• Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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• v.36 no.2
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• pp.230-237
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• 2012

Engine makers are lately interested in the gas engine development as the alternative for diesel engine in order to cope the rise of oil price and the environmental regulation. So, STX has developed the 1.6MW gas engine which was converted from 22HLX diesel engine. The gas engine developed with precombustion chamber, which has good performance of 21bar BMEP at engine speed 1000rpm and low $NO_X$ emission of 50ppm at 15% oxygen composition, has been developed recently. Especially, it has a good thermal efficiency of 45% and a reduction efficiency of green house gas($CO_2$) emission of 25% than a conventional diesel engine.

• Proceedings of the IEEK Conference
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• 2001.09a
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• pp.19-22
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• 2001

현재 수 많은 공중파 채널을 비롯하여 각종 케이블 TV 와 위성 TV 등의 채널이 대량으로 디지털화 되어 가고 있지만 파국의 디지털 TV 의 규격은 MPEG2 라는 표준 규격으로 통일 되어 우리에게 전해지고 있다. 이런 수많은 동영상 정보들은 디지털이라는 특성상 기록과 보관이 용이하므로 사용자는 수 많은 정보를 저장, 관리 할 수 있게 되었다. 따라서 방대한 데이터의 바다 속에서 원하는 정보를 검색하는데 있어서 기존의 방식 즉 일정 속도를 가진 검색 엔진을 사용하는 것 보다는 MPEG2 규격의 표준들을 보다 효율적으로 이용하여 사용자들이 동영상 정보 중에 이동하기 원하는 부분으로 이동하기 위한 비선형 검색엔진을 소개한다. 이를 이용한 PVR(Penonal Video Recorder)은 현재 hardware 부분은 완료되었고 일부 software 엔진을 적용하여 개발 중이다.

• Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers
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• v.7 no.6
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• pp.72-81
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• 1999

A nonlinear engine torque and speed control algorithm using throttle angle control is developed with an engine load torque estimation algorithm. Three 3-dimensional nonlinear engine maps as a part of the nonlinear control algorithm are obtained from steady state engine dynamometer tests. An electric throttle actuator is developed using a stepper motor and a 8 bit micro-processor. The speed control and external load estimation algorithm are tested via engine speed control experiments, and show performance good enough for using various engine torque and speed control applications.

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 2006.05a
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• pp.209-212
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• 2006

In this study, Support Vector Machine(SVM) and Artificial Neural Network(ANN) are used for developing the defect diagnostic algorithm of the aircraft turbo-shaft engine. Effect of altitude variation on the Defect Diagnostics algorithm has been included and evaluated. Separate learning Algorithm(SLA) suggested with ANN to loam the performance data selectively after classifying the position of defects by SVM improves the classification speed and accuracy.

• Proceedings of the Korea Contents Association Conference
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• 2006.05a
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• pp.294-297
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• 2006

All through the World, the Game Market has grown up speedily and the Game technology progress rapidly for the advancement of the computer technology and the increase of the number of PC in use. For in this thesis, we will research on a real-time 3D game engine technique that is the core of FPS(First Person Shooter) which apply a 3D virtual reality and deduce a production of contents. Finally we will comment on a direction in development of the game engine.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2011.04a
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• pp.862-865
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• 2011

지난 3 월 3 일 발생한 분산서비스 거부 공격의 경우 보안 패치 업데이트를 방해하는 현상이 신고되어 공격 시작 전에 악성코드가 분석됨으로 초동 대응이 가능하였다. 하지만 일반적인 분산서비스 거부 공격은 이러한 초동 분석이 불가능한 경우가 대부분이다. 따라서 네트워크에서 공격 트래픽을 효과적으로 탐지 차단하는 DDoS 탐지 엔진이 필요하다. 또한 빠른 트래픽 증가로 인하여 10Gbps Ethernet 사용이 일반화 되고 있고, 이미 수 백 Gbps 의 공격 트래픽이 수시로 발생하고 있다. 본 논문에서는 선로 속도 10Gbps 성능의 분산서비스거부 공격 탐지 칩 셋의 구현에 대해 기술한다. 칩 구현을 위한 고려 사항, 엔진 구조, 하드웨어 합성 결과 및 시스템에 장착된 칩의 성능에 대하여 소개하고자 한다.

