• International Journal of Highway Engineering
• /
• v.13 no.4
• /
• pp.167-175
• /
• 2011

Evaluation of fuel consumption for the various road condition and vehicle type is necessary to perform the economic analysis of road construction which is important for the efficient design and management of road. Economic analysis of road should consider the social cost which can be divided into agency cost including initial construction expense, maintenance cost, and so on, and user cost consisting of vehicle operating cost, congestion cost, etc. Since vehicle operating cost depends on the traffic volume, fuel consumption that is a major part of vehicle operating cost will change by traffic volume as well. Fuel consumption is significantly affected by vehicle speed and road condition, especially the roughness. Thus, fuel consumption should be evaluated in terms of road condition, which is not currently considered. In this study, the estimation model of fuel consumption for the passenger cars in Korea has been developed by considering the road condition. First, the relationship between vehicle speed and fuel consumption that is used to calculate the vehicle operating cost for investment evaluation of transportation facility and the initial feasibility study of road construction was investigated. Second, with the consideration of road roughness, fuel consumption of the passenger car was measured. From the measurement, it was found that fuel consumption increased by $80m{\ell}$ per 100km driving as the roughness increased by 1m/km. Therefore, it is recommended that for the economic analysis of road design and management, the fuel consumption should be a function of road roughness.

• Proceedings of the Korean Society for Emotion and Sensibility Conference
• /
• 2003.05a
• /
• pp.14-18
• /
• 2003

국내 소모방 업체는 원료를 외국에서 수입하고 있기 때문에 wool 원료를 이용한 고감성 고기능성 제품 개발이 요구되고 있다. 또한 기존 제품은 국제 가격 경쟁력을 상실한 상태이므로 물성개전과 기능성을 향상시킨 획기적인 소재 개발이 요구되고 있는 실정이다. 최근 호주의 CSIRO 연구소에서 개발된 $\ulcorner$Optim$\lrcorner$$^{(R)}$ 은 광택이 뛰어난 모섬유 소재로서 국내에서 수입되어 고감성 의류용 직물로서 상품화가 되고 있다. 그러나 원료가격이 고가인 관계로 원료수금이 원활치 못한 실적이다. 본 연구에서는 생산원가가 저렴하며 50%까지 연신함으로써 광택은 물론 물세탁이 가능한 기능성을 부여할 수 있는 방적 소모사 상태에서 연신하는 기술을 개발하기 위한 최적 공정 조건을 결정하기 위한 실험을 실시하였고 이들 소모사를 이용한 직물의 의류물성을 분석하여 소모사 상태에서 연신기술을 응용한 광택이 우수한 고감성 직물을 개발하기 위해 연구를 수행하였다.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
• /
• 2012.06d
• /
• pp.7-9
• /
• 2012

본 연구는 간편하게 스마트폰에서의 전력 소모를 분석 할 수 있는 프레임워크를 제시한다. 스마트폰은 제한적인 전력 공급을 가지기 때문에 개발자와 사용자는 전력 소모에 최적화된 응용프로그램을 개발하고 선택할 수 있어야 한다. 본 연구에서는 전력소모 분석 프레임워크를 제공 함으로써 전력 모델 생성, 전력 소모 추정, 추정 데이터 분석 기능을 제공 한다. 본 연구의 프레임워크를 이용해서 Nexus one, Desire, Galaxy S의 전력 소모 분석을 한 결과 평균 80% 이상의 정확도를 얻었다.

• Journal of Digital Contents Society
• /
• v.10 no.4
• /
• pp.633-637
• /
• 2009

In this paper, we present the reuse module library generating algorithm and register-transfer (RT) library generating algorithm considering the power consumption of reuse module for field-programmable gate array (FPGA) technology mapping in order to implement into the circuit for calculating power consumption. To realize the circuit of calculation of power consumption, the FPGA is selected. Considering lookup table (LUT) conditions of selected FPGA, technology mapping process is conducted to minimize the total power consumption. With these information, the circuit is realized using suitable given power consumption among allocated results of modules.

• Proceedings of the Optical Society of Korea Conference
• /
• 2000.02a
• /
• pp.136-137
• /
• 2000

광스위치는 광통신 및 광교환 시스템에서 광 경로 제어를 위한 소자로써 누화 특성이 좋고, 스위칭 시 소모 전력이 작아야 한다. 프로텍션 스위칭(circuit protection switching)시에는 아무런 전력 소모 없이 초기 경로를 가진 스위치가 바람직하다. 기존의 전력 소모 없이 초기 경로를 가지는 스위치는 실리카 물질과 비대칭적 X-분기 광도파로를 사용하여 구현되었다$^{(1)}$ . 그러나 실리카 스위치는 열광학 계수가 작기 때문에 스위칭 할 때 전력 소모가 큰 단점이 있다. 최근에 열광학 스위치는 폴리머를 재료로 하여 많이 제작되었다$^{(2).(3)}$ . 폴리머의 열광학 계수는 실리카에 비해 10배 정도 더 크다. 대부분의 폴리머 열광학 스위치는 대칭적 Y-분기 광도파로를 사용하여 제작되었기 때문에 모든 스위칭 상태에서 전력 소모가 필요하다. 본 논문에서는 4개의 비대칭적 Y-분기 광도파로가 직렬(cascade)로 연결된 구조를 갖는2$\times$2 열광학 스위치를 제안한다. 이 스위치는 전력 소모 없이 초기 경로를 가지며, 누화 특성을 향상시킨 구조이다. (중략)

• Proceedings of the Korean Society of Computer Information Conference
• /
• 2008.06a
• /
• pp.25-31
• /
• 2008

