• Proceedings of the Korean Society of Precision Engineering Conference
• /
• 1994.10a
• /
• pp.860-865
• /
• 1994

공학 설계 과정을 묘사하는 설계 방법중의 한 가지인 구성 설계 방법론을 레이저 프린터의 급지 기구 설계에 적용하였다. 급지기구 부품들은 반송될 종이에 진동을 일으키지 않고 평편하게 유지하도록 설계되어야 한다. 설계방법과 경험들은 규칙으로 나타내고, 기능에 따라 프린터 급지 기구 내의 부품들은 객체로 표현하는 하이브리드 방식을 사용한다, 여러가지 설계 제한 조건들이 고려되므로 설계의 신뢰성이 개선될 수 있다.

• Journal of the Korean Society for Precision Engineering
• /
• v.23 no.3 s.180
• /
• pp.76-85
• /
• 2006

In the manufacture of liquid crystal display devices, there is a strong demand for contactless glass panel handling devices that can manipulate a glass panel without contaminating or damaging it. To fulfill this requirement, an electrostatic transportation device for glass panels is proposed. This device can directly drive a glass panel and simultaneously provide contactless suspension by electrostatic forces. To accomplish these two functions, a feedback control strategy and the operational principle of an electrostatic induction motor are utilized. The stator possesses electrodes which exert electrostatic farces on the glass panel and are divided into a part responsible for suspension and one for transportation. To accomplish dynamic stability and a relatively fast suspension initiation time, the structure of the electrode for suspension possesses many boundaries over which potential differences are formed. In this paper, an electrode pattern suitable for the suspension of glass panels is described, followed by the structure of the transportation device and its operational principle. Experimental results show that the glass panel has been transported with a speed of approximately 25.6 mm/s while being suspended stably at a gap length of 0.3 mm.

• Proceedings of the KIPE Conference
• /
• 2008.06a
• /
• pp.595-597
• /
• 2008

자동반송 장비의 주행축에 적용되는 횡자속 선형전동기는 위치제어를 목적으로 한다. 위치제어는 자동 반송 장비가 최소구동시간에 최대의 생산을 할 수 있도록 성능이 우수한 구동프로파일을 사용하게 되는데, 어떤 종류의 구동 프로파일을 적용하느냐에 따라 시스템 전체의 응답 속도는 물론이고 진동과 소음을 최소화하여 전체 시스템의 성능을 좌우하게 된다. 일반적으로 사용되는 사다리꼴 속도 프로파일은 변화가 일정한 가감속 전류를 필요로 하고, 전체 구동시간이 짧아 간단한 시스템에 널리 사용되고 있지만, 가속의 끝점과 감속 구간의 시작점에서 급격한 속도 변화에 따른 져크(Jerk)가 발생하여 기구부에 충격이 가해지며, 이로 인한 진동과 소음을 유발해 순간적으로 큰 동적 에러를 발생시킨다. 따라서, 본 연구에서는 부드러운 속도 프로파일을 가지며 운동의 시작점과 끝점에서 '0'의 가속과 져크를 가지는 고차원의 구동 프로파일을 제시하고 횡자속 선형전동기에 적용하여 소음 특성을 분석하였다.

• Information and Communications Magazine
• /
• v.18 no.10
• /
• pp.75-87
• /
• 2001

방송 서비스는 이제 디지털 시대를 맞이하여 일대 패러다임의 변화를 겪고 있다. 전 세계는 본격적인 디지털 방송 시대를 맞이하고 있으며, 새로운 반송 환경에서는 기존의 서비스와는 비교할 수 없을 정도로 향상된 품질의 오디오비쥬얼 데이터를 제공할 뿐만 아니라, 시청자의 요구에 적절히 대응하는 대화형 멀티미디어 방송 서비스 제공이 가능해 진다. 이러한 방송 분야의 눈부신 발전에는 국제 표준화 기구인 ISO/IEC 산하의 동영상 전문가 그룹인 MPEG의 표준기술 개발이 큰 원동력이 되고 있다. 본 고에서는 대화형 방송의 개념과 기술을 중심으로 현재 진행되고 있는 방송 기술의 변화를 살펴보고, 객체 지반의 데이터 압축, 처리, 전송을 가능하게 하는 MPEG-4 및 내용 기반 검색 및 필터링을 가능하게 하는 MPEG-7 기술의 개념 및 방송 서비스 적용에 대해 검토해보기로 한다.

