• 대한기계학회논문집A
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• 제41권4호
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• pp.271-277
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• 2017

본 논문에서는 고무 부싱의 등가 강성이 가진 크기와 가진 주파수에 따라 달라지는 동특성에 대해 연구하였다. 새로운 모델은 고부 부싱의 대변형 거동과 크기 효과를 설명하기 위해 제안하였다. 제안된 제안된 모델은 탄성(Elastic) 요소, 점성(Viscous) 요소, 마찰(Friction) 요소로 이루어진 응력항과 등가변형률로 구성되어 있다. 제안된 모델은 실험 결과를 통해 검증하였다. 실험 검증을 통해 제안된 모델은 다양한 가진 크기와 가진 주파수에 따른 고무 부싱의 등가 강성을 정확히 예측함을 확인할 수 있다. 제안된 모델은 자동차 산업에서 고무 부싱의 동적 등가강성을 예측하는데 사용할 수 있을 것으로 예상한다.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제11권1호
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• pp.121-127
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• 2003

The stiffness of a bushing in a suspension is extremely important for the overall performance of the suspension system. A new measurement system including the flexible jig was developed to measure the multi-directional stiffness of bushings. To overcome the disadvantage of building each individual jig for each type and size of a bushing, we designed the flexible jig which can accommodate numerous bushings of similar shapes and sizes. Upon using the novel design of the flexible jig in the industry, we could successfully measure the torsional and conical stiffness of many bushings and apply the data for the prediction and evaluation of the performance of a suspension system, which would assist designing the optimal suspension system.

• 대한기계학회논문집A
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• 제39권3호
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• pp.303-309
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• 2015

본 연구에서는 무현가 복합소재 대차프레임의 철도차량 적용 가능성을 검토하기 위해 동특성 해석과 시험을 수행하였다. 복합소재 대차에서 윤축의 가이드 역할을 하는 고무부싱의 강성을 10MN/m에서 100MN/m까지 10MN/m 단위로 변화시키면서 차량 동특성을 해석적으로 평가하였다. 평가 결과 고무부싱의 강성이 40MN/m 이상에서는 성능요구조건을 만족하고 있음을 알 수 있었다. 또한, 81MN/m의 강성을 갖는 고무부싱을 제작하여 대차에 설치하고 주행 동특성 시험을 수행하였다. 시험결과 임계속도는 약 363km/h로 나타났으며, 주행 해석에서 얻은 330km/h와 약 10%의 오차를 보였다.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제7권5호
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• pp.186-193
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• 1999

In this paper, a full vehicle model is developed to analyze toe and camber changes due to rack height variation and compliance. The AutoDyn7 program developed in G7 project is used for the computer simulation. Steady state cornering test was done to find the understeer gradient. Imposing a pulse steer input, Frequency Response Function(FRF) of yaw rate and lateral accelerations were evaluated. To verify the stability, the rhombus using four parameters is employed. Steer characteristics were evaluated by changing the rack height and the bushing lateral stiffiness. which installed between the low control arm and the chassis.

• 기계저널
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• 제54권2호
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• pp.41-45
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• 2014

이 글에서는 조인트, 부싱, 댐퍼 그리고 구동기 등으로 연결된 일반적 다물체계의 질량, 강성, 감쇠, 기하학적 제원 등에 존재하는 불확실성의 영향을 동적 해석 및 설계 시 어떻게 체계적으로 고려해야 하는지 대표적인 방법을 중심으로 관련 내용을 소개하고자 한다.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 1998년도 춘계학술대회논문집; 용평리조트 타워콘도, 21-22 May 1998
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• pp.34-39
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• 1998

In order to compute the forces which are transmitted through rubber bushings with a commercial multibody dynamic analysis (MBDA) program, a rubber bushing model is needed. The rubber bushing model of MBDA programs such as DADS or ADAMS is the Voigt model which is simply a parallel spring-viscous damper system, meaning that the damping force of the Voigt model is proportional to the frequency. However, experiments do not necessarily support this proportionality. Alternatively, the viscoelastic characteristics of rubber bushings can be better represented by the complex stiffness. The purpose of this paper is to develop a viscoelastic rubber bushing model for the MBDA programs. Firstly, a methodology is proposed to calculate the complex stiffness of rubber bushings considering static and dynamic load conditions. Secondly, a viscoelastic rubber bushing model developed which uses standard elements provided by DADS. The proposed methods are applied to the rubber bushings of the lower control arms of a rear suspension of a 1994 Ford Taurus model. Then, the forces computed for the rubber bushing model are analyzed and compared with the Voigt model in time and frequency domains.