• Venture DIGEST
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• s.129
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• pp.58-59
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• 2009

최근 세계적인 경제 불황에 대처하기 위해 우리나라와 중국, 그리고 일본의 특허청장들이 모여 지식재산권 정책 방향의 조율과 함께 특허심사 효율성 제고 및 출원인 비용절감을 위한 공동 프로젝트를 추진키로 합의했다고 한다. 오늘날과 같은 지식정보사회에서는 첨단기술이 집약된 고부가가치의 상품이나 문화 예술작품을 만들어내는 것 못지않게 지적 창조자의 권익을 보호하는 것 또한 매우 중요하므로, 어떤 절차와 방법을 통해 권리를 보호받을 수 있는지 알아둘 필요가 있다.

• The Magazine for Energy Service Companies
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• s.21
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• pp.28-29
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• 2003

폐열회수와 에너지 다소비 공정 개선, 신제조 공법 도입 등을 통해 비용을 절감할 수 있도록 산업체 에너지절약을 적극 유도할 계획입니다. 특히, 자금여력이 없는 기업들에게는 ESCO사업을 활용할 수 있도록 도와주고, 에너지다소비업체에 대한 지속적인 기술지도를 해나가고자 합니다.

• Journal of Korea Port Economic Association
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• v.33 no.3
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• pp.17-34
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• 2017

This study aims to analyze the freight transport demand and benefit for the introduction of an automated freight transport system focusing on the Global Industry and Logistics City (GILC) in Busan. In pursuit of this aim, four alternatives were calculated - using the freight volume estimating methods and included, the number of businesses, the number of employees set up, future estimated cargo volume, and switched volume from other transport modes into the GILC. Economic benefits were analyzed against social benefits and costs accordingly. The result of the freight transport demand forecast found, the cargo volume of "Alternative 2-1" to be the most advantageous, applying the number of employee unit method and proportion of employees in Gangseo-gu, Busan. In addition to the conventional analysis of direct benefit items (reduction of transport time, traffic accidents and environmental costs), this study also considered additional benefit items (congestion costs savings, and road maintenance costs in terms of opportunity cost). It also considered advanced value for money research in guidance on rail appraisal of U.K, Federal Transport Infrastructure Plan 2003 of Germany, and RailDec of the United States. The study aims to further contribute to estimating minimum cargo transport demands and assess the economic feasibility of the introduction of new intermodal automated freight transport systems in the future.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.8 no.1
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• pp.103-118
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• 1990

통상적인 다이아몬드 인터체인지(conventional Diamond)는 설계가 용이하고 건설비가 저렴하여 일반적으로 인터체인지 설계에 널리 이용되고 있다. 그러나 주변지역이 개발되고 교통량이 증가하면 이의 설계개선이 요구되지만, 인접지역이 이미 개발되었거나 혹은 사회적, 재정적인 이유로 인하여 시설수지로 추가로 요구되는 공간의 확보는 제약을 받는 경우가 많다. 그러므로 인터체인지를 건설할 때 다른 유형의 인터체인지 설계를 처음부터 고려할 필요가 있다. 교통수요와 패턴이 정적(Static)이라면 설계유형의 결정은 간단하다. 그러나 교통수요와 패턴은 정적이 아니므로 라이프 싸이클 (Life cycle)비용을 고려한 접근방식이 필요하게 된다. 이 방식은 인터체인지 라이프 싸이클 동안의 각종 비용요루와 총 현재가치를 고찰하여 각종 인터체인지간의 상대적인 장점을 평가하는 것이다.

• Journal of the Korean Recycled Construction Resources Institute
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• v.12 no.2
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• pp.222-228
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• 2024

This study aims to anal yze the social benefits of introducing a sel ective demol ition system for buil dings. Incremental revenue, incremental cost, and incremental profit for the entire nation were derived based on the calculated costs and revenues of selective demolition for a 2,400 m² apartment complex. In conducting selective demolition on a 2,400 m² building, the increase in demolition construction costs, the reduction in waste disposal costs due to the decrease in mixed waste, and the revenue obtained from recycling separated and sorted waste were comprehensively reviewed. It was calculated and analyzed that, compared to general demolition work, a total cost-saving effect of 34,727,000 KRW could be expected. Extrapolating this to the entire nation, based on the year 2020, which had the highest construction waste generation, it is estimated that the social benefits would amount to 746,782,886,000 KRW.

