• Korean Journal of Fisheries and Aquatic Sciences
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• v.22 no.5
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• pp.306-316
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• 1989

We examined the state of Korean pomfret(Pampus echinogaster) in Korean waters and considered the management strategy of the stock based on the theory yield Per recruit. It is not facile to discriminate Korean pomfret distributed in Korean waters from silver pomfret (p. argenteus) due to the similarities in their external morphologies. For this rea- son, Korean pomfret has been treated in silver pomfret in fisheries statistics of Korea. In this study, we asserted Korean pomfret from pomfrets caught commercially by the morphology, from which we recognized that Korean pomfret took $60\~70\%$ in catch(in weight) and that the smaller the body length, the higher the proportion of Korean pomfret. Parameters estimated for Korean pomfret were as follows: natural mortality(M) = 0.6, fishing mortality(F) =0.924(mean value for $1986\~1988$), age at recruit to fishery($t_r$) =0.19 yrs, age at first capture($t_c$) : 0.49 yrs, and the rate of recruit of age-0 fish to fishery(Q) = 0.29. The results obtained from the theory of yield per recruit indicated that the present state of stock was below the optimum level of exploitation and that the control of fishing intensity rarely had an effect on the increasing of yield. Accordingly, we conclude that proper management can be made by increasing the current age of 0.49 yrs at first capture to 1.5 yrs.

• Journal of the Korean Institute of Intelligent Systems
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• v.22 no.6
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• pp.768-773
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• 2012

One of the main reasons for serious road accidents is driving while drowsy. For this reason, drowsiness detection and warning system for drivers has recently become a very important issue. Monitoring physiological signals provides the possibility of detecting features of drowsiness and fatigue of drivers. One of the effective signals is to measure electroencephalogram (EEG) signals and electrooculogram (EOG) signals. The aim of this study is to extract drowsiness-related features from a set of EEG signals and to classify the features into three states: alertness, drowsiness, sleepiness. This paper proposes a drowsiness detection system using Linear Predictive Coding (LPC) coefficients and Support Vector Machine (SVM). Samples of EEG data from each predefined state were used to train the SVM program by using the proposed feature extraction algorithms. The trained SVM program was tested on unclassified EEG data and subsequently reviewed according to manual classification. The classification rate of the proposed system is over 96.5% for only very small number of samples (250ms, 64 samples). Therefore, it can be applied to real driving incident situation that can occur for a split second.

• Korean Journal of Fisheries and Aquatic Sciences
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• v.10 no.1
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• pp.37-47
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• 1977

Korea started the Atlantic tuna fishery from 1964 by means of longline, then added bait-boats in 1972. Both fisheries have given the top priority to catch yellowfin tuna(Thunnus albacares). The paper reviews available catch, effort and biological data, estimates some population parameters in order to understand the status of the Atlantic yellowfin tuna as a whole. The main findings are summarized as follows: 1. The total of 476 million hook-equivalent fishing effort was thrown to catch yellowfin tuna in 1974, among which one thired was shared by longliners. 2. The dominant age group becomes younger in both surface and longline fisheries. 3. The recent mortality coefficients were calculated as 1.5 for total mortality and 0.7 for fishing mortality. 4. The weight at recruitment was 2.7 kg in 1973 which was smaller than the regulation size(3.2kg) proposed by ICCAT. 5. The maximum sustained yield was calculated to 95-145 thousand metric tons, which was the level of recent catch. Therefore, it is apparent that the present yellowfin tuna fishery should continue to receive close attention.

• Proceedings of KOSOMES biannual meeting
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• 2006.11a
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• pp.283-289
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• 2006

This study is a preparation for the application of FSA (Formal Safety Assessment) to the fire safety of ships. FSA is the new-fashioned methodology proposed to prevent ships from the accidents. To make a base of the fire safety assessment about ship's fire protection design and Classification Society rule, statistical informations for the fire safety engineering are investigated. From results, the necessity of new criterion for ship's fire safety design, the need to study the human behavior in the evacuation from fire, and the development of new fire progress model considering special situations in ships are acknowledged.

• Journal of Chest Surgery
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• v.30 no.2
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• pp.158-163
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• 1997

From July 1994 to August 1995, 32 patients underwent coronary artery bypass surgery. There were 14 men and 18 women. The mean age was 59 years (range from 37 to 81 years). Preoperatively 26 patients had unstable angina pectoris and 6 patients had stable angina pectoris. Nine patients had previous myocardial infarction hi tory. Five patients had preoperative left ventricular ejection fraction of 40% or less, The involved risk factors were as follows ; smoking 19 cases, hypertension 16 cases, hypercholesterolemia 14 cases, diabetes mellitus 6 cases, and obesity 3 cases.21 patients had three-vessel disease, 7 patients had two-vessel disease, 2 patients had one-vessel disease and 2 patients had left main coronary artery disease. We performed 103 distal bypasses out of 32 cases, and the mean number of grafts per patients is 3.22. We used arterial grafts (left internal mammary artery,)1, radial artery; 2) in 32% of total grafts. Postoperative complications were low cardiac output, perioperative myocardial infarction, respiratory failure and atrial fibrillation, etc. Early mortality was 6.25% (2/32). The causes of deaths were low cardiac output (1), and perioperative myocardial infarction(1).

