• Journal of the Korean Institute of Intelligent Systems
• /
• v.10 no.4
• /
• pp.330-337
• /
• 2000

This paper proposes a new concept of coordinating green this which controls 10 traffic intersection systems. For instance, if we have a baseballs game at 8 pm today, traffic volume toward the baseball game at 8 pm today, traffic volume toward the baseball game will be incr eased 1 hour or 1 hour 30 minutes before the baseball game. at that time we can not pred ict optimal green time Even though there have smart elctrosensitive traffic light system. Therefore, in this paper to improve average vehicle speed and reduce average vehicle waiting time, we created optimal green time using fuzzy rules and neural network. Computer simulation results proved reducing average vehicle waiting time proposed coordinating green time better than electro-sensitive traffic light system. Therefore, in this paper to improvevehicle speed and reduce average vehicle waiting time, we created optiual green time fuzzy rules and neural network. Computer simulation results proved reducing average vehicle waiting time which proposed coordinating green time better than electro-sensitive traffic light system dosen't consider coordinating green time.

• Journal of Korean Library and Information Science Society
• /
• v.54 no.1
• /
• pp.221-240
• /
• 2023

This study proposes a medium-specific reading instruction method for digital natives exposed to various reading media with the development of information and communication technology. For this purpose, an elementary school located in H-si, Gyeonggi-do was selected and the readability and literacy tests according to the media were conducted for 6th graders. In the experiment, the same article contents were divided into three groups, and the time required to read and read using different media was measured, and the literacy according to the media was confirmed through quizzes. As a result of the measurement, the average reading time of the web-page was 3 minutes 28 seconds, the quiz correct answer rate (average) 3.99 questions, the average reading time of the pdf file in the form of an e-book was 5 minutes 23 seconds, the correct answer rate (average) 4.35 questions, the average reading time of the printed text was 7 minutes 14 seconds, and the correct answer rate (average) 6.26 questions. The number of students who participated in the experiment is 144, and there is a limit to generalizing the reading method according to the media type only with the results of the researcher's experiment.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
• /
• 2022.05a
• /
• pp.514-514
• /
• 2022

쌀 공급과잉이 사회적 문제가 되면서 논에 타작물 재배를 위한 논의 다각적 활용 시스템 구축이 매우 중요해지고 있다. 정부는 이러한 논의 다각적 활용을 위해 2020년에 우리나라 최초의 농지범용화 시범사업 지구를 선정하였다. 전북 김제시 옥성지구는 농지범용화 시범사업 지구로 선정되어 용·배수로 정비가 실시되었다. 따라서 본 연구에서는 전북 김제시 옥성지구 용배수로 정비의 효과를 살펴보기 위해 시범사업 전후의 주요 영농여건 변화 실태를 살펴보았다. 이를 위해 본 연구에서는 농업경영체 DB, 흙토람 등을 이용해 옥성지구 일대 수혜 필지와 비수혜 필지를 추출하고, 각 필지별 실제 경작자 명단을 작성 후 1:1 면담 조사를 실시하였다. 옥성지구 농지범용화 시범사업 면적은 총 50.4ha인데, 169개 필지로 구성되었다. 이 중에서 129개 필지의 총 69명의 경작자 명단이 작성되었다. 그리고 본 연구의 조사에 총 30명이 참여했고, 이 가운데 수혜구역과 비수혜구역의 논을 동시에 경작하고 있는 9농가를 대상으로 논의 다각적 활용을 위한 용·배수 정비 전후의 성과를 조사하여 분석하였다. 첫째, 9농가는 모두 논콩을 재배하고 있다. 이들의 평균 논콩 재배면적은 2020년 1.76ha에서 2021년에는 2.22ha로 증가했다. 그리고 논콩 10a 당 생산량을 살펴보면, 2020년 355.8kg/10a에서 2021년에는 567.2kg/10a로 사업 전후 논콩 단수가 211.4kg/10a 증가했다. 평균 우리나라 전국 콩의 생산량이 203kg/10a, 전북 248kg/10a(2021년 기준)인데 반해 농지범용화 시범사업 지구의 논콩 생산성은 전국 평균보다 높은 것을 알 수 있다. 따라서 논의 다각적 활용을 위한 용배수로 정비를 통해 평균 단수는 211.4kg/10a 증가하기 때문에, 용배수로 정비는 논타작물 생산성 향상에 기여하고 있는 것을 알 수 있다. 둘째, 논의 다각적 활용을 위한 용배수로 정비 이전에 평균 침수 시간은 24시간 이내였다. 이러한 침수로 인해 논콩 재배농가들은 대부분 논타작물 재배의 어려움을 겪었다. 하지만 용배수로 정비 후 평균 침수 시간은 3시간 이내로 단축되었다. 이러한 침수시간 단축은 논콩 생산비 절감으로 이어져 용배수로 정비 후 시범사업 수혜 농가들의 논콩 직접생산비는 10a당 210,200원으로 전년 대비 34,250원/10a 감소하였다.

