• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers A
• /
• v.35 no.7
• /
• pp.759-766
• /
• 2011

Recently, noise reduction in room air conditioners has been one of the important issues as well as cooling efficiency. The rotary compressor is the dominant noise source in an air conditioner. A number of studies have been conducted on reducing compressor noise through improving muffler and resonator design. However the noise from the accumulator, a noise delivering path between compressor and air conditioner, is not fully taken into consideration. The accumulator contains a large inner cavity, and usually generates additional resonance noise during operation. This paper aims to conduct an optimal design for reducing accumulator noise by maximizing the transmission loss within the target frequency range that represents high-order nonlinearity. Design of experiments and radial basis function neural network are used in the context of approximate meta-models, and genetic algorithm is used as an optimization tool.

• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
• /
• 1995.10a
• /
• pp.99-103
• /
• 1995

소음저감 설계기술은 제품의 경쟁력 향상을 위해 자동차, 항공기, 건설 장비, 선박, 심지어 가전 제품에 있어서도 소음 문제에 대한 관심이 크게 대두되고 있다. 특히 수출을 하기 위해서는 그 지역의 소음 규제법을 만족시켜야 하며 제품의 경쟁력을 위해서는 그 이상의 것이 요구되고 있다. 또한, 소음 문제는 소비자의 제품구매 선택에 영향을 주기도 한다. 일본의 경우 JIS 규격으로 건설 장비의 소음을 규제하고 있으며, 소음수준에 따라 일반 장비, 저 소음 장비, 초 저소음 장비로 구분하여 장비에 따라 건설 작업을 제한하기도 하며, 특히 초 저소음 장비 인증을 받은 것은 장비 사용 단가 및 사용에 있어 차등을 두어 혜택을 주고 있다. 본 논문에서는 현재 구미지역에서 소음규제로 사용되는 BITA 방식에 따라 지게차의 소음원 규명 및 소음 저감 대책을 논하고자 한다.

• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
• /
• 2014.10a
• /
• pp.699-700
• /
• 2014

고속도로에 아스팔트 저소음포장이 시공된 현장의 소음조사를 통하여 저소음 아스팔트 포장의 소음저감효과를 분석하였다. 교통량 및 시공시기에 차이가 있는 세 현장에 대하여 측정 시기를 달리하여 저소음포장의 사용 기간에 따른 소음저감효과의 변화를 분석하였으며, 공동주택의 소음대책을 위해 시공된 현장에서는 세대내에서 실질적인 저감효과에 대해 분석하였다. 이 결과를 토대로 저소음포장을 도로소음 대책수단으로 적용을 검토할 경우 설계자가 고려해야할 사항을 제시하고자 하였다.

• Proceedings of the Korean Fiber Society Conference
• /
• 1998.04a
• /
• pp.220-226
• /
• 1998

현재의 산업은 물리적인 생산량 증대보다는 작업환경개선을 통한 최적생산을 추구하는 방향으로 변화하고 있으며, 작업환경개선의 일환으로 공장내 기계의 진동 및 소음의 수준을 저감시키는 노력이 꾸준히 진행중이다. 따라서 이러한 노력은 해석 및 실험을 통한 사전예측, 예측결과를 이용한 설계단계부터의 제진 및 저소음설계등으로 이어지며, 또한 제작 완료 후에 계측결과의 분석 및 평가에 의한 진동 및 소음의 저감연구 등으로 나타나고 있다.(중략)

• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
• /
• 2010.05a
• /
• pp.348-348
• /
• 2010

신 차종의 개발 시, 기존 차량 모델을 사용하여 재 설계하는 방식에 의해 전례 없이 빠르게 차량 개발을 수행하고 있다. 또한 대부분의 이들 후속 차량은 공통 플렛폼 상에 설계되고 있으며, 일반적으로 충격, 구조 건전성, 생산 타당성 검토 등의 컴퓨터 시뮬레이션은 개발 프로세서 초기 단계에서 행하여 지고 있으나. NVH 엔지니어링은 차량 개발 프로세스의 매우 중요한 과정으로 되어 있음에도 불구하고, 실내 소음, 진동 승차감, 피로 수명 예측 등은 사용되는 해석 모델의 크기 및 복잡성으로 인하여 이들 성능 특성 평가 및 최적화는 아직 도전 과제이며, 본 논문에서는 몇몇 선진 OEM에서 수행되고 있는 NVH 개발 프로세스와 이를 가능케 하는 기법을 소개한다.

• Proceedings of the KIEE Conference
• /
• 2015.07a
• /
• pp.770-771
• /
• 2015

이번 연구에서는 변압기의 소음의 주원인 중 하나인 자왜를 실제 변압기의 시험 모델을 통하여 자왜를 측정하고, 이에 대하여 저소음 변압기 설계를 위해 어떻게 해야 할지를 생각해본다.

• Journal of the KSME
• /
• v.28 no.2
• /
• pp.113-118
• /
• 1988

선박의 상세 설계 도면을 바탕으로 한 선체 3차원 복잡진동의 FFM에 의한 해석의 경우를 제 외하고는 진동. 소음 해석에 관한 거의 모든 경우에 있어 PC의 활용이 가능하다고 할 수 있으며, 이미 부분적으로 PC화가 상당히 이루어져 있다. 또한 실험자료의 처리 및 독자적인 분석장비를 PC를 중심으로 상호 구성할 수 있다는 점은 앞으로의 PC활용에 큰 기대를 갖게 할 뿐만 아니라, 조선현장의 경우 진동. 소음 제어기술의 설계. 건조 단계에 미치는 영향을 고려할 때 가능한 한 빨리 각종 소프트웨어와 정보 자료의 PC화가 이루어져야만 한다.

• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
• /
• 1996.04a
• /
• pp.67-72
• /
• 1996

한진 중공업은 상용 운행 속도 200km/h로 중국 광주-형양간 운행을 목적으로 하는 고속열차를 개발하여 제작을 완료하였다. 중국 철도부 측에서는 한진 고속 열차의 객실 내 소음 수준이 운행 최고 속도에서 65 dBA이하이도록 요구하였으며, 당 연구소에서는 외부 소음원을 가정하여 다양한 실험 및 해석을 통하여 객실 내 소음 수준을 예측하여 이를 설계에 반영토록 하였다.

• Proceedings of the Acoustical Society of Korea Conference
• /
• 1998.06c
• /
• pp.427-430
• /
• 1998

본 논문은 고속철도 역사의 통과구간 설계에 있어서 소음방지에 효과적인 설계안을 검토하기 위하여 7가지의 다양한 대안의 모델을 시뮬레이션하여 그 결과를 비교 분석하였다. 고속열차의 최대 운영속도 300 km/h 기준시 승강장의 허용소음도는 약 91 dB(A) 일 때 이를 만족하는 설계안은 통과구간의 양쪽에 설치하는 방음벽으로는 부족하며 통과구간을 곡면유리로 폐쇄한 터널식의 설계가 허용소음도를 만족하는 것으로 나타났다.

• Journal of KSNVE
• /
• v.5 no.3
• /
• pp.395-402
• /
• 1995

In general low frequency vibration characteristics like an idleshake is mainly influeced by pillar section properties and joints. So the design technique development of vehicle pillar structures is required to initial design and vehicle development stage. In this paper to develop pillar structure design technique considering low frequency vibration characteristics, strain energy method, design sensitivity analysis method, and design optimization method using commercial finite element analysis program and optimization program are presented.