• 한국가스학회:학술대회논문집
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• 한국가스학회 2000년도 추계학술발표회 논문집
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• pp.63-71
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• 2000

• 대한기계학회논문집
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• 제1권4호
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• pp.171-181
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• 1977

This paper is aiming at calculating NOx concentration, which is one of the harmhul components of emission from the gasoline engine, formed in the combustor through the presess of combustion. Instantaneous temperature and concentration of each components for each division can be determined by the solution of simulatneous equation of reaction equation and equation of energy conservation, inputting the estimated temperature with a considerably wide rage of temperature. After determining instantaneous temperature and instantanous concentration of each components, the nonequilibrium calculation is performed based on the reaction kinetics in order to determine NOx concentration. To summarize the result abtained from the above method ;through the passage of NO concentration, NO concentration is the highest in the first division and it is gradually decreasing through the following divisions In the final division, NO concentation is the lowest.

• 소음진동
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• 제8권1호
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• pp.13-20
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• 1998

도시생활에서 가장 짜증스러운 것은 자동차 소음이다. 경제발전과 더불어 인구의 도시 집중과 급격한 차량증가는 교통량이 많은 간선도로변을 중심으로 도로교통 소음문제가 야기되고 있으며, 우리나라도 지난 '97. 7월 자동차 1000만대 보유국이 되었다. 도로교통 소음은 자동차에서 발생하는 소음과 차량의 통행량, 차량의 주행속도및 도로주변 조건등 각종 요인이 복합 된 것으로 저속운행이 일반적인 도시에서는 자동차에서 발생하는 소음 중 엔진에서 나는 소음이 대개 60% 이상을 점하게 된다. 이러한 문제점 등을 감안하고 쾌적한 생활 환경 조성을 위하여 환경부에서는 제작차 소음 허용기준을 정하여 제작차가 시판되기전 단계에서 제작차 소음 허용기준에 적합하게 제작되는지 여부를 관리하기 위하여 인증제도를 시행 중에 있으며, 인증 시험에 통과된 차량에 대해서만 제작 시판할 수 있도록 법제화하여 운영하고 있다. 인증에 필요한 시험은 자동차의 가속주행소음, 배기소음 및 경적소음 시험으로써 본 장에서는 제작차 인증시험과 평가방법 등을 소개하고, 아울러 도로교통 소음 진동에 대하여서도 기술하고자 한다.

• 한국대기환경학회:학술대회논문집
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• 한국대기환경학회 2003년도 추계학술대회 논문집
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• pp.356-357
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• 2003

대기오염을 유발하는 가스 중 휘발성 유기오염물(VOC)의 가스성분에 대한 관심은 점점 높아지고 있다. 휘발성 유기오염물(VOC)가스 중 가장 대표적인 성분은 벤젠, 톨루엔, 자일렌으로서 주 발생원은 유해한 작업환경의 대기나 공장의 배기 가스, 또는 주변 주거 지역의 대기 등이다. 본 연구는 벤젠, 톨루엔, 자일렌을 측정하는데 있어서 표준가스로 사용하는 벤젠, 톨루엔 및 자일렌 교정용 혼합가스의 인증 값의 정확성 및 신뢰성을 유지하기 위하여 이들 성분을 조성으로 하는 혼합가스를 제조하고 단기 흡착성 정도 및 유효기간 설정을 위하여 안정도 조사를 수행하였다. (중략)

• 한국재료학회:학술대회논문집
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• 한국재료학회 1997년도 한국재료학회 추계학술발표회
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• pp.29-29
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• 1997

