• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
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• 2012.04a
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• pp.192-193
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• 2012

• The Journal of the Acoustical Society of Korea
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• v.12 no.2
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• pp.78-85
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• 1993

공동주택단지내로 전달되는 교통소음량을 예측하고, 여러 가지 소음 저감대책의효과를 사전에 검토하여 최적의 소음방지 대책을 제시할 수 있는 프로그램 TRANOIS-93에 대해 기술한다.

• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
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• 2011.04a
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• pp.712-713
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• 2011

• Proceedings of the Acoustical Society of Korea Conference
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• 1998.06e
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• pp.107-110
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• 1998

차량의 주요 소음원부터 실내 탑승자의 귀의 위치까지 도달되는 소음의 전달에 대한 전체적인 경로 및 주파수특성에 대한 해석은 차량의 구조-음향적인 특성이 복잡하므로 매우 어렵다. 그러나, 중-고주파수에 대한 대책에 있어서는 흡차음재가 유용함은 이미 알려진 사실이다. 차실 벽면에 사용된 흡/차음재는 소음레벨에 부분적인 기여를 함은 물론이고 음질에도 영향을 미친다. 소음 레벨에 있어서는 수백 Hz 이하의 저주파수 성분이 주요하며, 음질에는 중-고주파수 대역의 소음특성이 큰 영향을 미친다[1]. 본 논문에서는, 실험적으로 측정된 소음원의 특성을 수치해석 모델에 이용하여 소음레벨 저감과 음질개선을 위한 흡/차음재의 개선방향을 모색하였다.

• Journal of KSNVE
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• v.7 no.2
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• pp.199-207
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• 1997

소리는 가장 편리한 정보전달 수단이며 인간은 소리를 떠나 살 수 없으나, 원치않는 소음은 생활에 많은 불편을 주는 환경문제가 되고 있으며, 특히 도로교통소음은 가장 피해가 큰 소음원이 되어 도로변에 거주하는 많은 국민들의 불만이 점증하고 있다. 특히, 우리나라의 고속도로는 물론, 국도나 지방도 등 주요간선도로는 24시간 교통이 끊이지 않아서 인근 주민들은 밤낮 구별 없이 소음에 시달리고 있다. 이에 본 글에서는 정온한 생활환경조성을 위한 새로운 도로교통소음 저감방안을 제시하고자 한다.

• Journal of the Korean Institute of Illuminating and Electrical Installation Engineers
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• v.13 no.3
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• pp.17-24
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• 1999

This paper presents a method of ANC for transfonrer noise control utilizing a sproker and microphone pair. In this study, the main focus is on identifying the dynamic characteristics of speaker - amplifier microphone path. This study presents a theoretical method to identify the dynamic characteristics of speaker-microphone pairs. The transfer functions of microphone - speaker pair have been estimated utilizing sequential least square(SLS) algorithm. We identified the estimated transfer function has stable JXlles and zeros in z-plane. This paper also propose an architecture far the noise cancellation to which we applied the estimated transfer function.nction.

• Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers
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• v.1 no.1
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• pp.110-119
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• 1993

본 논문은 자동변속기를 탑재한 차량에서 에어콘(air condition)을 작동시키고, 공 회전시 기어의 변속을 "D"단에 두었을 때 실내에서 발생하는 이상음의 원인규명 및 해결 방 법에 관한 연구 결과를 논하고자 한다. 이 이상한 소음의 원인을 규명하기 위하여 실린더 내부의 연소압력, 메인 베어링캡(main bearing cap)의 진동, 엔진 마운팅 보스의 진동 및 차 량의 실내소음을 동시에 측정하여 분석하였으며 이 결과에 의하면 이상음의 원인은 크랭크 샤프트(crank shaft)의 굽힘진동이 파워플랜트(power plant)를 가진하여 진동을 증가시키고, 이 진동이 마운팅 보스를 통하여 차량의 차체에 전달되며, 차체의 진동에 의해서 발생하는 고체 전달음(structure-borne noise)이었다. 또한 이상음의 주기는 주파수 성분은 200-400Hz 이었다. 이 이상음은 크랭크 샤프트의 댐퍼 풀리의 질량을 저감하여 크랭크 샤프트의 동특 성을 개선함으로서 해결가능하고, 혹은 점화시기를 지연하여 연소 압력을 낮춤으로서 해결 가능하다.

• Journal of KSNVE
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• v.9 no.1
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• pp.97-102
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• 1999

Structure-borne noise is an important aspect to consider during the design and development of a vehicle. In this work. it was desired to identify the primary paths associated with structure-borne noise generated from the engine and front suspension. An experimental source-path-receiver model was used to characterize the system. A variety of primary sources such as engine. tires or exhaust system generate vibrations of the inner surfaces of the passenger compartment of a vehicle which subsequently radiate noise. The source was characterized by the force acting at the engine-to-body interface. and the path was characterized by pressure over force FRF's. The excitation forces were indirectly determined using dynamic stiffness of rubber mount or the system accelerance matrix. Through these analysis, path contribution diagram which is well expressed primary noise path is obtained.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2015.07a
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• pp.760-761
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• 2015

기어는 회전 기계 사이의 동력 전달을 위한 장치이며 현재 산업 전반의 통상적인 기어는 기계적 기어가 주류로서 형성되어 있다. 하지만 기계적 기어는 맞물린 톱니바퀴의 물리적 접촉에 의해 접촉 경계면의 마모 및 파손, 소음과 진동의 문제가 있으며 유지보수 비용 또한 크다. 따라서 최근 물리적 접촉이 없어 기계적 기어의 많은 문제를 해결할 수 있는 마그네틱 기어 (Magnetic Gear)에 대한 관심이 높아지고 있다. 마그네틱 기어는 영구자석에서 생성된 자계를 이용하여 비접촉 동력전달이 가능하며, 마찰손실 제거, 유지보수의 용이성, 매우 적은 소음 및 진동 등의 장점을 가지고 있다. 본 논문에서는 이러한 마그네틱 기어의 토크전달 방법과 형상변화에 따른 전달토크 특성을 2-D 유한요소해석법을 이용하여 해석하고 분석하고자 한다.

• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
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• 2002.05a
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• pp.991-995
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• 2002

The engine booming noise heard inside a vehicle's cabin is due to the engine vibration that's transferred to the chassis in the form of structural vibration and it often causes discomfort to the passenger. In an effort to seek out the possible relation between the engine booming noise and the engine vibration of a vehicle, a position on the engine mount was selected and the vibration transmission through the position was attenuated to observe the corresponding change in the noise level inside the cabin. A system consisting of an actuator and a hybrid controller that has both the feed-forward and feed-back capabilities was developed in order to carry out the experiment.