• Proceedings of the Korean Society for Rock Mechanics Conference
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• 1999.03a
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• pp.55-58
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• 1999

현재 정부는 사회간접자본 확충을 통한 물류비용의 절감이라는 궁극적 목표를 위하여 도로터널의 확충 노력을 적극 경주하고 있으며 터널의 규모 또한 급격히 장대화 하고 있다. 또한 환경 및 안전 측면에서의 규제 강화로 인하여 터널환기 시스템이 점점 복잡해져 가고 있는 추세이다. 환기관련 주요 설비는 제트팬, 축류팬, 집진기, 수갱 등으로 대형화 및 자동화에 따라 운영비용 역시 급격히 증가하고 있으며 운영비용 중의 대부분은 현재 일반전기로 분류되어 있는 환기설비에 소요되는 전력비로, 장대터널의 경우 km 당 1 MW를 훨씬 초과하는 경우도 많아 SOC(사회간접자본)사업으로 추진되는 도로터널의 건설 및 운영상의 문제점으로 지적되고 있다. (중략)

• The Korean Journal of Franchise Management
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• v.1 no.1
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• pp.87-103
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• 2010

Today, banks offer banking services to a large number of customers by a branch network spread all over the nation. The quantity and quality of services are advanced by fierce competition in their field. So they are attracting customers based on high confidence in the financial industry. In spite of these developments, the retail bank market currently does not satisfy customers demands and various desires. In this research, the problems with banking services were observed. It was proposed that the banking services apply a franchise business model. First, this proposal will reduce the business expenses by collaborating profits with head office of banks and affiliates. Second, it will offer greater satisfaction to the customers. Through the mutual collaboration with head office of banks and affiliates in this proposal, it is anticipated that banks will reduce their business expenses and improve services for customers by offering convenient and fast banking services. It is also expected that the banks will expand and make up their weakness through increased profit and customers will be provided additional services.

• Proceedings of the Korea Contents Association Conference
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• 2019.05a
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• pp.453-454
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• 2019

현대 사회에서는 의사 결정을 위해 다양한 도구가 사용되고 있다. 대규모로 진행되는 토의나 토론에서는 데이터를 분석하는데 많은 비용과 시간이 소모되고 있다. 회의록 요약시스템은 기존 문서처리방법을 자동화하여 인건비 절감과 처리시간을 단축하는 긍정적 효과를 기대하고 있다. 본 논문은 기존에 수작업으로 진행되었던 과정을 보다 효과적으로 운영할 수 있도록 회의록 요약시스템을 설계하고 구현한다. 대규모 토론이나 토의에서도 요약시스템 통해 대표의견을 제시받아 정확한 의사결정을 하여 시간절약과 비용절감 효과를 기대한다.

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.5 no.4
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• pp.45-58
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• 2002

우리사회는 교통시설부족으로 인하여 많은 사회적 비용을 지불하고 있다. 이에 따라 꾸준한 지하철, 도로등 교통시설을 확대하고 있으나 지하철과 도로망 확대 모두 재원 문제로 많은 어려움을 겪고 있다. 따라서 지하철보다는 수송용량은 떨어지나 건설비 및 운영비를 절감 할 수 있고, 도로건설에 따른 도시에서의 용지 확보문제를 동시해결 할 수 있는 경량전철이 계속 심도있게 부각되고 있다. 본 글은 우리 철도학회 회원들에게 경량전철의 개황과 현재 운영 또는 개발되어 있는 각종 시스템을 소개함으로서 경량전철을 이해하는데 도움을 주고자하여 이글을 기고합니다.

• Journal of Korea Port Economic Association
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• v.37 no.1
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• pp.1-18
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• 2021

A coastal marine ranching project in Uleungdo had been conducted for 5 years from 2013 to 2017 with investment costs of 5 billion won, for the special purpose of the deployment of artificial reefs, the release of young fishes. The paper focuses on an ex-post analysis of the economic feasibility for the project after completing the project, which is apart from a preliminary viability. For economic analysis, the economic benefits are derived from direct benefits including increasing effects of fisheries income and saving effects of harvesting costs, and indirect benefits including increasing effects of recreational fishing and preservation effects of coastal marine ecosystems while economic costs include releasing and purchasing costs of artificial reef and juvenile fish, R&D costs, maintenance costs and harvesting costs. The result shows that the project should not be accepted according to NPV=-0.125 billion won, IRR=4.5% and B/C ratio=0.98 under Scenario 1 which considers direct benefits and indirect benefits excluding the preservation values, while the project should be accepted under Scenario 2 indicating NPV=30.9 billion won, IRR=11.3% and B/C ratio=1.49 which considers the direct benefits as well as the indirect ones including the preservation values, based on 4.5% of the social rate of discount.