• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.13 no.6
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• pp.2428-2434
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• 2012

This paper describes the control of a solenoid valve of ESC(Electronic Stability Control) with hydraulic modulator in braking system. ESC ECU(Electronic Control Unit) to control the high-frequency control and slope control method was applied, the surge pressure and EMI(electromagnetic interference) reduction characteristics were studied. The stage of ECU output was added the slope shaping function to reduce electromagnetic emission at higher frequencies. Measurements show that this high frequency ECU manages to reduce the surge pressure and electromagnetic emission by the control of solenoid valve. In conclusion, by using the results of this study for the high frequency ECU control, we could expect enhancement of braking system performance.

• Journal of the Korean Society of Propulsion Engineers
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• v.20 no.1
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• pp.28-36
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• 2016

Theoretical model of a variable thrust solid rocket motor with a pintle nozzle was derived. For the chamber pressure control, classical model linearization and proportional-intergral controller was used. And then two types of gain scheduling controller were suggested to imporve controller performance for the non-linear propulsion model. Considering characteristics of systems, control gains were scheduled by chamber pressure or free volume. Step responses of each controllers were compared. As a result, the proper control algorithm about characteristics of variable thrust rocket motor was suggested.

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers A
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• v.21 no.8
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• pp.1229-1240
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• 1997

The purpose of this study is to build up control scheme that promptly control pressure in a hydraulic cylinder having comparatively small control volume, using a PCV (proportional control valve) and a digital computer. Object pressure control system has the character to be unstable easily, because the displacement-flow gain of the PCV is too large considering the small volume of the hydraulic cylinder and the time delay of response of the PCV is comparatively long. Considering the above-mentioned characteristics of the object pressure control system, in this study, control system is designed with two degree of freedom control scheme that is composed by adding a feed-forward control path to I-PDD$^{2}$ control system, and a reference model is used on the decision of control parameters. And through some experiments on the control system with FF-I-PDD$^{2}$ controller, the validity of this control method has been confirmed.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2008.07a
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• pp.1193-1194
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• 2008

본 논문은 주거환경 변화 및 공기 중 부유물질로 인한 피해를 보호하기 위해 제정된 공기질 관리법안에 적합한 대기 환경 조건을 구현하기 위한 고정압 환풍기용 모터 및 제어 알고리즘에 관한 논문이다. 외기에 압력이 변화하는 외란에도 일정한 풍량을 낼 수 있도록 하기 위해서 속도와 전류의 두 물리량을 곱의 형태로 취하여 profile을 만들고 이에 추종하는 방식을 본 논문에서 제안하였다. 제품의 상용화를 위해서 풍량센서가 없는 센서리스 방식을 구현하기 위해서 전류 값을 토대로 압력 변화량을 일정하게 제어하는 방식을 취하였다. 고정압제어를 위해서 Open-loop상태에서 모터의 P-Q(압력-풍량)data를 측정하고 이를 기초로 예상 구동 영역을 유추하고 이를 토대로 Profile을 만들고 이 Profile을 추종하는 제어를 통해서 고정압제어를 실현하였다. Reference로 속도를 기준으로 하였으며, 동일 속도에서 전류의 값을 비교하여 제어하고자 하는 전류 값이 되도록 함으로써 정압을 실현하였다.

• Journal of the Korean Institute of Gas
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• v.21 no.3
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• pp.33-38
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• 2017

The domestic vehicles remodeling the "CNG Bi-fuel Kit" are mostly in operation with installing the mechanical regulator applying the Diaphragm. However, due to the material characteristics of Diaphragm and characteristics of mechanical pressure control method, various problems are happening. This study tries to deduce the improvement plan through the checking of performance characteristics according to the pressure control method of CNG regulator and progress of comparative analysis. According to the test result, the decompression method applying the Diaphragm has advantage compared to the method applying the Piston. Furthermore, it was confirmed that through the electronic pressure control, it is possible to improve the general performance of the regulator.