• Aerospace Engineering and Technology
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• v.6 no.1
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• pp.201-208
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• 2007

A fuel pump and turbine rotordynamic design is performed for a 75 ton thrust liquid rocket engine. A distance from the rear bearing to the turbine was considered as a design parameter for load distribution of the bearings. Asynchronous eigenvalue analysis was performed as a function of rotating speeds, turbine mass and bearing stiffness to investigate critical speed of the fuel pump and turbine. From the numerical analysis, it is found that the effect of the front bearing stiffness is negligible in the critical speed due to the large mass moment of inertia of the turbine. With the rear bearing stiffness over $2{\times}10^{8}N/m$ and the turbine mass below 20 kg, the critical speed of the fuel pump and turbine in long shaft case is at least 70 % higher than the operating speed 11,000 rpm.

• Aerospace Engineering and Technology
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• v.6 no.2
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• pp.205-210
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• 2007

A LOX pump rotordynamic design was performed for a 75 ton thrust liquid rocket engine. Axial positions of an inducer, an impeller and bearings on a shaft are decided on the basis of the experience achieved by previously developed turbopump which has the similar layout. The result of pump hydraulic design was reflected in the present study to decide axial length of the inducer and impeller. A distance from the rear bearing to the impeller was considered as a design parameter for load distribution of the bearings. Asynchronous eigenvalue analysis was performed as a function of rotating speeds and bearing stiffness to investigate critical speed of the LOX pump. From the numerical analysis, it is found that the LOX pump with the proper bearing loads safely operates as a sub-critical rotor of which critical speed is high enough compared to the operating speed 11,000 rpm.

• Journal of the Korean Society of Propulsion Engineers
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• v.11 no.3
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• pp.20-28
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• 2007

The easiest way to see the phenomena of compressor surge is to show the static and dynamic operation characteristic on the map. Its operation zone will be restricted by the surge limit and, static and transient process must have some margin for it. Effect of rotor moment of inertia, air/gas volumes and heat transfer are factors to cause the transition from the static line. In case a large volume such as heat exchanger exists in the system it will exert a substantial influence to dynamic characteristics. In the present paper, influence of air volume bled from the compressor exit on transient process is investigated with an example of an auxiliary power unit micro-turbine engine. Turbine mass, pressure ratio, rotation speed, power and moment are calculated based on mass and work conservation. Result from the present study can give guidance to design the control system. A computer program is developed to calculate the dynamic process using the MathCAD commercial software.

• Tribology and Lubricants
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• v.10 no.2
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• pp.5-19
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• 1994

일반적으로 상대운동을 하는 모든 물체에는 마찰이 존재하며 각 경우에 상응하는 적절한 윤활을 하고 있지만 마모(Wear)는 필연적으로 발생된다. 마찰 부위에 형성되는 마모정도에 따라 경 마모(Mild Wear), 평 마모(Normal Wear), 중 마모(Severe Wear) 등이 발생되며 이로인해 윤활유 속에는 다량의 마모 입자들이 존재하게 됨으로써 마모를 가속시키는 요인으로 작용하여 손상(Failure)의 원인이 되기도 한다. 마찰부위의 마모 및 손상은 엔진에서도 마찬가지로 그 수명 및 성능과 관계가 있고 경제적인 문제와 직결되므로 상세한 분석 및 평가가 요망된다. 또한 엔진 설계 및 원활한 작동유지를 위해서 정확한 마모 예측과 그 평가방법이 요구된다. 이를 토대로 엔진 손상을 미연에 방지할 수 있으며, 실제 설계과정에 마모정도를 고려한 가장 최적의 설계인자를 제공할 수 있다고 본다. 본 논문에서는 손상부위에서 발생가능한 여러가지 마모형태를 분류하여 그 특징을 정리하였고, 이를 바탕으로 실제 엔진의 마모 및 손상 등의 평가에 적용할 수 있는 엔진의 부품별 평가자료를 만드는데 주안점을 두었다.