• Proceedings of the KSR Conference
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• 2008.06a
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• pp.874-882
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• 2008

To test the current collection characteristics between overhead contact lines and pantograph in a real speed scale costs too much, therefore, it is very difficult to be realized especially in a high speed region. As a alternative, the speed scale-downed tests is proposed. In this paper, the experimental methodology and effectiveness of the speed scale-downed tests are discussed through the dynamic simulation evaluations. To get a more precise test results to the real speed scale test in the 1/2 and 1/4 speed scale-downed tests, various experimental conditions are discussed. Throughout the simulation in a various conditions the effectiveness are evaluated.

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 1998.04a
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• pp.25-25
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• 1998

진동시험기를 사용한 충격시험은 자유 낙하식 충격시험기를 이용하는 것 보다 여러 가지 장점이 있으며, 충격반응 스펙트럼 시험의 요구가 점점 증가하고 있다. 진동시험기를 이용하여 충격반응 스펙트럼 시험을 실시하는데 진동시험기에서 허용하는 최대 힘, 속도, 변위에 의하여 제약을 받게 된다. 충격반응 스펙트럼을 만족하는 충격파형은 무수히 많으나 최대 가속도, 속도, 변위 등이 작으면 작을수록 그 충격파형의 품질이 우수하다고 말할 수 있다. 충격 지속시간이 짧고 충격가속도의 최대치가 큰 충격파형을 인가할 수 없지만, 충격 지속시간이 보다 길고 충격가속도의 최대치가 작은 파형이 동일한 충격반응 스펙트럼 규격을 만족할 수 있다. 진동시험기를 사용하여 충격반응 스펙트럼 시험을 수행하기 위한 충격파형이 웨이브레트를 이용하여 시험규격의 충격반응 스펙트럼을 만족하도록 합성된다. 웨이브레트의 매개변수는 주파수, 반파의 개수, 지연시간, 극성이다. 각 웨이브레트의 진폭은 시험규격의 충격반응 스펙트럼을 만족하도록·반복적으로 조절된다. 이렇게 합성된 충격파형은 진동시험기를 사용한 충격반응 스펙트럼 시험의 참조 가속도 파형으로 간주된다.

• Journal of the Korean Geotechnical Society
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• v.19 no.2
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• pp.135-146
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• 2003

Uphole test is a seismic field test using receivers on ground surface and a source in depth. In this paper, the uphole test using SPT(standard penetration test) which is economical and reliable for obtaining shear wave velocity profile was introduced. In the proposed uphole test, SPT sampler which is common in site investigation, was used as a source and several 1Hz geophones in line were used as receivers. Test procedures in field and interpretation methods for obtaining interval times and for determining shear wave velocity profile considering refracted ray path were introduced. Finally, uphole test was performed at three sites, and the applicability of the proposed uphole test was verified by comparing wave velocity profiles determined by the uphole test with the profiles determined by downhole test, SASW test and SPT-N values.

• Journal of the Korean GEO-environmental Society
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• v.7 no.1
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• pp.55-66
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• 2006

Laboratory tests have revealed that the liquefaction resistance of sands depends strongly upon the degree of saturation, which is expressed in terms of the pore pressure coefficient, B. The velocity of compression waves(i.e. P-waves), which have been known to be influenced largely by the degree of saturation and can be measured conveniently in the field, appears as an indicator of saturation. In this paper, the Stokoe type torsional shear(TS) testing equipment is modified to saturate the specimen and measure the velocities of P-wave and S-wave and pore pressure buildup. The velocities of P-wave and S-wave for Toyoura sand from Japan is measured and compared at the various B-value (degree of saturation) which are partially saturated to fully saturated conditions. Additionally, the variation of the pore water pressure induced during undrained TS tests at the various B-value is measured and analyzed.

• Journal of the Korean Society for Aeronautical & Space Sciences
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• v.33 no.12
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• pp.39-47
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• 2005

An acoustic emission technique is applied to the tensile tests of the plastic specimen under the different test speeds and the structural integrity evaluation of the plastic shell structure. Several AE characteristics are acquired from the tensile tests and they are proven to be useful parameters in evaluating its structural integrity. The results shows that tensile strength has almost constant value over some higher speed region while revealing some increasing tendency in strength as the test speeds up in lower speed region. The crack initiation loads and locations are accurately evaluated during the static compression testing of the plastic shell structures by using acoustic emission technique.

• Proceedings of the KAIS Fall Conference
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• 2010.11a
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• pp.127-129
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• 2010

본 논문에서는 틸팅열차의 안전성 확보 및 운행효율 향상을 위해 "한국형 틸팅열차 신뢰성 평가 및 운용기술개발" 연구과제의 한 분야로 추진된 ATP 차상장치의 중앙선 시험운행 중 우천시 발생한 이상 속도 현시 현상에 대한 원인 분석 및 조치사항을 제시하고 있다. 현재 한국철도기술연구원에서는 기존선의 속도 향상과 KTX 비 수혜지역의 여객 서비스 향상을 위해 틸팅열차를 개발하였으며, 개발된 틸팅열차의 신뢰성 평가를 위해 약 13만 km 주행 시험운행을 진행하였다. 틸팅열차 중앙선 시험운행 중 실제 약 143km/h로 운행 중이던 열차의 속도는 MMI 상에 최고 167km/h까지 현시 되었다. 이러한 현상은 기관사로 하여금 규정 속도를 준수하여 안전운행을 하는데 어려움을 줄 수 있다. 따라서 이러한 현상의 원인을 찾고 조치하였으며 시험운행을 통해 정상상태로 동작함을 확인하였다.