화학반응 또는 화학증착분야에 주로 이용해 오던 유도플라즈마를 이용하여 고밀도의 두꺼운 세라믹 침적물을 제조하였다. Yttria Stabilized Zirconia 분말을 이용하여 최적조건에서 두께 약 5mm, 이론밀도 90% 이상의 침적물을 얻었다. 실험변수는 플라즈마 가스조성, 플라즈마동력, 입자의 크기, 용사거리 등으로 하였으며, 각각의 실험조건에서 용사된 spherodized particle을 수집하여 각 실험조건에서 용융된 입자의 상태를 비교하였다. 또, 침적물의 표면을 에칭시켜 각 실험조건에서의 침적상태를 관찰 및 비교하여 각각의 실험변수가 침적물의 밀도에 미치는 영향을 관찰하였다. 실험결과 높은 밀도의 침적물을 만들기 위해서는 분말의 용융상태, 용사챔버 내부압력, 분말분사거리가 중요한 변수임을 알 수 있었다. 실험에서 얻어진 결과는 ANOVA 통계기법으로 분석하여 단일변수의 영향뿐만 아니라 이들 영향이 서로 조합하여 결과에 미치는 조합효과도 분석하였다.

• 오토저널
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• 제10권4호
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• pp.39-56
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• 1988

In this study, the computer program was developed to predict the engine performances and exhaust emissions of a 4-cylinder 4-stroke cycle ignition engine including intake and exhaust system. The simulation models applied to each process were as follows. For the combustion process, two zone model which requires only one empirical constant was applied, and for the gas exchange process, the method of characteristics that allows the calculations of the time variation and spatial variation of properties along the pipes was used. Constant pressure perfect mixing model was applied to take into account of the interaction at manifold branches. To predict exhaust emissions, twelve chemical species were considered to be present in combustion products. These species were calculated through equilibrium thermodynamics and kinetic theory. The empirical constants reduced to least number as possible were determined through the comparison with the experimental indicator diagram of one particular operating condition and these constants were applied to other operating conditions. The predicted performances and emissions were compared with the experimental results over the wide range of operating conditions.

• 오토저널
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• 제10권6호
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• pp.25-38
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• 1988

As a mean of increasing engine power, great attention has been concentrated on the turbo-charging owing to better fuel economy, smaller engine size and lower emission. The performance in turbocharged engine depends not only on the efficiency of the engine and the turbocharger used, but also on the total characteristics of the system by the matching turbocharger to the engine. The matching of the turbocharger to the engine has been usually accomplished by the empirical techniques with a great deal of laborious work. It would be better to predict the performance and emission in the turbocharged engine using the effective simulation model. In this study, computer simulation program has been developed to predict the transient variation of properties of gas in the cylinder, intake and exhaust pipes, the engine performances and emissions.

• 한국콘크리트학회:학술대회논문집
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• 한국콘크리트학회 2005년도 봄학술 발표회 논문집(II)
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• pp.285-288
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• 2005

This paper is an experimental study on applicability of repairing mortar using multi-functional slag aggregate. In this study, automatic construction machinery system were adapted, and their performance were evaluated by the using of those systems. In order to verify the effect of multi-functional aggregate, two kinds of aggregate were used and compared of their physical properties. The results indicate that multi-functional aggregate appears good physical properties such as durability, permeability coefficient.

• 한국콘크리트학회:학술대회논문집
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• 한국콘크리트학회 2005년도 봄학술 발표회 논문집(II)
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• pp.401-404
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• 2005

Because the underwater structures are subjected to the deterioration according to use environment, it is necessary to repair and reinforce when the durable performance are considered in structures. Epoxy mortar in the underwater used to the repair and reinforcement for durability. Epoxy mortar in the underwater-harding maked epoxy and filler. Filler is divided aggregate and powder system. Because aggregate take a matter too seriously to supply that alternation material is used to rapidly chilled steel slag. As result of study, it is possible that rapidly chilled steel slag can be applied for replacement materials about aggregate in epoxy mortar because the strength is not different.

• 한국콘크리트학회:학술대회논문집
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• 한국콘크리트학회 2005년도 봄학술 발표회 논문집(II)
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• pp.281-284
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• 2005

This research is a study on development of section restoration mortar by multi-functional slag aggregate. Compressive strength, flexural strength and other physical properties on five standards are measured to obtain optimal addition rate (of multi-functional aggregate) and to investigate applicability of multi-functional aggregate in developing repair mortar. As the study result, the properties of repair mortar, such as compressive strength and flexural strength etc. are improved by addition of multi-functional aggregate and confirmed reduction effect of air content.