• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2015.05a
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• pp.268-268
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• 2015

하천법 제66조에서 지자체는 하천에서 생기는 수익금을 하천의 유지 보수에 관한 비용에 사용해야 한다고 규정하고 있고, 동법 시행령 제77조에서 하천 수익금은 하천의 유지 보수를 위해 우선적으로 사용해야 한다고 규정하고 있다. 하천 수익금은 법에서 규정한바와 같이 하천관리를 위해 사용되어야 하지만 건설교통부에서 제공한 2003년도 자료를 분석한 결과 하천과 관련된 용도로 사용된 하천수익금은 30%만 사용되고 있었다. 하천 수익금은 하천의 유지 보수에 우선순위로 사용해야 함에도 불구하고 현재 지자체의 하천 관리에 소요되는 비용을 구체적으로 파악하기 어려운 실정이다. 따라서 본 연구는 지역 내 물 관리 및 재정 관리를 구축하고 있는 네덜란드의 사례를 통하여 국내 하천 유지 보수를 위한 재정확보 도입 방안을 도출하였다. 네덜란드는 지역의 55%가 해수면 아래에 위치한 저지대 국가로 기후변화의 적응을 위해 각 지역별 물 기구는 물 관리를 위한 재정확보로서 독자적인 세금시스템을 구축해왔다. 본 연구는 먼저 네덜란드의 하천관리 측면의 물 기구의 정책방향, 중점추진과제 등의 여건을 살펴봄으로써 네덜란드의 물 관리 방향을 조사하였다. 이를 통해 (1)물 관리 업무에 쓰인 네덜란드 정부 지출 내용 (2)네덜란드 물 관리 기구 법제분석 (3)네덜란드 물 관리 주관 기관 및 재정 조달 방식을 구분할 수 있었다. 또한 국내 하천 수익금 징수 체계와 네덜란드 징수체계를 비교 분석하였다. 비교분석 결과 우리나라와 달리 네덜란드 물기구의 시스템은 중앙정부와 별도로 독립적인 세금시스템을 갖춰 독자적인 하천관리유지가 가능하였다. 이는 지역별 물 기구가 세금을 토대로 물 관리를 위한 금융기관을 설립함으로써 물 관리 재정문제를 해결하고 있기 때문이다. 이는 물 관리를 위한 재원 확보를 위해 네덜란드가 지자체 중심의 물관리가 정착되는 모범적인 사례를 보여주고 있다는 점을 파악할 수 있다. 본 연구를 통하여 네덜란드의 사례를 통해 국내의 재정확보 방안을 위한 방향성을 도출하였다. 네덜란드의 사례는 물 관리의 확보를 위해 자체 금융기관을 설립하여 재원조달을 성공했다는 점에서 국내 하천의 관리 유지 재원조달에 관한 새로운 관점을 시사한다. 국내 하천의 관리유지 재원조달에 대한 논의가 지속되고 있으므로 네덜란드 사례는 향후 우리나라의 하천 관리유지를 위한 재원조달의 제도적 기반을 구축하기 위한 기초 조사로 활용되어 질 것으로 기대한다.

• Journal of the Korea Society of Computer and Information
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• v.27 no.1
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• pp.51-59
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• 2022

As the weapon system's dependence on software functions increased, software became a key factor in controlling the weapon system. In addition, as software development becomes more important domestically and internationally, software verification becomes an issue. The recent defense market has recognized this point and is demanding a plan for weapon system software maintenance. In this paper, we propose a weapon system software maintenance plan using Automatic Test Equipment. The specific method is to use a simulator to check the software function and identify failure cases. This is an effective way for developers to reduce the Total Corrective Maintenance Time(TCM) of the weapon system by reducing the time it takes to identify failure cases. It has been proven that the proposed Automatic Test Equipment can achieve software maintenance and excellent Maintainability and Operational Availability compared to the existing ones.

• Journal of Digital Convergence
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• v.11 no.2
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• pp.193-203
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• 2013

In our thesis we introduce case study for qualifying university graduates system for efficient maintenance. First, we find out factors to make maintenance difficult and present solution for them. Second, we convert system architecture from algorithm-oriented to driving-engine-based, design DB schema, develop algorithms for important components of proposed system, and implement them. Through results of system operation, we show that our system can reduce maintenance cost fairly.

