• Journal of the Korean Geographical Society
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• v.43 no.6
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• pp.824-842
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• 2008

The main objective of the study was to analyze the weather conditions of frost occurrence for protecting crops against frost damage in Korea. The primary data used for the analysis of meteorological characteristics of frost occurrence days are the airmass pattern, minimum temperature, grass minimum temperature, daily temperature range, relative humidity, minimum relative humidity, mean wind speed in autumn and spring. Frost often occurs when the migratory anticyclone passes the southwest of Korea. The importance of grass minimum temperature measurements for agricultural purposes has previously been recognized. The grass minimum thermometer is capable of detecting ground frosts which are often not recorded by the minimum thermometer. The minimum temperature of frost occurrence days is above $0^{\circ}C$ in the coastal area, but the grass minimum temperature of frost occurrence days is below $0^{\circ}C$ in the whole area. The daily temperature of frost occurrence days is about 9 to $12^{\circ}C$ in the coastal area and is over $14^{\circ}C$ in the inland area. The minimum relative humidity of frost occurrence days is about 30 to 50%. The mean wind speed of frost occurrence days is less than 2m/sec.

• Journal of the Korean Geographical Society
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• v.41 no.3 s.114
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• pp.361-372
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• 2006

The purpose of this paper is to analyze temporal trends and spatial distribution of frost occurrence days using 54 weather stations under the Korea Meteorological Administration during the recent 30years ($1971{\sim}2000$). The frost occurrence days in the middle inland area was more than in the coastal area, but the period of free-frost days in the coastal area was longer than that in the middle inland. In the southern and eastern coastal areas, the frost day was more than in the western coastal area. The distribution of the first frost day was similar to that of the last frost day. The first frost day in the coastal area appeared a month later than that in the middle inland. The last frost day in the coastal area appeared $20{\sim}25$ days later than that in the middle inland. At most of stations which the first frost day was getting delayed and the last frost day earlier, the frost occurrence days showed a decreasing trend. However, in some stations, the frost occurrence day was increasing. As the frost days in October, March and April at some stations showed an increasing trend, the damage due to the frost might be increased in some areas in South Korea.

• 전기의세계
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• v.45 no.3
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• pp.3-15
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• 1996

본 고에서는 케이블 시스템 진단을 위하여, 열화 현상의 확인, 관련된 성질 변화의 측정과 검출방법의 개발 및 운전 지침등에 대해, 관련 문헌에 대한 조사를 토대로 정리하였으며, 이론적인 접근보다는 실제적인 것을 채택하고 케이블 사용자에 적용될 수 있는 방법을 제시하고자 하였다. 진단 시험에 대해서는, 진단법을 다루었거나, 현장이건 아니건 다양한 시험을 고려할 때 진단 시험으로서 정의 -"운전조건에서 케이블이나 액세서리의 사고에 원인이 될 수 있는 열화 현상을 평가하고 찾아내는 것"- 할 수 있다면 본 고에 포함시켰다. 따라서, 사고가 발생되어 교체된 케이블 샘플에 대한 실험실 시험과 현장에서의 비파괴 시험은 모두 진단시험으로 간주하여 정리하였다. 본 고에서는 고전압 OF 케이블과 사출케이블 및 액세서리에 대해 다루었으며, 열화 현상보다는 진단법에 주력하였고 DC 케이블은 제외하였다.이블은 제외하였다.

• Journal of Bio-Environment Control
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• v.29 no.4
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• pp.448-455
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• 2020

This study was carried out to investigate reduction of the frost damage using the mesh net used for the purpose of non-bagged cultivation. A device measuring the weight of frost was developed and installed in both the control and the experimental, and the effect of frost reduction was evaluated with their weights. As a result, weight of frost in the control was reduced from 37% to 59% with mesh net on the day the frost was observed. In addition, the device for automatically observing the amount of frost was developed and the height of the windbreak of the frost measuring device was determined to be 30 cm through wind tunnel experiment. The results of this study are expected to reduce frost damage during the flowering season of fruit trees by installing mesh net and it is expected to be used as basic data for agricultural use of mesh net.

• Korean Journal of Agricultural and Forest Meteorology
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• v.24 no.2
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• pp.95-114
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• 2022

This study presented the possibility of automatic frost observation and the related image data acquisition through the design and installation of a Multiple-sensor based Frost Observation System (MFOS). The MFOS is composed of an RGB camera, a thermal camera and a leaf wetness sensor, and each device performs complementary roles. Through the test operation of the equipment before the occurrence of frost, the voltage value of the leaf wetness sensor increased when maintaining high relative humidity in the case of no precipitation. In the case of Gapyeong- gun, the high relative humidity was maintained due to the surrounding agricultural waterways, so the voltage value increased significantly. In the RGB camera image, leaf wetness sensor and the surface were not observed before sunrise and after sunset, but were observed for the rest of the time. In the case of precipitation, the voltage value of the leaf wetness sensor rapidly increased during the precipitation period and decreased after the precipitation was terminated. In the RGB camera image, the leaf wetness sensor and surface were observed regardless of the precipitation phenomenon, but the thermal camera image was taken due to the precipitation phenomenon, but the leaf wetness sensor and surface were not observed. Through, where actual frost occurred, it was confirmed that the voltage value of leaf wetness sensor was higher than the range corresponding to frost, but frost was observed on the surface and equipment surface by the RGB camera.

