• Journal of the Korean Society of Fisheries and Ocean Technology
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• v.32 no.3
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• pp.310-315
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• 1996

엔진 배기가스의 동력과 유량이 배기행정의 직전 단계에서 관찰되었다. 배기가스 양을 적당히 조정함으로써 터보 과급의 입구 압력을 증가시킬 수 있었으며 엔진의 흡기, 소기 및 배기과정에서 가스질량과 엔진의 동력, 그리고 터보과급 효과도 감소하였다. 터보 과급장치를 기하학적으로 적절화시킴으로써 싸이클의 동기화 및 동력의 효율이 고려된 열교환 과정의 효율 기준도 제기되었으며 디젤엔진의 연소싸이클을 재수정하는 과정과 터빈의 동역학적 특성도 제시되었다.

• Proceedings of the Korea Institutes of Information Security and Cryptology Conference
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• 2003.12a
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• pp.665-668
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• 2003

컴퓨터 바이러스 문제에 대한 해결 주체는 현재의 클라이언트 중심에서 서버 중심으로 옮겨가는 것이 바람직하다. 그러나 지금까지 나온 서버용 안티바이러스 엔진들은 기존의 클라이언트용 엔진에 대한 반복 구현적인 성격이 강했기에 서버 시스템 자체의 특성을 충분히 감안하지 못하고 있다. 본 논문에서는 대부분의 서버들이 다수의 CPU 가진 병렬처리 시스템임을 감안하여 이러한 특징을 반영하여 전체적인 시스템 효율성을 높이도록 새로운 안티바이러스 엔진을 설계한 후 현재 구현 중인 주요 연구 내용을 소개한다. 다중프로세서 시스템에서 실행되는 안티바이러스 엔진은 하나의 모니터링 모듈에 다수의 동등한 에이전트 엔진을 가지고 구성된다. 모니터링 모듈은 엔진의 설치와 동적 부하균형, 자동갱신 등의 일을 담당한다. 에이전트 엔진들은 안티바이러스 기능을 기반으로 다양한 실행패턴을 가질 수 있으며 이를 통하여 서버에서 수행되는 효율성을 높일 수 있게 해준다.

• The Journal of Society for e-Business Studies
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• v.12 no.1
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• pp.73-87
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• 2007

To survive in a global competition, many companies are trying to standardize and visualize Business Process (BP) by implementing Business Process Management (BPM). Recently, enhancing business process efficiency has become one of critical success factors. In this paper, we introduce a two-phase perspective of BP efficiency: Process Engine Perspective (PEP) and Task Performer Perspective (TPP). The former is related to allocation function of BP engine; it is mainly concerned with efficient task allocation to users. The latter phase influences efficiency depending on how users execute tasks assigned to them. Instead of considering each phase separately, we develop a comprehensive method considering the two-phase together, which is more effective for the BP efficiency. We carry out simulation experiment to show the combinational effect of the two phases.

• Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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• v.38 no.1
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• pp.23-30
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• 2014

To improve efficiency of diesel engine which requests high output recently and is used all kinds of industrial areas, this thesis experimented dynamic characteristics and exhaust gas characteristics of diesel engine installed by supercharger of correspondent output 200HP and natural inhalation diesel engine through the dynamometer and exhaust gas analyzer in same condition. As the result of experiment with natural inhalation diesel engine and diesel engine installed by supercharger, there were a few differences of output, but dynamic characteristics at high speed showed increased output and efficiency of the engine installed by supercharger. On the contrary, in exhaust gas characteristics, the model installed by supercharger showed increased exhaust gas such as $NO_X$, $O_2$, etc, but added value of exhaust gas is low if considering $CO_2$ reduction and efficiency of dynamic characteristic's increase. Based on the results, diesel engine installed by supercharger is expected to show higher economic feasibility than natural inhalation diesel than natural inhalation engine from an angle of efficiency. Keywords: 200hp class Turbocharger, Exhaust Gas, Engine Performance, Marine Diesel Engine.

• Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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• v.37 no.8
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• pp.911-917
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• 2013

This is a thesis about the experiment of comparison characteristic of power and exhaust gas in the same condition between diesel engine that is equipped response power 220HP turbocharger to increase effectiveness of the engine which is recently used in a lot of industry which requires high power. Resulting of the experiment with natural aspiration diesel engine and turbocharger diesel engine, difference in low speed is not significant, but in high speed, effectiveness of turbocharger diesel engine is much higher than the other one. In other hand, in exhaust gas experiment, turbocharger model exhausts more $NO_X$ and $O_2$, but it doesn't significantly affect the result when it comes with decreasing of $CO_2$ and effectiveness of increased power characteristic. As a result, the turbocharger diesel engine is economically effective comparing with the natural aspiration diesel engine.