• Membrane Journal
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• v.8 no.3
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• pp.109-116
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• 1998

일반적으로 투과증발 막분리 공정에서 막상부 압력은 상압 부근에서 설정되며 막하부 압력은 투과성분의 포화증기압 보다 낮게 유지하므로써 막을 통한 물질 투과가 일어난다. 이중에 하부압력은 막공정의 추진력과 밀접한 관련이 있다. 즉, 막하부의 조건에 따라 막공정의 추진력이 결정되며 또한 막내부의 상구배가 달라진다. 그러므로 막하부의 공정조건은 막의 투과 분리특성을 결정하는 매우 중요한 제어대상이 된다. 많은 연구자들이 막하부 압력에 따른 투과속도 및 선택도 변화에 대한 연구를 진행해왔는데 이들 대부분은 막하부 압력을 투과공정의 추진력과 관련을 지어 투과 분리거동을 설명하였으며 1980년 후반 이후부터 유체역학 관점에서 막하부 압력이 투과특성에 끼치는 영향을 검토하기 시작하였다. 본 장에서는 막하부 압력이 막투과 분리 특성에 끼치는 영향에 대한 이해를 돕고자 발표된 연구 내용을 토대로 하여 투과증발 막분리 공정에서 막하부 압력의 중요성을 간략하게 정리해 보았다.

• Proceedings of the Korean Vacuum Society Conference
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• 2010.02a
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• pp.468-468
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• 2010

유도 결합 플라즈마에서 기체 유량에 따른 전자 에너지 분포 측정과 그에 따른 플라즈마 밀도와 전자 온도의 변화를 관찰하였다. 기체 압력 제어는 조임 밸브 (Throttle valve) 부근의 압력측정을 통한 조임 밸브 조절 방법을 이용하였으며, 이 방법은 공정 플라즈마에서 널리 쓰이는 압력 조절법이다. 낮은 기체 유량에서 측정된 전자 에너지 분포는 두 개의 온도 그룹을 갖는 bi-Maxwellian 분포를 보였다. 하지만, 기체 유량이 증가함에 따라서 전자 에너지 분포는 Maxwellian 분포로 전이를 하였으며, 플라즈마 밀도의 증가와 전자 온도의 감소를 보였다. 이러한 분포 함수의 변화는 기체 압력이 증가함에 따라 나타나는 전자 가열 모드 전이 현상과 일치하였으며, 이는 압력 조절부와 방전 공간 사이의 압력 구배에 의한 것으로 여겨진다. 이러한 결과는 방전 공간과 압력 조절부에서의 기체 압력 측정을 통하여 검증되었으며, 간단한 유체 모델을 통하여 설명될 수 있다.

• Journal of Power System Engineering
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• v.7 no.1
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• pp.68-73
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• 2003

The purpose of this study is to develop a new proportional pressure reducing valve and to verify the validity of a new mechanism with pressure control pin. The dynamic characteristics of the object pressure reducing valve was studied by numerical analysis of the mathematical model. Also, static and dynamic characteristics of the new pressure control valve were tested with a testing system based on the test standard.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2008.04a
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• pp.189-190
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• 2008

원자력발전소의 탈기기 계통(Gas Stripper System)은 약 $25^{\circ}C$의 순수를 1.2기압, $105^{\circ}C$ 상태를 거쳐서 가스가 없는 상태(탈기)로 만들어 주는 계통이다. 탈기 상태를 유지하면서 지속적으로 순수를 만들기 위해서 본 계통에는 수위와 압력 제어루프가 있다. 탈기 상태에서는 탈기기 탱크내의 유체 상태가 이상(Two Phase)이기 차가운 급수를 사용한 수위와 압력 제어가 어렵다. 본 논문에서는 모델 기반으로 제어 최적화를 하기 위하여 제어 구성 요소들에 대한 제어 모델링 및 검증 과정을 기술한다. 제어모델링은 일반적으로 Parameter Identification 기법을 적용하지만, 유체역학 수식 모델, 운전 데이터, 탱크와 배관의 설계 자료 등을 이용한 경험적 방법을 적용하였으며 운전 데이터를 사용하여 검증하였다.

• Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers
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• v.11 no.6
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• pp.80-85
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• 2003

In the present paper, dynamics analyses of pressure control characteristics have been performed in a variable pressure solenoid valve. A number of solenoid valves have been used in the electronic control system, especially automatic transmission of an automobile. Variable pressure solenoid valve is intended to produce spatial movement by the electrical signal. Dynamics analyses of pressure control characteristics have been practiced by the Finite Difference Method, which show the pressure distribution in the solenoid valve. The results of numerical analyses show the dependence of pressure distribution on the displacement of the spool in the solenoid valve, and then, are compared with the experimental results.