• Proceedings of the Korean Society of Precision Engineering Conference
• /
• 2004.05a
• /
• pp.184-184
• /
• 2004

볼 나사는 반도체ㆍLCDㆍPDP 등 전자제품 조립장비 제조업체와 CNC 공작기계, 정밀측정기계, 직교좌표로봇, 반송장치, 항공기용 유압구동장치 대체품, 전동공구, 파워 steering, 테이블 개폐장치 등에서 구동 장치 및 물품의 이송을 위해 대부분 사용되는 중요한 기계요소 중의 하나이다. 그것은 회전운동을 직선운동으로 전환해주는 기구부에 들어가는 가장 중요한 부품이며, 원통형의 봉에 나선형의 그루브를 가공한 장축의 나사와 단축의 너트 사이에 볼을 게재시켜 축의 회전 시 적은 구름마찰로 인해, 너트부가 직선 운동하는데 원활 하게 만들어진 기계요소이다.(중략)

• Information and Communications Magazine
• /
• v.30 no.12
• /
• pp.37-50
• /
• 2013

아이폰을 비롯한 새로운 스마트 기기의 도입으로 촉발된 폭발적인 데이터 트래픽의 증가는 사회.경제적으로 큰 변화를 가져 왔으며, 앞으로도 그 추세가 계속될 것으로 예측되고 있다. 국내의 경우 증가하는 데이터 트래픽을 수용하기 위해 10MHz의 LTE 시스템을 도입하여 상용 서비스를 시작한 바 있으며, 올해 하반기부터는 20MHz의 광대역 LTE 서비스와 함께 2개의 반송파를 집성하는 CA(Carrier Aggregation) 기술이 적용된 LTE-Advanced, 즉 4G 상용 서비스를 이미 개시하였다. LTE 상용 서비스가 본격화 되기 시작하면서 제조업체와 대학, 연구소 등을 중심으로 다음 세대 이동통신 기술에 대한 관심이 보다 높아졌으며, 최근 LTE-Advanced 상용 서비스 개시를 계기로 5G 이동통신에 대한 논의가 본격적으로 시작되고 있다. ITU-R WP(Working Party) 5D는 2012년 7월에 개최된 제13차 회의에서 2020년 및 그 이후의 미래 IMT 시스템을 위한 비전(Vision) 및 기술동향 연구를 수행하기로 결정하였으며, 2013년부터 본격적인 연구에 착수하여 미래 IMT 기술동향 보고서와 미래 IMT 비전 권고를 각각 2014년과 2015년까지 개발할 계획이다. 이와 관련하여 3GPP와 IEEE 802도 현재 표준화가 진행되거나 진행 예정인 최신 기술들을 중심으로 미래 IMT 기술동향 보고서에 대한 기고를 제출하였다. 향후 ITU-R WP 5D는 전례로 볼 때 현재 진행 중인 2020년 및 그 이후의 미래 IMT 시스템을 위한 비전 및 기술동향 연구 작업이 마무리하면, 4G인 IMT-Advanced의 경우와 마찬가지로 5G의 기술적 요구사항을 정의하고, 5G 후보 기술규격을 외부 표준화 기구들로부터 제안 받아 5G 기술로 승인하는 과정을 밟게 될 것이며, 이후 이 요구사항을 만족하는 시스템을 5G 이동통신 시스템이라고 명명하게 될 것이다. 5G 이동통신 시스템에 대한 요구사항은 다양한 의견 교류를 통해 큰 틀에서 컨센서스를 이루어가는 중이며, 이러한 내용이 ITU-R WP 5D의 기술적 요구사항에 반영되어 보다 구체화 될 것이다. 반면 5G에 대한 기술적 접근방법에 대해서는 여러 시각들이 존재하는 것이 사실이나, 현재 이에 대한 논의가 활발히 진행되고 있으며, 결국은 관련 표준화 기구들에서의 논의를 통해 그 접근방법이 최종적으로 결정될 것으로 보인다. 본 고에서는 먼저 5G 이동통신 요구사항과 4G 이후의 표준화 기술에 대해 살펴 본 후, 향후 이동통신 기술이 어떤 시나리오에 따라 발전할 것인지, 5G 네트워크는 어떤 구조를 갖게 될지, 그리고 어떤 기술이 적용될 지 등에 대해 개인적인 시각에서 전망해보고자 한다.

