• 한국방재학회:학술대회논문집
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• 2011.02a
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• pp.179-179
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• 2011

이동의 편리함과 주행안정성을 주기 위해 개발된 도로가 소음을 발생시켜 운전자 및 소비자의 쾌적성을 저해하는 요소로 작용하고 있다. 이러한 문제를 해결하기 위해 연도거리확보 또는 방음벽 등의 소음억제 방법을 사용하고 있으나 미관을 저해하고 용지사용이 비효율적이어서 외국의 경우 저소음 포장 연구를 통한 근본적은 소음 발생원을 차단하기 위한 노력이 진행되고 있다. 국내에서도 신도시 개발 등으로 도로건설에 따른 급속한 교통량 증가 및 차량의 고속주행으로 인하여 도시소음의 주요인으로 부각되고 있고 시민들의 높은 생활수준과 소음 환경에 대한 기본생활권 추구 성향이 증대되어 지역 주민의 교통소음 저감 대책 및 보상에 대한 법적 소송이 빈번히 발생하고 있어 차량 주행 소음 저감을 위한 방법으로 방음벽 설치가 널리 사용되고 있으나 이는 경제적 손실뿐만 아니라 도시미관을 해치는 문제가 발생하고 있다. 도로사업의 환경성 강화는 국토해양부의 2009년 주요도로정책 중 하나일 정도로 국가정책의 중요한 지침으로써, 향후 추진되는 신도시 및 단지조성공사 시 도로 환경성과 소음, 진동, 그리고 생태통로에 대한 친환경 도로설계 및 시공 등에 적절히 대응하기 위하여 교통소음을 개선하기 위해서는 교통소음 발생 요소를 파악하고 신도시 및 단지조성시 주변도로에 친환경적 포장공법 설계기술의 개발 및 적용을 위한 단계적 연구가 필요하다. 따라서 본 연구에서는 친환경 저소음 포장공법의 종류에 대하여 알아보고자 한다.

• 전기의세계
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• v.15 no.4
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• pp.45-49
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• 1966

서울시내의 간선도로의 조명은 현재는 거의 국제수준에 준할 정도로 밝게 설비되어 있으나, 약 5년전만해도, 한나라 수도의 밤거리라고 하기에는 부끄러울 정도로 어둡고 컴컴한 거리었다. 도로조명은 시력의 감퇴를 초래하는 야간에 차량운전자나 보행자가 정확, 신속하고 평이한 시작업을 하므로서, 생명의 안전, 각종 교통화재방지가 사회생활에 편의을 도웁는데 있으므로 도로조명을 실시하는 경우에는 도시미관의 조성, 재산의 보호, 도로사용상의 결적성의 향상, 범죄의 예방등의 도시계획의 관점에서 고려되어야 한다. 본 측정, 평가 및 설계에는 미국조명학회(I.E.S.)에서 발행된 I.E.S guide for out door illumination test와 American standard practice for street and high way lighting을 많이 참고하였다.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.29 no.4D
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• pp.473-481
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• 2009

This research developed integrated service assessment index on satisfaction with road use in consideration of not only quantitative parts, such as the existing traffic speed and delay but also qualitative parts, such as traffic information and traffic safety, etc. The newly devised assessment index developed assessment items and weight using ANP analysis method through the existing research results and questionnaire survey on traffic experts and road users. To verify the developed assessment index, this research measured the feeling degree of road users in time of their driving and analyzed the reasons using the brain waves tester; as an analysis result, the speed shown in the existing assessment index was found to have a 35% effect and further, the factors, such as traffic safety and traffic information were also found to have a lot of effects on the road $users^{\circ}{\emptyset}$ feeling degree. Accordingly, the integrated assessment index suggested by this research has its significance in that it is available to assessment in view of users rather than the existing satisfaction with the service in road use, and this index was developed to reflect the needs of the times, such as a fine view of roads, traffic information, and traffic safety.

• Electric Engineers Magazine
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• v.212 no.4
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• pp.29-34
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• 2000

경관조명을 설계 하는데 중요한 부분은 첫째로 그 도시의 건물 등이나 거리 등을 표현하는 것으로서 그곳에서 사는 주민들과 관광객의 개성, 역사적 풍토, 거리의 문화특징 등이 거리의 주택이나 도로에 표현될 수 있는 조명계획이 이루어져서 건물과 거리의 인상을 확립하는 것이다.

• International Journal of Highway Engineering
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• v.13 no.1
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• pp.79-86
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• 2011

Recently, usage bicycle is encouraged to reduce fuel consumption and air pollution. For this purpose, bike road constructions are actively performed. However, types of pavement used in bike roads have high construction cost and performance comparing the required capacity of bike roads. Thus, an economical pavement type for construction is necessary for the effective development. Roller compacted concrete pavement have good requirements, such as easy construction and low costs, high structural performance of hydration and internal communication aggregation on compaction for bicycle roads. However, the pool landscape surface and resistance to deicer damage cannot be applied to the construction of bicycle roads. Thus, for solving this problem used coating which may have effect of improving the landscape and environmental resistance. To examine this effect were evaluated performance of roller compacted concrete pavement on the coating.

