• Journal of Digital Contents Society
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• v.19 no.7
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• pp.1373-1379
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• 2018

Wireless sensors in Internet of Things are getting closer to our daily lives. Since wireless sensors have limited battery power, energy efficient schemes should be employed. In this paper, we analyzed a system by using stochastic model and then solved an optimization problem, given that the gathered sensor data are aggregated before being transmitted to the sensor servers from a wireless sensor device. Using the developed model, we also proposed a optimal solution to determine the energy efficient sensor data transmitting interval. We also conducted performance evaluations of our proposals using numerical examples.

• Electronics and Telecommunications Trends
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• v.23 no.6
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• pp.59-69
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• 2008

IT 혁명의 근간이 되는 무선통신기술은 개인간의 통신을 가능하게 하여, 단순 정보 전달에서 음성 및 화상 통화가 언제, 어느 곳에서도 가능하게 되었다. 그러나 이런 단말기를 작동하게 하는 전력 또는 에너지는 여전히 유선으로 공급하거나 전지를 충전하여 사용한다. 만일 무선 통신뿐만 아니라 무선 에너지 전송까지 가능하다면 IT 기술은 또 다른 도약을 하게 될 것이다. 무선 에너지 전송은 백 년 전의 테슬라로부터 시작되어 지금까지 지속되어온 인류의 꿈이었다. 본 기고문에서는 20세기 초 무선 에너지 전송을 상상한 테슬라로부터 근래의 다양한 무선 에너지 전송 기술을 소개한다. 전자기파 방사를 이용한 기술과 전자기 유도현상을 이용한 무선 에너지 전송 기술을 개괄하고, 이러한 기존 기술을 넘어 근거리에서 공진 현상을 이용한 비방사 방식으로 에너지를 전송하는 MIT의 무선 에너지 전송 기술을 소개한다.

• The Magazine of the IEIE
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• v.36 no.9
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• pp.61-69
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• 2009

본 기고에서는 반도체 3D IC에서 저전력, 고속 신호 전송을 가능하게 하는 다양한 인터페이스 기술에 대하여 알아보았다. Micro-bump나 TSV와 같이 유선으로 신호를 전송하는 방법과, capacitance나 inductance coupling을 이용하여 무선으로 전송하는 기술을 살펴보았다. 최근 TSV 공정 기술이 많이 발전하여, 앞으로 TSV 인터페이스에 기반한 3D IC가 많이 나올 것으로 기대된다. 무선 인터페이스를 사용할 경우, 특히 inductance coupling을 이용한 경우, 낮은 vdd로도 신호전송이 가능하고, pulse width를 줄일 수 있으며, ESD 보호회로가 필요없어, 저전력으로 신호를 전송할 수 있다.

• KEPCO Journal on Electric Power and Energy
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• v.7 no.2
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• pp.215-220
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• 2021

• KIPS Transactions on Computer and Communication Systems
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• v.13 no.1
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• pp.21-30
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• 2024

As the self-driving car market continues to grow, the need for charging infrastructure is growing. However, in the case of a wireless charging system, stability issues are being raised because it requires a large amount of power compared with conventional wired charging. SAE J2954 is a standard for building autonomous vehicle wireless charging infrastructure, and the standard defines a communication method between a vehicle and a power transmission system. SAE J2954 recommends using physical media such as Wi-Fi, Bluetooth, and UWB as a wireless charging communication method for autonomous vehicles to enable communication between the vehicle and the charging pad. In particular, UWB is a suitable solution for indoor and outdoor charging environments because it exhibits robust communication capabilities in indoor environments and is not sensitive to interference. In this standard, the process for building a wireless power transmission system is divided into several stages from the start to the completion of charging. In this study, UWB technology is used as a means of fine alignment, a process in the wireless power transmission system. To determine the applicability to an actual autonomous vehicle wireless power transmission system, experiments were conducted based on distance, and the distance information was collected from UWB. To improve the accuracy of the distance data obtained from UWB, we propose a Single Model and Multi Model that apply machine learning and deep learning techniques to the collected data through a three-step preprocessing process.

• Journal of Korea Multimedia Society
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• v.10 no.4
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• pp.516-526
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• 2007

Wireless mesh network is not only WLAN technology but it says core technology for implementation of ubiquitous network and we have to application on a various field through connection with the sensor network. However, there are limited to 100mW in the maximum power because WLAN is used into transmission frequency band to ISM band. The mesh network based on WLAN is essential study for a long distance transmission in the limited maximum power that it is doing to cost-efficient network of backbone. Therefore, in this paper, we have presented an conquerable method to limitation of reaching distance of wireless mesh network and made several experiments to presentation the proposed method. The results show that it is possible to rise a long distance transmission and power efficiency into application of various antenna and function definition and implementation of device driver.

• Journal of IKEEE
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• v.23 no.2
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• pp.747-750
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• 2019

Wearable devices have become practically indispensable to daily life and helped people track and manage fitness, health, and medical functions etc. As these wearable devices become smaller and more comfortable for the user, the demand for longer run time and charging ways presents new challenges for the power management engineer. Wireless power transfer (WPT) is the technology that forces the power to transmit electromagnetic field to an electrical load through an air gap without interconnecting wires. This technology is widely used for the applications from low power smart phone to high power electric railroad and main electrical grid. There are two kinds of WPT methods: Inductive coupling and magnetic resonant coupling. The model using magnetic resonant coupling method is designed for a resonant frequency of 13.45 MHz. In this study, the hardware implementations of these two coupling methods are carried out, and the efficiencies are compared.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2014.11a
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• pp.3-4
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• 2014

무선전력전송 회로는 부하의 변동에 따라 출력값을 알맞게 제어해 줄 필요가 있는데 송신부와 수신부 회로는 분리되어 있으므로 제어루프 또한 분리되어야 한다. 기존에는 주로 통신방식이나 부하측 변조를 이용한 1차측 제어를 사용하였다. 하지만 통신을 이용하는 경우 가격이 비싸고 시스템이 복잡하며, 부하측 변조 방식은 제어회로의 반응이 느리다는 단점이 있다. 본 논문은 2.5W급 전계결합형 무선전력회로에 대하여 LED 광학링크를 이용해 송신부의 스위칭 주파수를 제어하는 회로를 제안한다. 이 회로는 수신부에 포토다이오드와 연산증폭기를 내장하여 부하에 추가적인 배터리전원 없이 저가로 우수한 성능의 제어기를 구성할 수 있으며, 그 성능을 하드웨어로 검증하였다.

• The Proceeding of the Korean Institute of Electromagnetic Engineering and Science
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• v.30 no.2
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• pp.10-17
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• 2019

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2016.07a
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• pp.46-47
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• 2016

본 논문은 전기자동차의 무선충전에 적용 가능한 자기유도방식의 4kW급 무선전력전송 시스템의 설계 및 실험결과를 제시한다. 전기자동차 충전에 적용이 용이한 사각형태의 코일 구조를 선택하고 현재 출시 되고 있는 전기자동차에 적용이 용이하도록 코일의 크기를 가로 50Cm, 세로 50Cm로 제한하였고 동작 주파수 범위는 전기차용 무선충전 국제표준화 동향을 바탕으로 81.38kHz~90kHz로 선정하였다.