• Proceedings of the KSME Conference
• /
• 2001.11b
• /
• pp.462-467
• /
• 2001

The present study addresses a computational work of the weak shock wave propagatings inside a silencer system of automobile exhaust pipe. Four different types of the silencer systems and the initial shock wave Mach number $M_s$ of $1.01\sim1.30$ are applied to investigate their effects on the noise reduction and the flow field in a silencer system. The results obtained from the present computational work are compared with the experimental results. The second order total variation diminishing (TVD) scheme is employed to solve the two dimensional, compressible, unsteady, Euler equations. The present computational results predict the experimental results with a quite good accuracy. Of the four silencer systems applied, the most desirable silencer system to reduce the peak pressure at the exit of the exhaust pipe is discussed.

• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
• /
• 2001.05a
• /
• pp.623-627
• /
• 2001

Suppression of very low-frequency noise from an automobile exhaust system is difficult due mainly to its large wave length. Therefore, the configuration of total exhaust system, i,e., piping and muffler layout, is important at low frequencies. In this paper, an optimal layout technique of exhaust systems has been developed for reducing low-frequency exhaust noise. For this purpose, system insertion loss and virtual attenuation coefficient have been defined by considering the effects of mean flow and temperature gradient in the pipe. The applicability of present method is investigated with an actual automobile exhaust system and an optimized layout of pipes and mufflers is suggested.

• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
• /
• 2010.05a
• /
• pp.327-327
• /
• 2010

자동차에서 실내음질은 구매결정 요소들 중의 하나로 그 중요성이 점차 증가하고 있다. 따라서 다양한 운전조건에서 운전자가 기대하는 실내음질의 기대 수준을 충족시켜야 한다. 소비자는 운전경험과 습관에 따라 기대하는 음질에 차이가 있고 소리에 대한 표현방식도 모호하기 때문에 이러한 주관적 특성을 하나의 통일된 표현으로 정의 하기가 어렵다. 그러나 지난 이십여 년 동안의 음질개발과 차량 실내소음 주관평가의 통계처리로 통일된 표현을 할 수 있었다. 나아가 심리음향학 및 신호처리기술의 발달과 꾸준한 음질연구결과로 소리특성을 객관적으로 나타내는 소리의 시각화가 가능하였으며, 운전자가 인식하는 주관평가와의 상관관계를 높여 차량의 대표적인 음질인자로 정량화하여 음질목표를 설정할 수 있었다. 실내소음의 구성은 엔진 투과음, 흡배기 소음, 바람 소음, 도로 기인 소음 등으로 다양하므로 소음원에 따라 음의 균형을 맞추어 조화로운 음질개발을 하는 것이 중요했다. 또한 차량 판매되는 지역에 따라 선호음이 상이하여 지역별 실내음질의 차별화가 필요했다. 궁극적으로는 운전자의 감성품질을 만족할 수 있도록 음을 제어하여 브랜드 사운드를 개발하고 있다. 이러한 실내음질을 달성하기 위한 방법으로 소음원과 전달경로에 대해 기여도를 분석하고, 경로를 구성하는 시스템 별로 세분화하여 시스템 목표를 설정하였다. 시스템 개발에 중요한 인자로 차량의 동강성 및 흡차음 성능을 들 수 있다. 특히 디젤차량의 비중이 큰 유럽업체의 차량의 동강성 및 흡차음 개발 능력은 높게 평가되고 있다. 이에 유럽의 부품전문회사가 가지고 있는 해석과 시험적인 개발 방법을 통하여 전달계 특성을 만족하기 위한 시스템의 동강성 및 흡차음 특성을 개발하고 있다. 차량음질 튜닝의 중요한 기법 중 하나로 흡배기 개발을 추진하고 있다. 친환경자동차인 하이브리드차량, 전기차량 및 연료전지차량의 경우 전기구동부품에서 발생하는 각종 이음 발생을 최소화 했다. 보행자를 보호하고 운전의 즐거움을 향상하기 위한 가상사운드 개발을 진행하고 있다. 회사 수익성 향상을 위한 원가절감 및 구조 경량화에 따른 음질악화와 연비 향상 및 배기가스 규제 강화로 고성능 고출력 엔진탑재에 따른 음질악화 요인을 극복해야 했다. 운전자의 청감은 차량의 운전성에 따라서도 크게 영향을 받게 되므로 엔진제어와 변속기제어를 통해 음질과 운전성이 조화를 이룰 수 있도록 개발하고 있다. 향후, 소음원에 따른 시스템 최적화 개발, 운전성과 음질 연계 개발과 친환경차량의 가상사운드 개발 등이 자동차 음질 개발의 중요한 이슈로 생각한다.

• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
• /
• 2009.10a
• /
• pp.152-154
• /
• 2009

• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
• /
• 2008.11a
• /
• pp.218-219
• /
• 2008

• 전기의세계
• /
• v.44 no.10
• /
• pp.33-39
• /
• 1995

본고에서는 능동 소음 제어 기법의 기본 개념을 소개하고, 1차원 음장에서의 능동 소음 제어에 관한 응용 예로 공조 시스템 및 엔진의 배기관(exhaust)에서의 능동 소음 제어 시스템과 3차원 공간에서의 응용 예로 자동차 내부에서의 능동 소음 제어에 관한 최근의 연구 결과를 소개하고, 현재의 연구동향과 앞으로의 전망을 논하고자 한다.

• Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers
• /
• v.1 no.3
• /
• pp.55-62
• /
• 1993

Autoregressive moving average(ARMA) model which is a time domain parametric modeling method is implemented for modeling and reproducing characteristics of exhaust noise of an automobile in various RPM range. Experiments have been carried out using 9 set of exhaust noise signals measured at 1,000-3,000 RPM range. Characteristics of sampled signals were estimated using ARMA modeling and Akaike's FPE(final prediction error) criterion to define exact model structure and for model validation. The digital filter consisted of the esitmated ARMA(70,1) model parameters was programed to reproduce exhaust noise. The spectral analysis of reproduced noise is very close to original. The results show that our approaching technique for reproducing acoustic characteristics is valid and feasible to apply in the field of noise quality control.

• Transactions of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering
• /
• v.16 no.3 s.108
• /
• pp.233-239
• /
• 2006

The effect of the joint condition of automotive muffler shell and baffle on radiated noise from muffler shell Is studied. Shell vibration characteristics, especially shift In natural frequency and change in of response amplitude, was identified from finite element analysis and modal tests for various joint conditions between shell and baffle. When there is heat expansion and inner pressure from the exhaust 9as in the muffler with elliptical cross section, the shell expands out, and construct gap with baffles. This gap causes more degrees of freedom of shell vibration and natural frequency shift. By welding the muffler shell to the baffles or using a dual shell muffler, the radiated noise problem could be mitigated supplying more a rigid joint and damping, respectively.

• Journal of Power System Engineering
• /
• v.8 no.4
• /
• pp.5-10
• /
• 2004

본 연구는 단기통 4행정 기관의 배기단의 형상에 따른 실험과 수치해석이 소개되었다. 흡 배기 밸브가 작동하고 있고, 주요한 배기단의 변수로는 배기단 직경이 적용이 되었다. 실험결과로는 배기단의 직경에 따라 배기 압력은 많은 영향을 받았는 것으로 나타났다. 배기단의 직경이 감소하였을때, 배기압력파의 진폭과 파수가 증가되었다. 배기단의 직경이 증가 하였을 때, 배기압력파의 진폭이 감소하였다. 직경이 22mm 일 때의 소음의 주파수 분석이 16mm와 28mm 보다 진폭이 작게 나타났다.

• Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers
• /
• v.17 no.4
• /
• pp.24-31
• /
• 2009

This paper has been focused on the development of integrated automotive muffler system to meet getting more stringent sound quality target. Typically, muffler system consists of resonator and main muffler. The many varieties in exhaust pipe routing and the flexibility in muffler design make it possible to design an exhaust system to deliver tailpipe sound for specific sound quality requirement. In recent, it is strongly recommended that the function of resonator be merged into that of main muffler due to severe space limitation of underbody. The main objective of the paper is to study the effects of various geometrical parameters on the muffler performance. This work has succeeded in eliminating resonator without loss of muffler performance. This work has also investigated the effect of diameter of hole, geometries of pipes and location of muffler on the sound quality.