• Computational Structural Engineering
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• v.17 no.1
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• pp.7-14
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• 2004

도시 교통의 혼잡을 개선하기 위하여 대도시에서는 고가도로의 건설이 필수적이며, 고가도로 노선 내에서는 교통흐름의 원활화를 위하여 교량 자체의 평면 형상을 도로선형과 일치시켜야 하므로 특히 곡선교의 건설은 필수적이다. 아치교(arch bridge)나 곡선교(horizontally curved bridge)는 교량건설에 있어서 널리 적용되는 구조이며 적절히 설계가 이루어진다면 미관이 뛰어나고 매우 경제적인 교량구조가 될 수 있다. 또한 건설 지점의 입지조건 등에 의해 곡선교의 건설이 불가피한 경우가 많기 때문에 이에 대한 정확한 해석은 매우 중요하다.(중략)

• Proceedings of the KAIS Fall Conference
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• 2011.05a
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• pp.471-473
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• 2011

도로경계석과 측구는 차도와 인도의 구분에 의해 주행하는 차량으로부터 인도의 보행자를 보호하고 강우 시 노면의 배수를 용이하게 하기 위한 도로시설물로서 그의 시공품질은 보행자의 안전은 물론 도시미관의 측면에서 매우 중요하다. 그러나 기존의 시공법은 콘크리트를 몇 회로 나누어 분할 타설하는 방법을 사용함으로써 시공불량에 의해 도로경계석이 원 위치에서 이탈하거나 기울어지는 사례가 종종 발생하고 있다. 이러한 문제점들을 해결하고 시공품질을 높이기 위하여 도로경계석과 측구의 일체형 시공법으로써 거푸집 레일과 두 가지 형태의 지그를 사용하는 방법이 최근 제안되었으며 본 연구에서는 새로운 표면처리장치의 개발에 의해 콘크리트 측구의 표면처리방법을 개선하고자 한다.

• 한국도로학회지:도로
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• v.16 no.3
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• pp.54-63
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• 2014

최근 터널에서 균열, 누수 등과 같은 현상이 많이 발생하고 있어 터널의 안정성 및 균열보수, 미관, 고객의 공용 중 심리적 불안감을 조성한다는 것을 쉽게 찾을 수 있다. 고속국도 제30호선 상주~안동간은 16개소/12km의 터널이 설계되어 있어 터널의 비중이 크다. 그러므로 본 연구에서는 터널 라이닝 균열발생 원인분석 및 기존사례 조사를 통하여 균열발생 최소화 방안을 검토 및 터널 라이닝의 유해한 균열방지를 위하여 공사관계자(발주처, 감리사, 시공사, 하도급사 등) 의견수렴을 통한 여러 가지 대책공법을 제안하였으며 제안공법의 효율성을 판단하기 위해 고속국도 제30호선 상주~안동간 제 8공구의 단촌 2터널, 단촌 3터널에 시험시공을 실시하여 각 공법별 균열율 및 시공성, 경제성을 고려하여 결과를 분석하고 최적의 공법을 파악, 전파하는데 그 목적이 있다.

• Journal of the Korean Geotechnical Society
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• v.25 no.12
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• pp.131-142
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• 2009

Geosynthetic reinforced soil walls are well recognized alternatives to conventional retaining walls due to many advantages in terms of ease of construction, economy, and aesthetics, among others. In recent years, the use of back-to-back (BTB) geosynthetic reinforced soil walls has been increasing for roadway and railway construction. However, there are insufficient studies concerning the behavior of BTB type geosynthetic reinforced soil walls. In this study a series of finite element analysis were performed for BTB walls with various wall geometry and reinforcement distribution. The results were then analyzed to relate the wall geometry and reinforcement distribution and the performance of BTB walls. Optimum reinforcement pattern was also investigated.

• Journal of the Korea institute for structural maintenance and inspection
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• v.25 no.2
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• pp.58-65
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• 2021

As increasing social needs of pavement maintenance, pattern frame method has been constructed in Korea. The pattern frame not only increases the skid resistance of pavements but also improve the scenery. However, construction of the pattern frame currently relies on imported materials. In this paper, we localize the materials used in pattern frame and conduct performance verification on them. The important performance indicators are the adhesion strength of undercoating materials and the skid resistance of finished pattern frames. The adhesion strength was targeted at 1.4MPa, and the localization alternative material met the target performance with 2.35MPa, the skid resistance performance was targeted at 40BPN, and the localization alternative material met the target performance with 75BPN. In the case of localized materials, approximately 40% cost reduction (per 1m²)compared to imported materials was confirmed.