• The KIPS Transactions:PartB
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• v.8B no.6
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• pp.633-640
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• 2001

Mobile agent is a software program that provides autonomy and mobility for the users in the networked computers by deciding its own movement place. Since mobile agent does not keep up the network connection and migrate its executable code under its own control, it can be often used in the unstable network conditions such as the wireless network and the heavy traffic network. In this paper, we show that the electronic commerce system can be developed efficiently to retrieve and trade the goods in the mobile computing environment by using the mobile agent paradigm. Multiple mobile agents migrate into the market directly, then negotiate and trade autonomously relevant goods and services. The execution result and executable code of the mobile agent are returned to the home place and reported to the users. We show that the mobile agent paradigm is suitable to build the mobile electronic commerce system by designing and prototyping the mobile market system.

• Journal of Korea Technology Innovation Society
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• v.21 no.1
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• pp.385-419
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• 2018

This study suggests an integrated model composed of factors of industrial environments and technology capacity for corporate diversification decision based on industrial organization theory and resource based perspectives. We examine the proposed model using patents and financial data of 272 applicants for 6 years (2010~2015) in the smart factory ICT convergence technology (application and platform field) sectors. The result of analyzing the fixed effect panel model shows that technological competitiveness has a positive effect on corporate diversification. Also, the additional result of analyzing the two-stage least square fixed effect model indicates that the convergence patent ratio increases technological competitiveness. Based on the results, we provide implications for corporate diversification strategies and government R & D policies for commercialization of corporate convergence technology resources and competencies.

• Journal of Korea Port Economic Association
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• v.28 no.3
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• pp.91-110
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• 2012

In the modern management literature, knowledge has been recognized as a new strategic resource enabling a firm to create its competitiveness. Shipping companies under fierce competitive structure need to pay attentions to the utility of knowledge management. A shipping firm may develop its unique service capability by classifying, sharing, and transferring the data, information and knowledge obtained from both inside and outside its global service network. The current study attempts to analyze influential relationships between liner shipping firms' knowledge management and service capabilities. In order to achieve this goal, this study designed a knowledge chain model measuring shipping companies' knowledge management levels and tested its validity and reliability based on a total of 80 replied questionnaires from national and foreign liners. The empirical result presents that supportive and primary activities composing a knowledge chain could exert significant positive influences on the enforcement of shipping service capabilities. This research shows that the utility of knowledge management is adoptable in the maritime industry, and recommends that shipping firms should recognize strategic importance of knowledge and actively pursue knowledge management at an entire firm level.

• Spatial Information Research
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• v.13 no.3 s.34
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• pp.309-321
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• 2005

To analyze travel demand fur transportation policy and transportation planning, it is important to construct realistic and reliable traffic data. And it needs a user friendly system to demonstrate transportation problems in the transportation planning and transportation management aspect. Generally, to construct network for analysis and collection about social and economical data is a core of transportation planning model. However, it takes a lot of time and effect. To overcome this problem GIS is more effective and efficient in data processing, such as selecting, editing and visualizing, etc. However, it is an early stage to use CIS in the transportation problems. This paper shows a new GIS-T system. The system can give traffic information and plan transportation planning using GIS which has ability as spatial representation and spatial analysis. To build this system, we design interfaces that are able to communicate transportation package for analysis with GIS and manage network efficiently, such as editing and examination. And we also develop a module for traffic information processing to handle spatial data and add it on the system. The proposed system shows more realistic transportation network modeling because the system presents more effective conditions to analyze network. And it can be a tool that can analyze various transportation problems.

• Proceedings of the Korea Society of Information Technology Applications Conference
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• 2006.06a
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• pp.185-207
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• 2006