본논문에서는이동형통신시스템의프로세서에대한최소전력소모를위한주파수선택알고리즘을제안하였다. 제안한 방법은 클럭 게이팅 방법을 이용하여 저전력 프로세서를 설계한다. 클럭 게이팅 방법은 내장된 클럭 블록을 이용하여 주 클럭을 제어함으로서 전력 낭비를 개선시킨다. 설계 방법은 프로세서에 대해 동적 전력을 고려하여 소모 전력을 비교하고, 설계된 프로세서에 대해 에너지 이득과 소모를 고려하여 주파수를 결정한다. 또한, 슬랙시간을 이용하여 프로세서의 속도를 낮추어 소모 전력을 감소시킨다. 이러한 기술은 클럭 게이팅 방법과 에너지, 슬랙 시간을 이용하여 이동형 시스템의사용 시간이 개선하였다. 실험결과 제안한 알고리즘은 알고리즘을 적용하지 않은 이동형 시스템의 프로세서에 비해 평균 전력이 4% 감소되었다.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
• /
• 2005.07a
• /
• pp.718-720
• /
• 2005

딥-서버마이크론 기술에서, 버스 상에서의 전력 소모를 최소화하는 것은 가장 중요한 설계 목표들 가운데 하나이다. 전력 소모를 줄이기 위해 일반적으로 사용되고 있는 효과적인 기법들은 근본적으로 데이터 압축 또는 데이터 인코딩을 이용하고 있지만 압축과 인코딩을 모두 사용한 기법은 현재까지 알려져 있지 않다. 본 논문은 버스에서의 데이터 전송 시 발생하는 전력소모량을 크로스톡 지연을 완전히 제거함과 동시에 최대한 줄이는 통합된 데이터 압축 및 인코딩 알고리즘을 제안한다. 전력 소모를 줄이는 문제를 셀프 천이와 크로스-커플된 천이 양에 대한 가중 합을 최소화하는 문제로 형상화하여 풀었으며, 이 과정에서 자주-인용 데이터에 기반한 압축과 셀프-쉴드 인코딩이라는 개념을 활용하였다. 벤치마크를 사용한 실험에서 우리는 제안한 방법을 사용하면, 기존의 순차적인 압축 및 인코딩 적용 방식보다 $7.9\%-39.4\%$ 더 적은 전력 소모를 가짐을 알 수 있었다.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
• /
• 2016.05a
• /
• pp.297-297
• /
• 2016

유역 수자원 관리의 관점에서, 경작지에서 필요한 수량은 경작지에서의 작물생산을 극대화하기 위해 공급해야 할 수량으로 볼 수 있으며, 이는 작물 경작상태의 최대증발산량에서 경작이전상태의 실제증발산량을 감한 수량으로 추정할 수 있다. 즉, 작물 경작으로 인하여 증가된 물소모량을 순물소모량이라 정의하며, 우리나라에서는 1977년 낙동강유역 하구조사 기술보고서에서 처음 도입된 이후, 제3차 수자원장기종합계획(1991-2011), 21세기를 바라보는 수자원전망(1993), 수자원개발 가능 지점 및 광역배분계획 기본조사(1996) 등에서 유역규모의 수자원 부존량 해석, 수자원관리계획 수립을 위해서 유역 물수지 방법에 의한 순물소모량 개념의 접근방법이 적용되어 왔다. 본 연구에서는 제주도 지역에 순물소모량 개념을 적용하여 4개 시험유역(한천, 천미천, 강정천, 외도천) 및 제주도 전역에 대한 지역별 수요량을 산정하였다. 또한, 향후 예상되는 작물재배면적 변화에 따른 순물소모량의 변화를 검토하고, 기존 제주특별자치도 수자원관리종합계획(2013-2022)에서 제시하고 있는 필요수량 개념의 수요량과 비교하였다.

• Journal of the Institute of Electronics Engineers of Korea SD
• /
• v.41 no.2
• /
• pp.47-54
• /
• 2004

Up to the present, there have been many works to analyze interconnects on timing aspects, while less works have been done on power aspects. As resistance of interconnects and rise time of signals increase, power consumption associated with interconnects is ever-increasing. In case of clock trees, particularly power consumption associated with interconnects is over 30％ of total power consumption. Hence, an efficient method to compute power consumption of interconnects is necessary and in this paper we propose a simple yet accurate method to estimate dynamic power consumption of interconnects. We propose a new reduced-order model to estimate power consumption of large interconnects. Through the proposed model which is directly derived from total capacitance and resistance of interconnects, we show that the dynamic power consumption of whole interconnects can be approximated, and propose an analytical method to compute the power consumption. The results applying the proposed method to various RC networks show that average relative error is 1.86％ and maximum relative error is 9.82％ in comparison with HSPICE results.

• International Journal of Highway Engineering
• /
• v.12 no.1
• /
• pp.55-59
• /
• 2010

High VOC(Vehicle Operating Cost) is the main reason for the rehabilitation of paved road and VOC is composed of fuel consumption, lubricant oil consumption, parts consumption, etc. Fuel consumption is one of the largest components of VOC and the roughness of road represents the deterioration level of the road. For these reasons, the fuel consumption is measured for different IRI(International Roughness Index) in this study. The fuel consumption was measured by processing the voltage signal of fuel injector of vehicle and the speed was measured with GPS. The change rate of fuel consumption for different IRI can be calculated with the results of this test. It's concluded that fuel consumption(L/100km) of medium and large passenger car increases 7 times fast of the increase of IRI(m/km) around 3.5m/km in the speed range of 40 ~ 100km/h, and fuel consumption is the best at 60km/h.