• Journal of the Korean Wood Science and Technology
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• v.26 no.1
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• pp.1-6
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• 1998

손가락결합부재에 대한 정적휨시험 및 초음파 비파괴시험을 실시하였다. 발신 및 수신 변환기의 상대 위치와 두 변환기 사이의 거리에 따른 음전달속도의 변화를 분석하였으며 정적 휨시험으로 부터 구한 MOE 및 MOR과 비교하였다. MOR과 음전달속도는 손가락의 경사가 증가할수록 감소하였다. MOR은 음전달속도와 매우 밀접한 상관관계를 보였으나 MOE는 손가락의 경사도나 음전달속도에 큰 영향을 받지 않는 것으로 나타났다. 음전달속도는 섬유방향이 방사방향이나 접선방향에 비하여 더 높은 값을 나타내었다. 발신 및 수선 변환기를 동일면에 부착한 경우에 직각면 또는 반대면에 부착한 경우보다 더 높은 음전달속도를 나타내었다. 변환기 사이의 거리가 증가할수록 음전달속도는 양끝면에 변환기를 부착한 경우의 속도에 수렴하는 경향을 나타내었다.

• Proceedings of the Materials Research Society of Korea Conference
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• 2003.03a
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• pp.28-28
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• 2003

고온가압소결(Hot Pressing) 된 다이아몬드 공구용 Co-Fe, Co-Ni계 금속본드의 상온 건식 미끄럼 마멸시험을 행하고, 조성에 따른 각 본드의 마멸 특성을 비교하고 마멸 기구를 규명하였다. 미끄럼 마멸시험은 pin-on-disk 형태의 마멸시험기를 사용하여 각 조성의 성분, 적용하중 그리고 마멸상대재를 변수로 상온, 대기 중에서 실시되었다. 마멸속도는 마멸시험 전후의 시편의 무게 감량을 이론밀도와 거리로 나누어 계산되었다. 마멸기구의 규명을 위하여 시험된 시편의 마멸면과 마멸단면을 SEM과 EDS를 이용하여 분석하였다. 시험 결과 Co-Fe system의 경우 그 마멸속도는 마멸상대재의 영향보다는 Fe 첨가에 따른 시편의 미세조직과 기계적 성질의 차이에 따라 크게 변화하였다. 그러나 Co-Ni system의 마멸속도는 마멸 상대재에 따라 크게 변화하는 것이 관찰되었다. $Al_2$O$_3$를 상대재로 마멸된 경우에는 마멸속도가 시편/상대재 접촉면에서 형성되는 산화층의 영향을 크게 받았고, glass bead(83% SiO$_2$)를 상대재로 한 경우에는 시편의 경도와 마멸속도는 서로 반비례하였다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2005.07b
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• pp.1771-1774
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• 2005

가변속 직접 구동형 영구자석 농기발전기와 감속기(38:1)를 2 MW의 유도전동기축에 직결로 결합하여 유도전동기의 속도제어 통하여 발전기 단자전압을 인버터의 출력으로 계통에 전력을 전송하는 시험을 전기연구원에서 수행하였다. 인버터 출력 60 Hz의 상용전원으로 계통과 연계되는 동기발전기의 정격출력은 800 kW이며, 손실분을 제외한 인버터의 정격출력은 750 kW이다. 동기발전기는 속도 9 rpm에서 발전을 시작하여 정격속도인 25 rpm에서 정상적인 출력을 내도록 되어있다. 시험은 유도전동기 속도를 가변으로 각각의 속도에서 발전기 단자전압과 토오크를 측정하고, 정격속도에서 토오크 제어를 통한 최대전력을 측정하였다. 본 논문에서는 시험결과 분석 및 계통사고, 발전기 단락사고와 같은 극한상황에서 전력변환 장치를 보호하기 위한 보호시스템에 대한 국내 규정에 준하는 시험에 대한 결과를 보이고자 한다.

• Tunnel and Underground Space
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• v.13 no.3
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• pp.215-224
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• 2003

Weathering in nature was simulated by freeze-thaw cyclic test which represents mechanical weathering. Measured physical properties were elastic wave velocities, absorption rate, volume change and weight change. Uniaxial compression tests were also conducted before and after the weathering tests. The change in weight and volume of the specimens were not clearly related to the weathering process, but P, S wave velocities, uniaxial compression strength and Young's modulus were clearly decreased as weathering progresses. Test result can be used for the assessment of long-term stability of rock slopes.