• Annual Conference of KIPS
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• 2017.11a
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• pp.881-884
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• 2017

스마트 디바이스가 대중화 되면서 각종 사건 사고에 대한 데이터가 SNS 상에 실시간으로 업데이트 된다. SNS의 이런 특성을 이용하여 이용자 개개인이 사고감지센서의 역할을 하면 빠른 사고감지가 가능하다. 하지만 기존 연구들은 단순히 키워드의 출현 빈도로 사고를 판단하는 방식과, 문법파괴 요소가 많은 트위터의 특성으로 인해 정확성에서 한계를 보인다. 본 연구에서는 사고감지의 정확도를 높이기 위해 형태소로 분석한 트윗을 벡터화하여 다층퍼셉트론신경망으로 학습시키는 모델을 구현하였다. 연구 결과 일반명사로 이루어진 40개의 단어를 사용했을 때 가장 높은 82.58%의 정확도를 얻었다.

• Proceedings of the Korean Society of Disaster Information Conference
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• 2023.11a
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• pp.311-313
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• 2023

군중눌림 사고 형태의 재난은 국내에서 경험과 연구가 미진한 재난의 형태이지만 세계적으로는 선진국이나 후진국을 가리지 않고 꾸준히 발생중이며, 2022년 10월 29일의 이태원 참사에서 보듯이 국가사회에 엄청난 파급력과 영향을 주는 재난이다. 따라서 군중눌림 사고를 이해하고 발전된 학술적 접근 방식을 통하여 최소한의 예방, 대비, 대응 수준에 이르러야 하나 국내에서는 그 연구가 미진하고 용어와 개념 정립도 되어 있지 않다. 군중눌림 사고는 그 본질 상 얼마 안 되는 짧은 골든 타임 내에 해결이 되지 않으면 대처 시간이 거의 없어 인명피해 대처가 매우 어렵다. 즉 질식으로 의식이 저하되는 피해자가 신고되어도 현장 도착 구급대원이 밀집된 군중을 뚫고 피해자에게 신속히 접근하기란 애무 어려워, 선진국들조차도 많은 인명피해를 내지만 뚜렷한 한 가지 해결책을 제시 못하고 있는 형편이다. 이러한 상황에서 군중압박 사고 관련 정립되지 않은 용어를 관련 개념과 같이 조사 정리하고, 과거 있었던 대표적 군중집회의 분류, 특성 등을 알아보며, 이를 기반으로 용어와 개념이 정리 및 표준화되는 기반이 되도록 하였다.

• 전기의세계
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• v.15 no.3
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• pp.15-24
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• 1966

본 연구실험은 특고배전방식에 대한 제문제중 특히 아래 세 문제에 중점을 두어 기초적자료를 구하는데 연구의 목적을 두었다. 1. 고저압선의 혼촉사고시 중성선의 대지전위상승에 대하여 2. 고압선의 1선지락고장시(특히 고저항접지) 지락저학의 변화와 접지사고검출방법에 대하여 3. 연접한 통신선의 유도장해에 대하여 연구한다.

• JOURNAL OF ELECTRICAL WORLD
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• s.457
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• pp.40-44
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• 2015

국회 산업통상자원위원회 이원욱 위원(새정치민주연합 경기 화성시을)은 하나의 문제를 볼 때 겉으로 드러난 원인에만 눈길을 두지 않는다. 어떤 문제든 반드시 복합적인 배경에 기반을 두고 있고, 근본 원인을 해결해야만 그 문제도 해결된다고 판단하기 때문이다. 따라서 해결책을 찾는데 있어 단순한 접근방식이 아니라 다양한 사고에 바탕을 둔 복합적인 방식을 고집한다. 이원욱 위원으로부터 에너지산업이 당면하고 있는 복잡한 현안에 대한 근본적인 해결책을 직접 들어봤다.

• Proceedings of the Korean Institute of Information and Commucation Sciences Conference
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• 2016.05a
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• pp.529-530
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• 2016

When the mountain accident occurred, the accident victims should inform anyone of information of the location and accident situation rapidly. But if you are in the radio shadow area where you cannot use GPS, 3G/4G, and wireless communication, you can't inform someone your accidents. In this paper, we suggest the emergency rescue request notification service in situation that victims can't report their accidents. This service is to send request message for rescue in radio shadow area, in mountain accident, by BLE(Bluetooth Low Energy).

• Explosives and Blasting
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• v.13 no.2
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• pp.58-58
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• 1995

• 베이커리
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• no.9 s.362
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• pp.74-75
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• 1998

• Proceedings of the Safety Management and Science Conference
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• 2002.11a
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• pp.63-67
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• 2002

• Proceedings of the Korean Society of Marine Engineers Conference
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• 2011.06a
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• pp.237-239
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• 2011

최근 국제해사기구(International Maritime Organization, IMO)는 "극지를 운항하는 선박에 대한 안전기준(Polar Code)"를 제정하여 결정하기로 하였으며, 2012년까지 완료하여 법제화하기로 하였다. 이는 최근의 극해 지역의 연속적인 사고의 심각성에 대한 대비책의 일환이다. 2004년도에 알라스카 앞바다에 침몰한 Selendang Ayu 는 6600만 톤의 콩, 170만 리터의 연료유와 55,564 리터의 MDO 및 다른 오염물질을 바다에 유출하였다. 이는 주변의 동물들에게 심각한 영향을 끼쳤고, 아직까지도 유출되어진 오염물질들을 완전히 처리하지 못한 상태이다(Arctic marine shipping assessment, Arctic council 2009.). 즉, 기름이 유출을 하면 방재시설이 다른 육상에서 오기 전까지는 상당히 오랜 시간 동안, 사고 지역 주변을 오염시키게 되며, 유빙이나 극한의 온도는 방재 작업을 더욱 힘들게 한다. 본 연구에서는 극해와 같은 해역에서 기름이 유출 하였을 때에 대응하는 방법, 즉 현존하는 기계적인 복구 방식, 점화식 처리 방식 과 유처리제 방식을 소개하고, 그에 대한 국제규정 및 기술 발전 동향에 대해서도 설명한다.

• The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems
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• v.5 no.2 s.10
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• pp.61-71
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• 2006

The main purpose of this study is to search a method for reducing traffic accident at signalized intersections. One of the important factors for this is the Left-turn phase sequence. In 1985, the operational principle of Left-turn phase Sequence was changed from Lagging left-turn to Leading left-turn in Korea. Then there was a resonable motive-no exclusive left turn-lane and narrow intersection. So, it is necessary to evaluate the performance difference between Leading and Lagging left -turn phase Sequence. The process of this study is as follows: $\cdot$ First, all the intersection was divided three parts for analysis the traffic safety: Inside part of an Intersection, Crosswalk, Intersection approach and exit. $\cdot$ Second, a safety analysis was performed by using the concepts of 'Effective interphase Period(EIP)' and 'Conflict method' The Study result is that the benefit of of phase Sequence changes from Leading to Lagging phase were significant. For an example the Accident cost will reduced about 41.8 billion won per year in korea.