• Proceedings of the Korean Institute of IIIuminating and Electrical Installation Engineers Conference
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• 2005.05a
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• pp.359-363
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• 2005

본 논문에서는 도로시설물의 감전 위험성의 실태를 파악하기 위하여 신호등, 공중전화, 입간판, 에어콘 실외기를 현장 조사하였다. 취득된 자료에 의거하여 도로시설물의 실태를 감전 위험성 측면에서 정밀하게 분석하였다. 조사결과, 규정이 미비하여 많은 시설물들이 올바르게 설치되어 있지 않기 때문에 감전의 위험성이 있는 것으로 밝혀졌다. 따라서 감전 예방의 관점에서 도로시설물의 설치 및 관리에 대한 구체적인 규정을 설정하는 것이 필요하다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2018.11a
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• pp.273-274
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• 2018

본 연구에서는 소형선박과 일반 상선의 운항 특성을 분석하기 위하여 각 선박의 코스의 정침 정도를 분석하였다. 그 결과, 항해중인 일반 상선의 경우 코스의 변침정도가 표준 편차 1~2도 내외로 정규분포를 나타내고 있음을 알 수 있었다. 그러나 소형선박 특히 어선의 경우 조업 중일 때는 표준 편차가 50~100도, 항해 중일 때는 표준 편차가 5~10도 내외로 나타남을 확인할 수 있었다. 또한 선박 간 충돌위험 상황이 발생시 VTSO가 선박 간의 관제 우선순위와 여유시간에 따른 관제 건수를 설문하였다. 이 연구 결과를 토대로 VTS에서의 소형선박에 대한 충돌 위험도를 구하기 위한 기초 자료로 활용하고자 한다.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.35 no.6
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• pp.1287-1295
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• 2015

This research is the study on the comparative evaluation of SPC (Staggered Pedestrian Crossings) vs PC (Pedestrian Crossings) using risk analysis. Accident factor was elicited by survey of driver's and pedestrian's at SPC & PC. I estimated the weight of a risk of violation and a mental burden by AHP (Analytic Hierarchy Process) and compared degree of risk at SPC AND PC. In conclusion, a new alternative plan of a pedestrian crossing system, staggered pedestrian crossing which plays an important role in traffic flow, pedestrian's crossings which plats an important role in traffic flow, pedestrian's convenience and traffic safer is sager than pedestrian crossings the degree of risk used this study doesn't imply an measure of the number of accident and the rate of accident, in estimating the degree of risk of pedestrian crossings, we should analyze more data of accident, behaviors, and road circumstance to include driver's and pedestrian's violation behavior in an estimate index.

• International Journal of Highway Engineering
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• v.11 no.3
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• pp.61-74
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• 2009

Traffic accident risk index Computation model's development apply traffic level of significance about area of road user group, road and street network area, population group etc.. through numerical formula or model by countermeasure to reduce the occurrence rate of traffic accidents. Is real condition that is taking advantage of risk by tangent section through estimation model and by method to choose improvement way to intersection from outside the country, and is utilizing being applied in part business in domestic. However, question is brought in the accuracy being utilizing changing some to take external model in domestic real condition than individual development of model. Therefore, selection intersection estimation element through traffic accidents occurrence present condition, geometry structure, control way, traffic volume, turning traffic volume etc. in 96 intersections in this research, and select final variable through correlation analysis of abstracted estimation elements. Developed intersection design model taking advantage of signal type, numeric of lane, intersection type, analysis of variance techniques through ANOVA analysis of three variables of intersection form with selected variable lastly, in signal crossing through three class intersection, distinction variable choice risk in model, no-signal crossing risk distinction analysis model and so on develop.

• Fire Science and Engineering
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• v.22 no.5
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• pp.79-82
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• 2008

Biodiesel is manufactured from vegetable oils, etc. in reaction with methanol so that the product of biodiesel may be dangerous due to the methanol remained of it. The risks of methanol remained in biodiesel were studied by measuring flash points and dynamic viscosity to some samples of biodiesel by adding methanol to a certain percentage of. The results of flash points of biodiesel are decreased in accordance with increasing of methanol in biodiesel and also decreasing the dynamic viscosity. It was shown that the risks of explosion of biodiesel are significantly high due to lower flash points resulted from methanol remained in biodiesel fuel as a reactant or adding to biodiesel for reduction of viscosity.

• Tuberculosis and Respiratory Diseases
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• v.64 no.5
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• pp.356-361
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• 2008

Background: We wanted to examine the clinical characteristics of adult patients with tracheobronchial foreign bodies (FBs) according to the risk of aspiration and the outcomes of intervention with using a fiberoptic bronchoscope. Methods: From December 1994 through December 2004 at Kyung Hee Medical Center, we retrospectively analyzed the medical records of 29 adult patients with FBs that were identified by using a fiberoptic bronchoscope. Results: 14 patients were not at risk of aspiration, whereas 15 had cerebrovascular diseases and they were at a high risk of aspiration. No history suggestive of FB aspiration was noted in 7 (24.1%) patients. Respiratory symptom(s) were noted in 22 patients, and these symptoms were cough (62.0%), dyspnea (44.8%), fever (20.7%), wheezing (13.8%), chest pain (10.3%) and hemoptysis (0.4%). Only 60% of those patients at a high risk of aspiration had symptom(s) (92.8% of those patients without a risk of aspiration had symptoms, p=0.005). Those patients at risk for aspiration had a longer duration of symptoms (median: 4 days vs. 2 days for those patients not at risk for aspiration, p=0.007) before diagnosis. Acute respiratory symptom(s) within 3 days after aspiration were more frequent in the patients without a risk of aspiration (9 vs. 4, respectively p=0.048). Chest x-ray revealed radiological abnormalities in 23 patients, and these were opacities suspicious of FB (n=11), pneumonia (n=8), air trapping (n=5) and atelectasis (n=3). There were no differences in radiological findings according to the risk of aspiration. FB aspiration developed most commonly during medical procedures (57.1% for the patients at risk) and during eating (35.7% for the patients without risk). The most common FB materials were teeth (n = 11). Alligator jaw biopsy forceps (n = 23) was the most commonly used equipment. All of the FBs were removed without significant complications. Conclusion: This study underlines that a tracheobronchial FB in the patients who are at a high risk of aspiration are more likely to overlooked because of the more gradual onset of symptoms and the symptoms develop iatrogenically in many cases.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2016.05a
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• pp.91-91
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• 2016

