• Proceedings of the Korea Air Pollution Research Association Conference
• /
• 2002.11a
• /
• pp.159-160
• /
• 2002

도시가 개발됨에 따라 녹지 등의 자연지면이 포장지면으로 바뀌고, 대량의 열과 오염물질이 대기중으로 배출되고 있다. 그 결과 도시는 주변지역보다 온도가 높은 고온화 현상, 풍속의 감소와 함께 운량, 안개일수, 강수량의 변화, 지표면의 증발량 감소에 의한 상대습도의 저하 등의 도시의 고유한 기후특성을 가진다. 이러한 도시의 기후특성 중 가장 뚜렷한 특징은 기온의 고온화현상이다. (중략)

• Proceedings of the Korea Air Pollution Research Association Conference
• /
• 1999.04a
• /
• pp.74-75
• /
• 1999

• Proceedings of the Korea Air Pollution Research Association Conference
• /
• 1998.10a
• /
• pp.15-18
• /
• 1998

• Proceedings of the Korea Air Pollution Research Association Conference
• /
• 2003.11a
• /
• pp.461-462
• /
• 2003

산업의 발달과 함께 자연의 자정능력 한계를 넘어선 오염은 인간의 생존을 위협하는 심각한 사회문제로 대두되기에 이르렀다. 지금까지 대기오염에 대한 관심은 주로 실외대기, 즉 건물의 바깥쪽에 있는 대기오염에 편중되어 있었다. 대도시 및 중ㆍ소 공업 도시 등 대기오염이 문제되는 지역에서의 하루 생활은 하루 24시간 중 80％이상을 실내 공간에서 생활하고 있어 다양한 직업을 가진 현대인은 개인에 따라 다소 차이가 있지만 대기오염의 영향보다는 하루 중 많은 시간을 보내는 실내오염의 영향을 더 많이 받는다. (중략)

• Journal of Korean Society for Geospatial Information Science
• /
• v.8 no.1 s.15
• /
• pp.13-25
• /
• 2000

Road traffic-related environment problems has become now serious problem common in the urban life throughout the world. In this study, a GIS-supported evaluation system has been developed for dealing with the road traffic-related environment problems, especially focusing on air Pollution in the urban areas. The developed system consists lof three essential parts: GIS; traffic-related air pollution simulation model; and the database for potential strategies. In establishing the simulation model, a GIS-supported environment can provide a useful tool for handling a wide range of data characterizing study areas and for preparing more accurate estimation on real locations. Such roles of the GIS-supported system can be helpful to more efficient analysis and more reasonable decision-makings. As a preliminary stage in developing the system, the metropolitan area of Cairo in Egypt was applying into being as a Pilot study to test the Potentiality of the prototype system.

• Proceedings of the Korea Air Pollution Research Association Conference
• /
• 1999.10a
• /
• pp.57-58
• /
• 1999

과거의 대기오염은 $SO_2$와 같은 1차 오염물질이 문제가 되었다. 그러나 저황 연료유의 사용 의무화로 인해 점차 줄어드는 추세에 있는 반면, 최근에는 급속한 산업화와 소득의 증대로 기하급수적으로 늘어나는 자동차와 산업시설에서 배출되는 질소산화물($NO_x$)과 탄화수소류(HCs) 그리고 휘발성 유기화합물 (VOCs)을 포함하는 다양한 천연, 인공물질이 태양광과 반응(광화학반응)하여 2차적으로 생성된 $O_3$ 등에 의한 대기오염이 심각해지고 있다. (전병일 등, 1995)(중략)

• Proceedings of the Korea Air Pollution Research Association Conference
• /
• 2000.11a
• /
• pp.181-182
• /
• 2000

경제성장과 더불어 환경에 대한 일반인들의 관심이 증가되어 기존의 환경기준 대상 오염물질 위주의 대기질 평가 외에 소음이나 악취 등의 감각공해에 대한 체계적인 연구가 필요하게 되었다. 악취에 의한 오염은 인간이 오감을 통해서 느끼는 정신적 피해의 하나로 청각을 통한 소음문제, 미각을 통한 음용수문제, 시각을 통한 경관의 문제 등과 같은 감각공해 중 대표적인 오염현상으로 생활환경의 쾌적성과 밀접한 관계를 갖고 있다. (중략)

• Proceedings of the Korea Air Pollution Research Association Conference
• /
• 1999.10a
• /
• pp.390-390
• /
• 1999

최근의 급속한 화석연료의 소비 증가로 각종 유기오염물질들이 다량으로 배출되고 있다. 대도시나 석유화학 관련업체가 밀집된 공단지역의 공해 관리를 위해서는 이러한 유기오염물질들에 대한 기초 자료의 확보가 시급히 이루어져야 할 것으로. 보인다. 대기 중 미량 유기오염물질들은 주로 자동차, 산업체, 난방연료, 쓰레기 소각 등 인위적 요인에 의해서 발생(Westerholm et al., 1991)되고 있으며 이 중 PAHs는 대표적인 유기오염물질이다.(중략)

• Proceedings of the Korea Air Pollution Research Association Conference
• /
• 2002.04a
• /
• pp.173-174
• /
• 2002

2000년 후반을 기준으로 서울시는 인구 1,030만명(남한 전체인구의 25%), 가구 수 350만 가구, 자동차 등록대수는 240만대(남한 전체등록대수의 20%)인 반면, 서울시 전체면적은 605.5 $\textrm{km}^2$으로서 전체 남한 면적의 약 0.6%에 해당하는 거대도시이다 또한 대기오염측면에서 볼 때, 대기오염물질이 확산되기 어려운 분지형태이고, '88-'92년 동안의 대기안정도를 산출한 결과, 약한 안정 및 안정상태가 45% 정도로 대기오염 확산이란 측면에서 매우 불리한 특성을 지니고 있다(어수미 등, 1997) 이러한 토시에서 빈번하게 일어날 수 있는 대기오염현상이 Haze(or smog)이며, 시정장애가 동반된다. (중략)

• Proceedings of the Korea Air Pollution Research Association Conference
• /
• 2003.11a
• /
• pp.435-436
• /
• 2003

경제 개발이 시작되면서 급속한 공업화와 산업 활동의 증가로 도시를 중심으로 하여, 대기는 해마다 오염도가 증가되어 왔으며, 최근에는 그 정도가 매우 심각한 상태에 이르게 되었다. 대기의 오염도는 배출원과 오염물질의 종류 및 특성에 따라 좌우되지만, 그때의 기상 조건과 지형에도 큰 영향을 밭는다. 그러므로 대기 오염 물질이 대기 환경에 어떠한 영향을 미치는가를 측정하고 수치 모의를 통해 예측하는 것이 필요하게 되었다. (중략)