• Journal of the Korean Geophysical Society
• /
• v.5 no.2
• /
• pp.87-97
• /
• 2002

P wave travel-time delays have been analyzed and average travel-time anomalies due to lateral variation of the crustal structure have been calculated at the broad-band earthquake observatories of Korea Meteorology Administration (KMA) using the teleseismic deata collected during the period from 2000 to 2001. Maximum variation in the relative travel-time residuals is almost 1.5 seconds Azimuthal variation in the travel-time residuals is observed to indicate the existence of lateral P velocity heterogeneity beneath the stations with velocity contrasts of -4~4%. The estimated average travel-time delays are ranging from 0.05 to 0.3 seconds at the stations including Seoul, Chuncheon, Kanneung, Uljin, and Ulleung Island showing slow velocity contrasts of 0~4% P through the crust. Faster velocity contrasts of 0~4% have been observed at the stations including Seosan, Taejeon, Daegu, Seoguipo, and Busan showing average travel-time delays ranging from -0.05 to -0.3 seconds.

• The Journal of the Acoustical Society of Korea
• /
• v.10 no.5
• /
• pp.27-35
• /
• 1991

음소를 인식의 기본 단위로 하는 소규모 음성 인식 시스템을 구현하기 위한 기초 연구로서 마 찰음(/ㅅ, ㅆ, ㅎ/) 과 파찰음(/ㅈ, ㅉ, ㅊ/) 에 대하여 지속시간, 평균패턴, 분산비를 이용하여 각 음소 의 특징을 분석하고 각 음소군 내에서의 식별에 유효한 parameter들을 추출하여 인식 실험을 실시하 였다. 지속시간의 분포, 평균패턴의 분포, 분산비의 분포를 이용하여 분석한 결과 6차원 정도의 cepstrum 계수만으로 마찰음 및 파찰음의 식별이 가능하고, 시간 방향의 정보는 음성의 시단으로부터 14 frame 정도의 특징을 인식 파라미터로 할 경우가 최적임을 알 수 있었다. 이를 이용한 인식실험 결과에서는 조음방법별로 분류된 음소군내의 각 음소에 대한 인식실험의 인식률 보다는 발음방법별 인식실험시의 인식률이 높게 나타나 동일 음소군 내에서의 각 음소에 대한 식별이 더 어려움을 알 수 있었고, 특징 파라미터의 길이를 음성의 시단으로부터 14 frame 정도로 했을 때 조음방법별 인식률은 평균 81.1%, 발음방법별 인식률은 평균 97.9%로 최고의 인식률을 나타내었다. 특징 파라미터의 길이 를 14 frame 이상으로 증가시켜도 인식률은 큰 변화가 없어 분석 결과를 잘 설명하고 있음을 알 수 있었다.

• Nuclear Engineering and Technology
• /
• v.16 no.1
• /
• pp.1-10
• /
• 1984

General time-volume averaged conservation equations and jump conditions for two-phase flows are derived here. The time-averaged equations for a single phase region in two-phase flow are obtained from local instant balance equations by a technique often used for single phase turbulent flow equations. The results obtained by integrating the time averaged equations over a flow volume are spatially averaged twice; first, they are averaged over a single phase region of the k-th phase and then averaged over the total volume of the k-th phase, in a flow volume. The mass, momentum, and energy conservation equations are obtained from the general time-volume averaged equations. The advantages of the present model are explained by comparing it with Ishii's model (1) and Banerjee's model (2). Finally, the assumptions and approximate terms of the equations of the THERMIT-6S are clarified.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
• /
• 2018.05a
• /
• pp.165-165
• /
• 2018