• Journal of the Institute of Convergence Signal Processing
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• v.13 no.3
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• pp.136-141
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• 2012

One of the main reasons for serious road accidents is driving while drowsy. For this reason, drowsiness detection and warning system for drivers has recently become a very important issue. Monitoring physiological signals provides the possibility of detecting features of drowsiness and fatigue of drivers. One of the effective signals is to measure electroencephalogram (EEG) signals and electrooculogram (EOG) signals. The aim of this study is to extract drowsiness-related features from a set of EEG signals and to classify the features into three states: alertness, drowsiness, sleepiness. This paper proposes a neural-network-based drowsiness detection system using Linear Predictive Coding (LPC) coefficients as feature vectors and Multi-Layer Perceptron (MLP) as a classifier. Samples of EEG data from each predefined state were used to train the MLP program by using the proposed feature extraction algorithms. The trained MLP program was tested on unclassified EEG data and subsequently reviewed according to manual classification. The classification rate of the proposed system is over 96.5% for only very small number of samples (250ms, 64 samples). Therefore, it can be applied to real driving incident situation that can occur for a split second.

• Electronics and Telecommunications Trends
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• v.29 no.5
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• pp.105-113
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• 2014

주치의에게는 암환자의 암 전이 여부가 초미의 관심사다. 암환자의 10명 중 9명이 전이암으로 사망하기 때문이다. 암의 전이 초기에 그 전이 여부를 방사선 진단법으로 가능하지 않다. 혈액을 채취하여 암의 전이 유무를 진단 하는 기술이 개발되고 있다. 이 혈중 암세포는 혈구세포 10억개당 1~100개 정도의 극히 미량이 존재하여 암세포 분리기술이 특별히 잘 개발되어야 한다. 최근 마이크로바이오칩 형태의 분리기술이 큰 기술적 진화를 보이고 있어 본고에 소개하고자 한다. 이 기술은 한 가지 큰 의미를 갖는다. 그것은 암환자의 암 전이 모니터링에 필요한 도구가 될 수 있기 때문이다. 전이암세포 검출 키트로 전이암세포를 계수 하여 환자에게 투약한 항암제가 적합한지에 대한 답을 의사는 얻을 수 있다. 전이암세포 진단용 마이크로바이오칩 기술이 기존의 영상진단법만큼 중요한 임상 수단이 될 것으로 전망된다.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2011.06b
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• pp.420-422
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• 2011

2009년 경찰청 통계자료에 따르면 교통사고 사망자 중 안전 운전 불이행, 중앙선 침범, 신호 위반, 안전거리 미확보 등 운전자의 부주의에 의해 이루어진 사고가 약 90%이상을 차지하고 있어 심각한 사회적 경제적 문제를 초래한다. 이러한 운전자의 운전습관 개선 및 안전운전에 대한 사회적 요구, 사고 기록 등의 요구에 부응하기 위하여, 디지털 주행기록계 차량용 블랙박스 등 다양한 형태의 시스템이 사용되고 있으나, 이러한 시스템은 사고 후 차량데이터를 기반으로 위험운전여부를 분석하여 운전자를 관리하기 때문에 실시간으로 운전자를 관리하기에는 큰 한계가 있다. 이에 본 연구는 3축 가속도 센서와 GPS를 사용하여 위험운전 여부를 판단하고, 그 결과를 계수화하여 운전자의 정숙 운전 지수를 계산하여 보여줌으로써, 안전 운전과 급정차 급출발에 따른 연비 악화를 개선할 수 있도록 한다.

• Proceedings of the Korean Society for Applied Microbiology Conference
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• 1979.10a
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• pp.244.3-245
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• 1979