• Proceedings of the KGS Conference
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• 2006.06a
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• pp.91-92
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• 2006

• The Magazine of the Society of Air-Conditioning and Refrigerating Engineers of Korea
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• v.38 no.12
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• pp.51-60
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• 2009

본 연구에서는 착상 조건 하에서 열교환기 휜의 열전도를 고려하여 휜 표면에서의 착상 거동을 예측하기 위하여 수학적 모델을 제시한다. 이 때, 공기측은 착상 현상에 대한 3차원 유동 변화의 영향을 고려한다. 서리층 두께에 대한 해석 결과는 실험 결과를 최대 10% 오차 내에서 잘 예측한다. 유동에 수직한 방향(z-dir.)의 서리층 두께 성장은 휜의 열전도에 의해 휜 바탕 근처에서 활발하고, 휜 끝으로 갈수록 지수함수적으로 둔화된다. 휜의 열전도를 고려한 경우에 비해 휜의 표면온도가 일정한 조건에서 서리층 두께는 최대 2배, 열전달량은 평군 10% 정도 과대 예측한다. 따라서, 열교환기 휜에서의 착상 거동을 정확하게 예측하기 위해 착상 모델 해석 시 휜의 열전도를 고려해야 한다. 휜의 열전도 고려 유무에 따른 착상 거동의 차이를 보완하기 위해 열전달량에 대한 등가온도를 산출하며, 이를 근거로 무차원 등가 온도 상관식을 도출한다.

• Proceedings of the Korean Society of Computer Information Conference
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• 2016.07a
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• pp.43-44
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• 2016

본 논문에서는 사용자와의 실시간 상호작용을 활용하여 역사적 사실을 전달하는 반응형 미디어 아트 작품 을 보인다. 본 작품은 젊은 계층의 역사적 무관심을 김이 서리는 현상에 비유하고 사용자가 서린 김을 닦음으로써 잊고 있던 아픈 역사와 마주하게 되는 내용으로 구성된다. 김이 서리는 자연 현상과 서린 김을 닦는 행위를 영상으로 표현하였으며, 서려있는 정도와 사용자의 손 움직임에 따라 영상과 음향이 상이하게 반응한다. 이는 관객의 역사에 대한 무관심을 스스로 닦음으로서 역사적 본질과 마주할 수 있다는 의미를 극대화 한다.

• Journal of Navigation and Port Research
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• v.30 no.1 s.107
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• pp.113-117
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• 2006

The object qf this experiment was the evaluation of the growth rate of frost layer conditioned by inlet air's velocity, temperature and relative humidity on the copper tube in evaporator. In this experiment, the inlet air's velocity were $0.3^m/_s,\;0.6^m/_s,\;0.9^m/_s,$ temperature were $15^{\circ}C,\;20^{\circ}C,\;25^{\circ}C$ and the variation of relative humidity was $70\%~90\%$. And the brine temperature flowing through the copper tubes was kept $-15{\circ}C$ because generally cooling temperature range is constantly $-15^{\circ}C$ in the heat exchanger for air conditioning system It was found that the amount of frost generation increased so that the relative humidity, velocity and temperature of supply air increased.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2023.05a
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• pp.263-263
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• 2023

블랙아이스는 눈에 쉽게 구분되지 않아 많은 교통사고를 초래하고 있다. 한국교통연구원 교통사고분석시스템에 따르면, 2017년부터 2021년까지 5년간의 서리/결빙으로 인한 교통사고 사망자는 122명, 적설로 인한 교통사고 사망자는 40명으로, 블랙아이스는 적설에 비해 위험성이 높은 것으로 나타난다. 과거의 다양한 연구에서 블랙아이스 생성조건을 기압과 한기 축적등의 조건에서 예측해왔지만, 이러한 기상학적 모델은 봄철 해빙기의 일교차로 인한 눈의 해동과 재냉각과 같은 다양한 기상 조건에서의 블랙아이스 탐지가 어렵다는 한계가 있어 최근에는 이미지 판별과 딥러닝모델(YOLO 등)을 기반으로 한 센서가 제시되고 있다. 그러나, 이러한 방법은 충분한 컴퓨팅 자원이 뒷받침되어야 하며, 블랙아이스 탐지까지 걸리는 속도가 빠르지 못한 편으로, 블랙아이스 초입 구간에서의 제동에 취약하다는 잠재적인 약점을 가지고 있다. 그러므로 본 연구에서는 블랙아이스의 주 원인인 서리나 어는비가 발생하기 위해서 주변 공기가 이슬점 온도 이하, 노면온도와 이슬점이 어는점보다 낮아야 함을 이용, IoT 센서 모듈을 통해 Magnus 방정식으로 계산한 이슬점 온도와 노면 온도를 사용하는 이동식 블랙아이스 추정 장치를 제시한다. 본 장치는 대기압, 온도, 습도로부터 계산된 이슬점 온도와 노면 온도를 통한 서리발생 가능성과 대기 온도, 노면 온도를 통해 어는비의 발생환경 여부를 계산한다. 본 연구 결과를 통해 블랙아이스 추정과 기상정보 생산을 동시에 가능케 하며, 추정 결과를 통합 수집서버에 전송함으로서 운전자에게 전방 블랙아이스 위험 구간을 조기에 전달하는 시스템과 이를 관리하기 위한 인프라를 구축하여 운전 시 결빙 미끄러짐 사고를 저감하고자 한다.