• Journal of the Korean Geotechnical Society
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• v.17 no.5
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• pp.181-196
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• 2001

지하구조물에 있어서 누수사고의 빈번한 발생 및 상습화 경향에도 불구하고 현재 국내에서 사용되고 있는 누수보수방법은 누수유형에 관계없이 일괄적으로 동일한 처리방식으로 보수하는 상황으로서 지하구조물 누수에 대하여 누수 유형별로 보수방법을 달리하는 적극적인 해결방안의 모색이 필요하다. 따라서, 본 연구에서는 지하구조물의 누수보수에 있어서 방수 그라우트재의 공학적 특성을 파악하고 현장상황에 적합한 방수그라우팅 기법을 수립하여 누수유형별로 적용한 사례를 중심으로 적용성을 고찰하였다. 방수그라우팅 적용사례를 분석한 결과 지하구조물의 누수방지를 위하여 누수상황 및 누수유형에 따라 주입재의 배합비를 적절히 변화시켜 주입재와 현장상황에 적합한 방수그라우팅 기법을 병행 적용하는 것이 확실한 방수효과를 얻을 수 있으며, 주입목표구간에 대해 단계적으로 수회로 나누어 순차적인 그라우팅과 가능한 한 저압, 소량, 장시간에 걸쳐 주입하는 것이 방수그라우팅 효과를 증대시킬 수 있는 것으로 판단된다. 또한, 현장 적용결과로부터 기존 방수이론의 영향요소에 추가하여 물시멘트비, 주입재의 입경, 주입시간 및 주입량, 혼화재 사용여부, 주입차수 등에 대한 다양한 영향요소의 검토가 필요한 것으로 판단된다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2003.04a
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• pp.423-425
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• 2003

철도차량의 유지보수 분야에서 시간, 인력 등의 낭비요소를 제거하기 위한 효율적인 유지보수 업무를 수행할 수 있는 정보화시스템의 도입이 요구되고 있다. 그러나, 정보화시스템을 구축한 후 잘못된 정보의 입력, 이중 작업 등이 발생하면 또다른 시간적, 인적손실을 발생시킬 수 있다. 이를 방지하기 위하여 차상정보 수집을 위한 시스템에 무선통신기술을 적용하여 기초정보수집에 소요되는 인적, 시간적 손실을 최소화 하고 전동차 검 수고에서 전동차를 검수할 때 작업조회에서 작업결과 등록, 부품신청/조회 등에 무선단말기를 이용함으로써 효율적인 유지보수 작업이 될 수 있도록 한다.

• Journal of the Korean Recycled Construction Resources Institute
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• v.2 no.3
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• pp.255-264
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• 2014

This study analyzes the cause and the repairing method of water leak by parts of basement parking lot which is recorded to have a high defect frequency in apartment buildings. It has been assessed that the cause of water leakage on the first floor upper substrate is due to such factors as landscaping and weights. During construction or through other cases, it has been determined that cracks were produced in the apartment structure because the structure was weak and exposed to the effects of the substrate movement. The base floor and underground external walls are areas that are exposed to water pressure (uplife pressure), thus in normal cases the rear surface repair of the structure using sythetic rubberized polymer gel should be considered as an effective method. However, in cases where application of waterproofing layer is required in the structure due to high water pressure, using asystolic cement milk grout to form the waterproofing layer and applying water-swelling acrylic material into the cracked areas is considered to be highly effective.

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.20 no.2
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• pp.275-287
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• 2017

During the feasibility study of new rail lines, maintenance cost of railway infrastructure has mostly been estimated based on the track length and on simplified parameters; however, the estimation reliability can be improved by employing the correction factor from UIC 715, as well as the line classification in UIC 714. The correlations between maintenance cost and various parameters such as weighted track length based on line classification, radius of curvature, gradient and worn -out rate have been analyzed according to the case studies. Prediction of the maintenance cost has been carried out using the cost data, which were representative of the whole cost data; as a result, it was demonstrated that a cost model based on the line classification and the correction factor was more reliable than the existing models. Furthermore, possibilities of using data from both the track measurement vehicle and from the maintenance information system, which are under development, have been investigated and, based on this investigation, a combined cost model using line classification, radius of curvature, gradient and worn-out rate, among other factors, will be proposed in the near future.

• Journal of the Korean Professional Engineers Association
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• v.32 no.2
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• pp.67-72
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• 1999

• 도로교통
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• s.80
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• pp.57-61
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• 2000

• 한국도로학회:학술대회논문집
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• 2010.09a
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• pp.241-244
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• 2010