본 연구는 대규모 대기환경패턴 변화에 따른 극한 기후발생 및 극치 수문사상의 지역적 변동 특성을 분석하였고, 통계기법을 이용한 기후지수와 수문변량간의 원격상관관계 분석결과를 이용하여 한반도 중 장기 수문변량 예측의 가능성을 진단하였다. 또한 경남 지자체를 대상으로 다양한 통계예측모형(AR, MA, ARMA, ARIMA, VAR)을 구축하여 그 예측능력을 평가하고 적용성을 검토하였고, 중 장기 통합홍수위험 평가를 위한 인덱스를 개발하였다. 서로 다른 엘니뇨 시기별 홍수 위험도 평가결과 전형적인 엘니뇨(Cold Tongue El Nino)해에는 남해안 일부 지역(거제시, 남해군)에서 위험도가 높게 산정되었으며, 경남 북부지역에서는 위험도가 매우 낮게 산정되었다. 중앙태평양 엘니뇨(Warm Pool El Nino) 해에는 경남 남부 지역을 중심으로 홍수위험지수가 높게 나타나 중앙태평양 엘니뇨가 발달 시 경남지역의 홍수위험 발생 가능성 평년에 비하여 큰 것으로 분석된다. 또한 라니냐(La Nina) 해에는 경남 서쪽일부 지역(남해군, 하동군, 산청군)에서 통합홍수위험지수가 높게 나타났으며, 나머지 지역에서는 홍수위험도가 작거나 중간 값을 보이는 것으로 분석되었다. 본 연구는 중 장기적 관점에서 수자원 예측 및 효율적인 물 관리와 안정적인 용수공급에 도움을 줄 것으로 사료되며, 한반도 대상 특정 엘니뇨 해의 지자체별 홍수위험 취약성 평가에 활용이 가능할 것이다.

• Proceedings of the KOR-KST Conference
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• 1998.10b
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• pp.409-409
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• 1998

본 연구는 운전자 특성 및 교통사고 발생유형에 따른 사고 심각도(Severity)를 분석함으로써 교통사고를 유발키 쉬운 운전자 집단과 사고 발생시 위험도가 높은 사고유형을 규명하고자 하였다. 교통사고 위험집단 분석을 위한 운전자 특성은 성별, 차종, 연령 등을 대상으로 하였으며, 사고유형별 심각도 분석은 사고유형을 여덟 가지로 분류하고, 결과의 신뢰성 확보를 위하여 안전벨트 착용여부를 추가하여 상해정도와의 관계를 비교하였다. 로그-선형 모형 및 로짓 모형을 사용하여 카테고리 자료를 분석하였으며, 그 결과 위험집단 분석에서는 '20세 미만의 이륜차 운전자', '41세에서 50세까지의 택시운전자'가 가장 위험한 것으로, 또한 남자보다는 여자가 승용차, 택시, 이륜차 등에 관계되었을 때 위험한 것으로 조사되었다. 사고유형과 심각도와의 관계에서는 정면충돌 사고와 앞지르기 시 우회전시 사고가 기여위험도(Odds Multiplier)가 매우 높아 부상 또는 사망사고와 연계될 가능성이 큰 것으로 나타났다. 따라서 교통사고의 예방과 사고발생시의 심각도 경감을 위해서는 교통사고 취약계층으로 분석된 위험집단에 대한 교통안전 교육 및 홍보가 강화되어야 하고, 정면충돌 사고와 앞지르기 시 우회전시 발생하는 사고를 줄일 수 있는 방안이 연구되어야 할 것이다.

• Proceedings of the KSEEG Conference
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• 2001.05a
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• pp.80-86
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• 2001

해상에서의 환경변화는 육지보다 훨씬 변화무쌍하여 그 위험도가 복잡·다양하다. 그런데 우리나라에서의 해상안전 관리체계는 사후처리 개념으로 진행되고 있어 재산과 인명피해가 큰 것이 특징인 해상사고가 발생하게 되면 아무리 빨리 대응한다고 해도 그 피해를 최소화하는데 한계가 있다. 이러한 한계극복을 위해서는 사전예방 개념의 해상안전 관리체계 확립이 필요하다. 본 연구에서는 해상에서의 안전관리를 위기개념으로 접근하여 해상에서의 환경변화에 따른 위험도를 주기적으로 분석하고 대응함으로써 해상에서의 국민의 인명과 재산보호에 최대 효과를 도출할 수 있는 해상 위기관리 시스템에 구현을 위한 기초 조사내용을 기술하였다.

• Proceedings of the KAIS Fall Conference
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• 2007.11a
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• pp.277-280
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• 2007

CARA(CAncer Risk Assessment) 시스템은 과거의 데이터와 유전적 정보를 이용하여 암 발생 위험도가 높은 사람을 선별할 수 있는 시스템이다. 본 논문에서는 과거의 데이터와 유전적 정보를 가계도를 이용하여 표현하고 이를 암 발생 위험도 평가 시스템 개발에 활용한 CARA 시스템의 구현을 시스템의 인터페이스를 중심으로 설명한다.