과 일반 상선의 운항 특성을 분석하기 위하여 각 선박의 코스의 정침 정도를 분석하였다. 그 결과, 항해중인 일반 상선의 경우 코스의 변침정도가 표준 편차 1~2도 내외로 정규분포를 나타내고 있음을 알 수 있었다. 그러나 소형선박 특히 어선의 경우 조업 중일 때는 표준 편차가 50~100도, 항해 중일 때는 표준 편차가 5~10도 내외로 나타남을 확인할 수 있었다. 또한 선박 간 충돌위험 상황이 발생시 VTSO가 선박 간의 관제 우선순위와 여유시간에 따른 관제 건수를 설문하였다. 이 연구 결과를 토대로 VTS에서의 소형선박에 대한 충돌 위험도를 구하기 위한 기초 자료로 활용하고자 한다.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2010.05a
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• pp.808-812
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• 2010

본 연구에서는 경상남도 마산시의 광려천을 대상으로 미공병단의 HEC-RAS 모형을 선정하여기 설치된 고정보가 있는 하천(ScenarioI), 가동보가 있는 하천(ScenarioII), 시간이 흘러 토사 퇴적이 이루어진 상태의 고정보(ScenarioIII)가 있는 하천 일 때 3개의 하천 단면을 설계하여 하천흐름에 미치는 영향을 분석하고 가동보로 개량시 홍수재해 절감 효과를 분석하였다. 홍수량에 따른 수위분석 결과 ScenarioI, ScenarioIII에서는 수위가 상승하여 여유고 기준을 초과하는 부분이 나타나며, 가동보를 도복했을 경우인 ScenarioII에서는 여유고 기준을 초과하는 부분 없어 가동보의 도복 효과로 홍수시 고정보보다 홍수재해 절감 효과가 있는 것으로 나타났다.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2001.04a
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• pp.175-177
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• 2001

본 논문에서는 ATM LAN Emulation에 있어서 연성 실시간 메시지들의 종료시한 만족도를 개선하기 위하여 하부 ATM 네트워크에 이중 혹은 다수의 연결을 설정하고 실시간 메시지들을 스케쥴하는 방식을 제안하고 성능을 평가한다. 대부분의 ATM 교환기들이 동일한 ATM 연결 내에서 우선순위에 따른 스케쥴링을 지원할 수 없다는 단점을 극복하기 위하여 각 연결의 부하를 다르게 유지하고 종료시한이 촉박한 메시지에 귀속된 셀들을 늦은 부하 연결을 통해 전송하도록 함으로써 여유시간에 따른 우선순위를 부여할 수 있으며 분할 기준치의 효율적인 선택에 의해 종료시한 만족도의 향상을 기할 수 있다. 주어진 네트워크 및 메시지들의 인자에 대해 SMPL을 기반으로 수행된 모의 실험 결과는 하나의 단일 연결에 모든 대역폭을 할당받는 기존의 방식에 비해 분할기준치 설정에 의해 최대 6% 까지의 종료 시한 만족도 향상을 보인다.

• Proceedings of the Korean Society of Computer Information Conference
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• 2011.06a
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• pp.301-304
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• 2011

본 연구는 SNS(Social Network Service)인 지인관계 인맥의 인적네트워크 형성 서비스를 위한 인간관계 정보를 관리하고자 스마트폰에 구현한 앱으로써 지인에 대한 정보(SNS 활동 정보)를 필드로 지정하여 저장하고 검색하여 확인하는 과정으로 이루어져 있으며, 여유시간에 관련 사진을 추억하며 감상할 수도 있다. 본 앱은 스마트폰 기반 DB로 저장되어 있으나 마이크로 블로그를 연동하여 데이터를 업데이트하는 기능이 추가 구현되면 보다 편리하게 사용가능하며 저장된 SNS 정보를 이용하여 이메일등 각종 정보를 등록된 지인에게 손쉽게 전송할 수 있다.

• Journal of Korean Society of Forest Science
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• v.85 no.2
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• pp.316-324
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• 1996

This study was conducted by relative time study to identify the allowance time and basic work time, which is together composed of the total work time, in the wage composition and work process composition. This study was done for the case of a basic one person a group from thinning treatment for some conifer species such as Japanese red pine, Japanese larch, pitch pine and Korean pine. 1. In order to apply the Japanese allowance time of four species to the general conifer case, the maximum value of allowance time composition value among those of four species was selected. The results are as follows: delay time for person 1.8%, rest time 14.1%, delay time for machine 12.5% and wating time 0.4%. The some of ratios of adjustment allowance time is 28.8%. 2. Estimated wage basis time table, which can be used for wage table or process table, was prepared by adding up adjusted general allowance time and standard work time estimated by estimation equation for each species through the time study.

• The Transactions of the Korean Institute of Power Electronics
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• v.6 no.4
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• pp.369-375
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• 2001

This paper proposes a dual real-time scheduling design under real-time constraints kernel environments. In this paper, we have designed both the real-time kernel and the general kernel that have their different properties to satisfy these properties, that is, interrupt latency, scheduling precision, and message passing. In real-time tasks, interrupt processing should be run. In general kernel, non real-time tasks or general tasks are run. Also, when tasks conflict, it executed the mixed priority scheduling that non real-time kernel executed static scheduling and real-time kernel executed dynamic priority transformation scheduling, that is, least-laxity-first/minimization preemption scheduling. We have compared the results of this study for performance of the proposal real-time kernel with both RT Linux 0.5a and QNX 4.23A, that is, of interrupt latency scheduling precision and message passing.