• Proceedings of the Korean Society of Computer Information Conference
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• 2017.07a
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• pp.158-160
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• 2017

본 논문에서는 인간의 신체, 감성, 지성의 생물시계 또는 체내시계라고 일컫는 바이오리듬 PSI 학설 중에서 신체리듬에 대해 실시간으로 분석하기 위한 신체리듬 PRV 엔진을 제안한다. 이 엔진은 IoT 환경에서 실시간으로 생체 데이터를 수집하여 동적으로 신체리듬의 패턴을 분석함으로써 효율적인 건강관리를 수행할 수 있다. 이렇게 분석되는 신체리듬 패턴은 신체의 건강관리에 대한 능동적인 정보를 제공해 주며 실시간으로 신체리듬을 파악할 수 있게 해 준다. 생체 데이터는 나이와 성별, 유전적 특징과 외부적인 환경요인에 의해 변화될 수 있으므로 신체리듬의 패턴을 실시간으로 분석할 수만 있다면 이를 통해 삶의 질을 높일 수 있다. 본 논문에서는 신체리듬 패턴분석 엔진을 제안하여 질병 예방 및 관리에 보다 철저하게 대비하여 고령화 사회에서의 건강에 대한 높은 관심도를 효과적으로 관리하고 건강관리의 효율성을 높일 수 있을 것으로 기대된다.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 1999.10a
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• pp.51-53
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• 1999

기존의 웹 이미지 검색 엔진은 웹 이미지를 검색할 때 웹 이미지의 특징과, 웹 이미지를 포함한 HTML 문서의 텍스트를 이용한다. 그러나, 텍스트는 문맥에 따라 의미가 달라질 수 있으므로, 검색 대상을 미리 분류하면 검색 효율을 높일 수 있다. 본 논문은 웹 문서의 텍스트에서 이미지와 관련이 있는 이미지 설명 텍스트를 자동으로 추출하고, 검색 효율을 높이기 위하여 웹 이미지를 자동으로 분류하는 지능적 웹 이미지 검색 엔진을 제안한다. 지능적 웹 이미지 검색 엔진은 분류와 용어, 용어와 용어 사이의 연관도를 이용하여 분류의 정확도를 높인다.

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 2000.11a
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• pp.18-18
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• 2000

산업용 가스터빈에서 대기로 방출되는 배기열을 효과적으로 이용하기 위한 역 브레이튼 사이클 가스터빈(Reverse Brayton Cycle Gas Turbine) 엔진의 출력과 비연료 소비율 및 열효율을 기본 브레이튼 사이클 엔진, 재열사이클에 역 브레이튼 사이클을 추가한 엔진, 역 브레이튼 사이클에 중간냉각기를 추가한 엔진의 출력, 비연료 소비율 및 열효율을 비교하였다.(중략)

• Proceedings of the Korea Institutes of Information Security and Cryptology Conference
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• 2003.12a
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• pp.660-664
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• 2003

본 논문에서는 현재 공개되어 있는 ClamAV 안티바이러스 엔진의 소스를 분석하여 플랫폼 독립적인 구현을 시도했다. 구체적으로 유닉스 기반에서 Java 프로그래밍 언어를 사용했으며, 사용자의 편의를 위한 GUI 환경을 SWING을 사용하여 구축했다 아울러 공개된 안티바이러스 엔진보다 효율성을 높이기 위하여 효율적인 매칭 알고리즘 선택 및 바이러스 패턴 데이터베이스의 재구성에 관하여 제안한다.

• Journal of the Korean Applied Science and Technology
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• v.36 no.4
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• pp.1427-1433
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• 2019

In this paper, Gas engine was tested for the energy of synthesis gas. As excess air ratio increase 1, 1.1, 1.2, 1.3, 1.4, 1.5, 1.6 in 1800 rpm and synthesis gas, thermal efficiency generally decrease and power generation was 34 kWm at λ 1.4. And excess air ratio increase 1, 1.1, 1.2, 1.3, 1.4 in power generation 34 kWm, thermal efficiency generally increase 34.2%, 36.9%, 37.2%, 37.4%, 38.1%. Total efficiency through power generation consumes 38.7 kg/h of fuel at 30 kWe load and recovers 57.3% of waste heat by recovering 57.3 kW of waste heat through 32.1% power generation efficiency and heat recovery from cooling water and exhaust gas. The total efficiency was 85.8%.