• The Transactions of the Korean Institute of Power Electronics
• /
• v.4 no.6
• /
• pp.554-560
• /
• 1999

In this paper, a vibration suppression method using an energy stored in winding inductance and an induced v voltage of the Linear Stepping Motor(LSM) is shown, and it is applied to a new one-phase excitation method A And a magnetic equivalent circuit is based on the structure of the LSM, and then the electric equivalent circuit of the LSM is derived by solving equations for the magnetic equivalent circuit. Several dynamic characteristics of the LSM are analyzed by the ACSL with the voltage equations, the force equations and the kinetic equation, a and are measured by experimental system.

• (The)Study of the Eastern Classic
• /
• no.73
• /
• pp.185-217
• /
• 2018

This research is a part of basic research on Gyeonggi Kamyoung focused on reconstruct personnel organization and facility of Gyeonggi Kamyoung, the only Kamyoung without a Kamyoung Record, which should have been recorded on it. Excluding Gyeonggi Kamyoung, other 7 Kamyoung each have its Kamyoung Record that shows their detailed history and set up. Due to lack of information about Gyeonggi Kamyoung, this research set objective on reconstructing Kamyoung Record of it with fragments of information on multiple historical records. By doing this, this research will also be a background for general research on distinguishing administrative unity from regional uniqueness of all 8 provinces Kamyoung. Kamyoung's personnel organization is sorted into government official from central government and Yeongli and staff. The information about the government official on this research is based on "Ki-Yung-Jang-Gae- Deung-Rok"'s personal assessment. According to it, Dosa Junggun Geomlyul had the same task and position as others in different provinces did. The difference Gyeonggi Kamyoung had was an absence of Sim Yak since 1700 while others still had it. The information about Yeongli and staff's organization was based on "Ki-Yeong-Sin-Jeong-Sa-Le". In Gyeonggi Kamyoung, along 6-Bang, there were 208 Yeongli and staff categorized into 50 different official duties. Also, compared to other Kamyoungs, Youngli's scale was smaller. Kamyoung's facility inside Pojeongmun and wall is distinguished from other Kamyoung related facilities in this research. Organization of facilities inside Pojeongmun and wall is based on "Gyeonggi-Kamyoung-Do". Like other Kamyoungs in different provinces, Seonhwadang, which is the main building, is located in the center and had a similar organization. Significant point was that Gyeonggi Kamyoung had both Youngli-Cheong and Hyeongli-Cheong at the same time. In the dense and developed area outside of Seodaemun, Gyeonggi Kamyoung had its related facility around it in small scale.

• Journal of Advanced Navigation Technology
• /
• v.12 no.1
• /
• pp.1-7
• /
• 2008

International Civil Aviation Organization(ICAO) adopted VOR(Very high frequency Omni-Range) as an international standard air navigation system in 1949 and recommended every country to make use of it in formulating air route and guiding take-off and landing of an aircraft. VOR is quite a useful navigation system so that more than 2,000 VORs have been installed all over the world including 39 in Korea: however, VOR signal could be easily affected by its circumstance like a mountainous area because it provides navigation information through AM and FM of VHF carrier. Therefore this study intends to investigate how much VOR performance is affected by its circumstances. For this purpose, the performance of the 10 VORs influenced by 24 obstacles are measured and analyzed by using an aircraft equipped with measuring instruments. This study may give us a feasible solution of problems related to the VOR siting in the future.

• The Journal of Korean Institute of Communications and Information Sciences
• /
• v.32 no.11A
• /
• pp.1206-1212
• /
• 2007

International Civil Aviation Organization(ICAO) adopted VOR(Very high frequency Omni-Range) as an international standard air navigation system in 1949 and recommended every country to make use of it in formulating air route and guiding take-off and landing of an aircraft. VOR is quite a useful navigation system so that more than 2,000 VORs are currently installed all over the world including 39 in the Republic of Korea; however, VOR signal could be easily affected by its circumstance like a mountainous area because it provides navigation information to an aircraft through AM and FM of VHF carrier. There are two types of VOR which are defined according to a design methode. Therefore this study intends to investigate which type of VOR is suitable for mountainous area. For that purpose, the performance of each CVOR and DVOR is measured and analyzed by using an aircraft equipped with measuring instruments. The analyzed result will be applied and utilized in selecting the VOR type, so it could be a feasible solution of problem related to the VOR relocation due to its insufficient performance in the future.