• 한국자동차공학회논문집
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• 제7권6호
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• pp.91-105
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• 1999

Dynamic simulation techniques are developed to analyze the shift characteristics of vehicle powertraisn with automatic transmission. In this study, the mathematical modeling of powertrain components such as engine , clutch system, planetary gear system and road load , is presented for the simulation. The clutch engagement condition, which determines the degree of freedom for the system, is also proposed .By using a detailed nonlinear model of torque converter, it is possibile to accurately analyze the extremely transient state such as the shift. Dynamo-based experiments are carried out to prove the validity of the proposed simulation techniques. Using the developed simulation program, the effects of the dynamic design variables and the control conditions , focused on the shift, are evaluated to improve the driving comforability.

• 한국정밀공학회지
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• 제24권10호
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• pp.75-82
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• 2007

The AMT(Automated Manual Transmission) has been developed by utilizing the auto clutch system and the automatic shift mechanism, to automate the clutch operation and shift operation of the existing MT(Manual Transmission). The use of hydraulic actuator for each actuator of the clutch and gear has realized a reduction of fuel consumption and exhaust emission. In this paper, we develop a simulator for the transmission control system of the AMT using AMESim. The developed simulator can be applied to design the hydraulic select actuator system of an AMT.

• 유공압시스템학회논문집
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• 제6권3호
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• pp.23-31
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• 2009

Counter shaft transmission is a popular automatic transmission power train in construction vehicles such as wheel loader and forklift. The gear train layout of counter shaft transmission is a very basic and important development stage because it affects the most of components design including hydraulic system and shift control algorithm, etc. This paper presents a design methodology for the gear train layout from the analysis of power flow path and clutch hook-up of the existing counter shaft transmission that is adopted in commercialized construction vehicles. Also, independent constraints for the meshed gear ratios are derived in order to realize forward 4-speed and reverse 3-speed gear ratio. The layout design principle proposed here was applied to the new original counter shaft transmission that is underdevelopment.

• 한국산학기술학회논문지
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• 제18권3호
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• pp.609-614
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• 2017

본 연구에서는 부피는 기존 1단 감속기와 동일한 수준을 유지하면서 2단의 감속비를 갖는 소형감속기에 대한 개발을 위하여 새로운 형태의 편심캠을 이용한 감속기의 연구를 진행하였다. 따라서 자동차에 적용되는 무단변속기의 개념을 이용하여 2단 감속기를 설계하였다. 캠은 감속풀리와 가속풀리에 각각 연결되어있는 V-벨트를 압착하여 미끄러짐을 최소화하기 위하여 텐셔너 역할을 할 수 있도록 $180^{\circ}$의 위상차를 두고 편심형태를 가지는 구조로 설계하였다. 또한 캠의 직경을 35mm로 하고, 외경의 폭을 18mm로 하여 v-벨트의 외측부분과 캠이 완벽하게 접촉할 수 있는 구조로 설계하였다. 감속을 위한 저속 풀리는 입력축에 지름 50.8mm의 풀리를 설치하고, 출력축에 지름76.2mm의 풀리를 설치하였다. 가속을 위한 고속 풀리에는 입력축에 지름 76.2mm의 풀리를 설치하고, 출력축에 지름 50.8mm의 풀리를 설치하였다. 설계된 내용을 토대로 변속기의 동력전달효율실험과 발열특성에 대한 실험을 진행하여 타당성을 검증하였다. 또한 타당성 검증을 통하여 감속기의 적합성을 증명하였다.

• 한국기계가공학회지
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• 제14권2호
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• pp.1-6
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• 2015

Transmission of a tracked vehicle designed for multiple functions such as steering, gear-shifting, and braking is a core component of heavy vehicle to which the power is transferred based on combined technology of various gears, bearing, and fluid machineries. Robustness and durability of transmission, however, have been issued due to a large number of driving units and sub-components inside its body. The bevel gears are major components for the transmission of power in a transmission. Increasing the tooth surface roughness and chamfering of the bevel gears, especially, we aim to improve the quality of transmission. In this study, design structural evaluation is conducted on bevel gears of transmission for tracked vehicle using the ROMAX-DESIGNER program. By doing so, design safety of the bevel gears has been evaluated based on the gear strength theory of ANSI/AGMA 2003 B97 standard.

• 한국음향학회:학술대회논문집
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• 한국음향학회 2001년도 추계학술발표대회 논문집 제20권 2호
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• pp.383-386
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• 2001

최근 선진 자동차 회사에서는 변속기 개발 단계에서 기어 소음 문제를 해결하고 차량의 소음 품질을 향상시키기 위하여 많은 연구가 수행되고 있다. 그러나, 설계 단계에서 기어 소음을 고려한 기어 제원 결정이 불가능하여, 설계 완료 후 개발 단계에서 기어 소음 문제를 해결하는 것이 매우 어려운 일이었고, 설사 가능하여도 시간적, 성능적인 한계가 있었다. 기어 소음은 크게 Source 와 전달경로의 문제로 나누어지고, 본 연구는 주로 전자에 중점을 둘 것이며, 기어 화인 소음의 주 요인으로 알려져 있는 기어의 전달 오차를 최소화하는 것이다. 그 방법으로 기어 설계의 선진 핵심 기술인 기어 해석을 통한 기어 화인 소음을 최소화하는 최적 기어 설계 제원 결정이다.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제12권3호
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• pp.145-151
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• 2004

In this paper, a pressure control type ratio control valve(RCV) is designed for a metal belt CVT. Steady state and transient characteristics of the pressure control CVT are investigated by simulations and experiments. In addition, P-line is proposed to predict the shift performance. It is found that the bigger the pressure margin, the faster the shift response. It is expected that the P-line can be used in design of the RCV to meet the desired shift performance.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 1994년도 춘계학술대회논문집; 영남대학교, 20 May 1994
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• pp.100-105
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• 1994

본 연구에서는 변속기 중립상태에서 클러치 설계 인자인 비틀림 스프링과 건마찰에 의해서 클러치에 나타나는 히스테리시스, 그리고 클러치 디스크의 정적처짐을 발생시키는 드래그토크(drag torque)가 클러치의 동적인 거동과 기어래틀에 미치는 영향을 분석하고자 한다.

• 한국정밀공학회지
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• 제15권10호
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• pp.120-127
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• 1998

In this study the dynamic characteristics of automatic transmission system due to the change of the planetary gear ratio is studied. To study the power flow and shift quality for power transmission the simulation program is developed using the modeling and analysis technique. The results from this study will be used in designing the basic structure of automatic transmission using planetary gear system.

• 오토저널
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• 제12권1호
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• pp.20-25
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• 1990

The design of a power transmission shaft which has the limited life under cumulative damage and various mean loads was made in consideration of shaft stiffness and shape determination. All procedures were programmed so that one can see the result by connecting to graphic terminal. The diameters of designed shaft are in good agreement with those of a commercial shaft which is manufactured according to the imported design drawing sheets.