이상기후로 인한 일강우량의 경신이 빈번하게 발생함에 따라 홍수피해 위험이 증가하고 있다. 최근 해안지대와 근접한 제주시와 서귀포시 도심부근에서 200 mm 이상의 일강우량이 빈번하게 발생하고 있으며, 한라산 정상 부근에서 500 mm 이상의 강우 발생빈도도 증가하고 있다. 특히, 2014년에 발생한 태풍 '나크리'는 기상청 관측 사상 최대인 1,500 mm의 일강우량을 기록하는 등 호우재해로 인한 피해 위험도가 증가하고 있다. 호우재해로 인한 홍수피해를 저감시키기 위해서는 정확한 홍수량 산정을 통한 계획수립이 매우 중요하다. 홍수량 산정 시 필수조건인 강우자료는 면적 개념의 면적평균 강우량이 필요하며 대표적 방법으로 티센다각형법이 있다. 티센다각형법은 현재 실무에서 가장 많이 사용되는 방법으로 쉽게 산정할 수 있으나 고도에 따른 강수 변화를 고려하지 못하는 단점이 있다. 이에 따라 제주도와 같은 산악지형에 적합한 방법을 고려하기 위하여 등우선법을 활용한 면적평균 강우량 산정 후 티센다각형법과 비교하였다. 티센다각형법은 관측소마다 관측된 강우량에 관측소 주위로 작도한 티센다각형의 면적 비를 가중치로 부여하는 방법으로 빠른 시간 안에 면적평균 강우량을 산정할 수 있는 반면, 등우선법은 등우선간 평균강우량에 등우선간 면적을 가중치로 부여하기 때문에 시간별 혹은 일별 등우선을 매번 작도해야 하는 점과 오랜 시간이 걸린다는 단점이 있다. 이에 따라 본 연구에서는 제주시 도심하천을 기준으로 티센다각형법과 등우선법 간 변환식을 개발하여 효율적인 면적평균 강우량 산정이 가능하도록 하였다.

• The Journal of Korean Institute of Communications and Information Sciences
• /
• v.28 no.5A
• /
• pp.267-275
• /
• 2003

In UMTS terminal modem uses 3 step search procedure for initial cell search, which comprises 1) slot synchronization, 2) code group identification and frame synchronization, and 3) scrambling-code identification. The performance of initial cell search procedure depends on search parameters like observation time and threshold. The purpose of this paper is to get the optimal observation time and threshold of each step for minimum mean acquisition time. In this paper we induce mean detection time of each step and mean acquisition timefrom the model of 3 step search procedure using state diagram. Also we propose initial cell search algorithm which utilize window search method against initial oscillator error, and select an appropriate observation time and threshold of each step by the analysis of simulation and induced result. It is shown that the mean acquisition time in multipath fading channel can be shorter than 500ms by using the determined observation time and threshold of each step.

• Journal of the Korean Society of Marine Environment & Safety
• /
• v.25 no.1
• /
• pp.27-33
• /
• 2019

Several studies have been completed on the topic of container terminals in Northern Vietnam. Few of them, however, deal with competition in terms of costs related to vessel waiting time or cargo handling. This paper estimates the average waiting cost per TEU for all the container terminals in Northern Vietnam. After average waiting time was first estimated by applying queuing theory, uncertainty theory was applied to estimated vessel daily cost. A simulation was performed to create a series of data representing waiting cost per TEU in relation to the rate of volume handled/capacity of each terminal. Non-linear regression based on this series was used to present a function for the relationship between the average waiting cost of each terminal and the rate of volume handled /capacity.

• Proceedings of the Korean Institute of Intelligent Systems Conference
• /
• 2000.05a
• /
• pp.292-297
• /
• 2000

This paper proposes a new concept of coordinating green time which controls 10 traffic intersection systems. For instance, if we have a baseball game at 8 pm today, traffic volume toward the baseball game at 8 pm today, traffic volume toward the baseball game will be increased 1 hour or 1 hour and 30 minutes before the baseball game. At that time we can not predict optimal green time Even though there have smart elctro-sensitive traffic light system. Therefore, in this paper to improve average vehicle speed and reduce average vehicle waiting time, we created optimal green time using fuzzy rules and neural network. Computer simulation results proved reducing average vehicle waiting time which proposed coordinating green time better than electro-sensitive traffic light system dosen't consider coordinating green time.