STATCOM whose performance is higher than SVC at a view point of a continuous controllability of reactive power and response time is reviewed in this paper. Also, basic principle of STATCOM operation and the functions of each component are explained. 30kVA STATCOM system is practically designed according to design procedure in reference [2, [7] to develop a cost-effective and compact compensator. Its operation characteristics are verified by the simulation.
This paper examines the application of high voltage static var compensator(SVC) with cascade multilevel inverter which employs H-bridge inverter(HBI). This method has the primary advantage that the number of voltage levels can be increased for a given number of semiconductor devices when compared to the conventional control methods. The SVC system is modeled using the d-q transform which calculates the instantaneous reactive power. This model is used to design a controller and analyze the SVC system. From the mathematical model of the system, the design procedures of the circuit parameters L and C are presented in this thesis. To meet the specific total harmonic distortion(THD) and ripple factor of the capacitor voltage, the circuit parameters L and C are designed. Simulated and experimental results are also presented and discussed to validate the proposed schemes.
The power supply system in Korean electrified railway has adopted AT feeding. If a fault occurs in some substation for any reason, the vicinity substation must feed electric power on the outage substation through catenary. So, the feeding distance grows twice of the normal state at extended feeding condition. If substation's feeding distance is longer than normal condition, the catenary impedance and train to supply electric power from the substation. Therefore, the severe voltage drop can occur and power supply shall be not allowed. This paper presents the model of compensator against voltage drop using multi-port network algorithm. Whole traction power supply system can be analyzed with this model. Computer simulation including this model is performed based on real train schedule and increased schedule in case studies.
This paper examines the application of high voltage static var compensator(SVC) with cascade multilevel inverter which employs H~bridge inverter(HBI). The SVC system is modeled using the d-q transform which calculates the instantaneous reactive power. This model is used to design a controller and analyze the SVC system. From the mathematical model of the system, the design procedures of the circuit parameters Land C are presented in this thesis. To meet the specific total harmonic distortion(THD) and ripple factor of the capacitor voltage, the circuit parameters Land C are designed. Simulated and experimental results are also presented and discussed to validate the proposed schemes.
This paper addresses the small-signal stability and control problems associated with a Static Var Compensator and its power system stabilizer. The major emphasis is on determination of suitable location for SVC arid stabilizer signal tuning through eigenvalues and frequency response techniques. To determinate of suitable location for SVC, this paper used transfer function residues. Adequate oscillation damping is achieved by the use of stabilizing signals, designed through frequency response techniques and added to SVC. The study system is Benchmark System.
STATCOM which is connected the load parrallel with capacitor. is the reactive power compensation device. In this paper. appling the PSIM(POWERSIM) software to STATCOM system. it is simulated the reactive power compensation of balancing load. And, setting a thoroughly going over it's results. we confirmed the function propriety of developed STATCOM system. So, it will be applied the reactive power compensation experimentation of the developing 30kVA STATCOM at our laboratory.
This paper proposes a method for solving running cost problem by minimizing switching reactive power compensation devices. An objective function was modeled by calculating the weighting value of cost, and a solution was derived using ILP. This paper suggests optimal coordinative control method between FACTS, Shunt Reactors, Capacitors and OLTC. Therefore, it is valuable for decision maker in determining order and capacity of devices which gaining a voltage stabilization. As a result, the objectives of voltage stabilization and cost minimization were achieved simultaneously. This realizes the economic efficiency of the system. We start by showing how to solve systems of linear equations using the language of pivots and tableaus. The effectiveness of this technique is demonstrated in modified PSS/E MIGUM 45 bus system. The simulation results show the effectiveness of this algorithm by comparing the outcome withseveral established methods.
In this paper, a new speed sensorless control based on an instantaneous reactive power and a fuzzy PI compensator are proposed for the interior permanent magnet synchronous motor (IPMSM) drives. The conventional fixed gain PI and PID controllers are very sensitive to step change of command speed, parameter variations and load disturbance. Also, to the estimated speeds are compensated by using an instantaneous reactive power in synchronously rotating reference frame. In a fuzzy compensator, the system control parameters are adjusted by a fuzzy rule based system, which is a logical model of the human behavior for process control. The effectiveness of algorithm is confirmed by the experiments.
A new static var compensator(SVC) system using three-level inverter is proposed for high voltage and high power applications. A general and simple model for the overall system is obtained using circuit DQ-transform and DC and AC analyses are achieved to characterize the open-loop system. Using the proposed model, a new control method which controls both the phase angle and modulation index of switching pattern simultaneously is suggested to provide fast response of SVC system without using independent voltage source. Finally, predicted results are verified by computer simulation.
This paper is a study of a reactive-power compensator. It make using Power-MOSFET that be little quantity driving-power, easy to control, and be passible to highspeed wich be capable to achieve a reactive power compensator, to get rid of harmonics. On account of having no particular control circuit, composing not need to energy storage element and feedback control compered the previous power transformer in the system organization. It efficiqntly ueed to be in power factor compensation variable load.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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