1. 수율계수 함수의 영향 : 유가 배양에 있어서 수율 계수가 제한 기질 농도의 함수일 경우에 대한 연구를 수행하였다. 사용한 수율 계수 함수는 기질 농도에 대하여 선형 함수였으며 목적함수는 중간 대사 물질의 생산량이었다. 1-가) 수율 계수 함수의 기울기가 음의 값으로 적어짐에 따라 제한 기질의 공급속도가 증가되었다. 1-나) 일반적으로 초기의 얼마 동안은 회분 배양에서와 같이 공급 속도가 거의 없었으며 그후 전환점 이후에 가서야 공급 속도가 증가하였다. 1-다) 전환점 이후에서도 처음에는 대부분의 경우에 공급속도가 음의 값으로 부터 시작하여 증가하기 시작하였다. 1-라) 어떤 경우에는 배양 초기부터 공급 속도가 양의 값으로부터 시작하였으나 곧 감소하였다가 다시 증가하는 비 단조형 변화를 보였다. 1-마) 전환점 이후에서 공급 속도가 증가하는 형태에서도 처음에는 선형 증가를 보이다가 나중에 지수적 증가를 보였다. 1-바) 위와 같은 공급 속도의 변화에 따른 발효조 내의 제한 기질 농도의 변화는 초기에는 가능한 최대치를 유지하다가 전환점 이후에는 갑자기 감소하는 형태를 취하였다. 2. 목적 함수의 영향: 목적 함수가 균체량과 생성 중간 대사물질 량의 선형 결합일 때 대하여 연구하였다. 선형 결합 계수로는 균체량과 생성대사 물질의 상대적인 값어치를 취하였다. 2-가) 허용 최대 균체 농도가 제한되어 있는 상황 하에서 생성 대사 물질의 상대적인 값이 증가 할수록 목적 함수가 증가하였다. 2-나)생성대사 물질의 상대적인 값이 증가할수록 전환점의 위치가 줄어들었다. 2-다) 생성대사 물질 상대적 값의 단위 증가에 대한 목적 함수는 균체량을 감안하지 않은 야마네박사의 결과에 수렴하였다. 2-라) 공급 속도는 상대 값이 커질수록 줄어들었다. 2-마) 균체량의 시간에 대한 곡선은 상대값이 증가할수록 감소하고 전형적인 분기점 형태의 변화를 보였다.변이 뚜렷하여 이로 인한 외임파강내의 염증성병변이 뚜렷이 나타나 있으며 와우관의 특히 기저회전에서의 유모세포의 손실이 심한 것으로 보아 중이염으로 인한 골도의 고음역에서의 손실이 발생함을 알 수 있다.A group), vinclozolin, procymidone, tetradifon cypermethrin, 그리고 fenvalerate(B group)에서는 70% 이상의 회수율을 얻었고, 20%의 ethyl acetate/hexane을 사용하여 분석한 경우는 5%나 10%의 ethyl acetate/hexane을 사용하여 분석했을 때보다 좋은 결과를 나타내어 전체 16종의 농약 중 14종에서 75% 이상의 회수율을 얻었으나, alachlor와 bifenthrin은 매우 낮은 회수율을 보여서 ethyl acetate와 hexane의 혼합용매가 이들 두 농약성분의 분석에는 적합하지 않은 용출 용매임을 알 수 있었다.NO_2의$ 급성 중독증상으로서는 눈, 코를 강하게 자극하고 폐충혈, 폐수종, 기관지염, 폐염 등을 일으킨다. 만성 중독시에는 만성폐섬유와 및 폐수종을 일으킨다. (4) $오존(O_3)$ Ozone은 자동차 배기가스에서 나오는 $NO_2$ gas 및 탄화수소와 작용하여, PAN이라는 자극성 물질을 생성시키는 광학적 Smog의 주요소로 알려져 있다. 자극적인 냄새가 있음으로 불쾌감을 주고 비, 인후점막의 전조감과 두통이 오며 폐기능을 저하시키며 더욱 진행되면 폐충혈, 폐수종 등을 일으킨다 (5) Smog에 의한 건강피해 대표적인 것이 1952.12.5~12.8까지 4일간 영국 Lon-don에서 계속된 Smog사건이며, 이 사건으로 말미암아 호흡기질환 사망율이 사건전보다 사건기간 중 혹은 사건후에 5~10배의 증가율을 보였다. 이때 Smog의 주원인은 연료의 불완전 연소에 의한 연기와 이때 발생

• Journal of Chest Surgery
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• v.32 no.4
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• pp.347-352
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• 1999

Background: The atrial fibrillation in patients with mitral valvular heart disease is frequently converted to sinus rhythm after the mitral valve surgery. This sinus restoration implies an important meaning in that it not only helps postoperative convalescence in patients with unstable hemodynamics but also reduces the rate of postoperative thromboembolism. Material and Method: We retrospectively analyzed 184 patients who received mitral valve surgery from June 1986 to December 1996 to investigate the trend of rhythm change following mitral valve surgery and thus to clarify the predisposing factors of postoperative sinus rhythm conversion and its maintenance. Result: The sinus rhythm was restored after the operation in 54 out of 139 patients with atrial fibrillation preoperatively(38.8%). However, the atrial fibrillation recurred in 41 patients at the time of discharge showing a recurrence rate of 75.9 percent. The mean duration of sinus rhythm in patients with eventual atrial fibrillation recurrence was 8.2${\pm}$5.9 days. Only 15 patients were in sinus rhythm at the time of late follow-up with the mean follow-up period of 84.4${\pm}$34.7 months. While the age, duration of symptoms, duration of atrial fibrillation, left atral size, and pulmonary artery pressure were thought to be the predisposing factors for sinus conversion after the operation, only the duration of atrial fibrillation and ejection fraction were considered risk factors for the recurrence of the atrial fibrillation following sinus conversion. Conclusion: This study suggests that the early operation is mandatory for the satisfactory result regarding postoperative rhythm. Moreover, additional operative measure in adjunct to the intervention of mitral valve should be considered for the maintenance of restored sinus rhythm as reflected by high postoperative recurrence rate of atrial fibrillation.