산업단지는 지난 30년간 한국 산업의 성장을 이끌어 온 발전모형으로서 존재하여 왔으나, 최근 지식에 기초한 혁신창출형 경제체제가 국가 및 지역사회의 경쟁력을 위한 핵심요소로 부각되면서 '효율성' 측면에서 그 의미가 크게 퇴색되었다. 이를 위한 대안으로서 '클러스터'가 대두되어 다양한 분석연구가 수행되고 있으며, 정부와 지방자치단체들은 이를 바탕으로 각자의 특색에 맞는 클러스터 조성 정책을 펼치고 있다. 그러나, 기존의 연구들은 클러스터의 종류 및 발전단계에 관한 프레임워크 제시 등의 이론적 수준에 국한되어 있거나, 지역사례 연구를 통한 성공요인분석(CFS) 및 단순한 정책방향 제시 수준에 머물러 있는 한계를 보이고 있다. 본 연구는 '클러스터'에 관한 선행연구를 분석해 보고, 클러스터의 중요한 판단기준이 되는 군집도와 네트워크 연계 정도를 기준으로 한 '$2{\times}2$ 클러스터 전략격자모형'을 효과적인 클러스터 구축전략 수립을 위한 이론적 틀로서 제시하였다. 또한, 분석틀에 실질적인 사례로서 '충북지역의 SW산업'을 전략격자모형에 대응시켜 분석함으로써 전략격자의 유용성을 제시하였다. 이를 위해, 충북지역의 SW 공급업체와 수요업체를 대상으로 설문조사를 실시, 분석한 후 그 결과를 전략격자모형에 대응시켰다. 그 결과, 충북지역의 SW산업은 아직 산업단지 수준에 있는 것으로 분석되었고 충북의 SW산업의 충북 내의 수요만으로는 더 큰 성장이 어려운 것으로 분석, 지역 내에서의 수요창출을 목표로 하는 '단일 클러스터' 구축보다는 지역적 제약을 벗어난 '매가 클러스터'의 구축으로 지역 내외에서의 수요창출이 가능한 클러스터의 구축을 그 대안으로 제시하였다.${\alpha}$에 E. coli Jm109의 plasmid pBX19, pBR322를 전이시켰다. 6. L. lactis ssp. lactis 균주에 lysozyme 처리시 30${\sim}$80%의 생존율을 보였으며, 대부분의 L. acidophilus 균주의 경우 약 70%의 생존율을 보였다. L. casei 102S의 경우는 45분간 처리 시에도 100%의 생존율을 보였다. 8. L. lactis ssp. lactis 균주에 pLZ12를 6.0kV에서 전이시킨 결과 12.5kV에서보다 형질전환 효율이 훨씬 높았으며 lysozyme 처리에 의해 형질전환 효율이 증가되었다. 9. L. acidophilus 균주에 pLZ12를 전이시 6.0kV에서는 전이가 모두 이루어졌으나, 12.5kV에서는 L. acidophilus WIESBY와 NCFM에서 전이가 이루어지지 않았으며, lysozyme 처리 후 pLZ12를 전이시켰을 때 12kV보다 6.0kV에서 형질전환 효율이 증가되었다. 10. Gene Pulser와 Progenitor II를 사용하여 pLZ12를 L. lactis ssp. lactis 균주에 전이하였을 때 Gene Pulser에 비해 Progenitor II의 형질전환 효율이 현저히 떨어졌다. L. acidophilus HY7008과 HY7001은 두 기기 모두 형질전환이 이루어졌으나, L. acidophilus WEISBY와 NCFM은 Progeni-tor II에서 전이가 일어나지 않았으며, Gene Pulser에서 전이균주를 얻어 두 electroporator간에 형질전환 효율의 차이를 보였다. 11. L. casei 102S에 pLZ12

• The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems
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• v.1 no.1
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• pp.52-57
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• 2002

A simulation tool for an optimal ATIS design and drivers' dynamic route choice behavior analysis is developed, which is applicable to urban networks. Due to the difficulty to make drivers feel the time pressure according to traffic conditions, current SP questionnaire survey type surveys have a limitation to capture correct driver reactions to real-time traffic Information provision. The simulator Is a web-based upgraded version, named WATiSim (Web-based ATIS Simulator), to quickly perform a wide population survey with a minimal cost using INTERNET Furthermore, the time pressure issue is lessened by its interface and simulation modules. After WATiSim mimicked a VMS based ATIS in a partial network of Seoul Metropolitan, reactions of drivers to various traffic conditions were surveyed through INTERNET and analyzed using a logit model. Drivers under the ATIS environment clearly understood the provided traffic information, and their reactions were closely related to traffic conditions, scheduled delay, trip purposes as well as toll charge if any.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.19 no.3
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• pp.101-113
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• 2001

Since late 1970s. one of the principal research areas in transportation problem is dynamic traffic assignment (DTA). Although many models have been developed regarding DTA, yet they have some limits of describing real traffic patterns. This reason comes from the fact that DTA model has the time varying constraints such as state equation, flow propagation constraint, first in first out(FIFO) rule and queuing evolution. Thus, DTA model should be designed to satisfy these constraints as well as dynamic route choice condition, dynamic user equilibrium. In this respect, link-based DTA models have difficulty in satisfying such constraints because they have to satisfy the constraints for each link, while path-based DTA models may easily satisfy them. In this paper we develop a path-based DTA model. The model includes point queue theory to describe the queue evolution and simulation loading method for depicting traffic patterns in more detail. From a numerical test, the model shows promising results.

• 한국HCI학회:학술대회논문집
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• 2007.02b
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• pp.489-496
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• 2007

u-러닝(u-learning) 체제의 도입은, 다양한 형태의 원격교육을 지원하기 위한 교수-학습 시스템 및 모형을 요구하며, 이에 따라 유무선 인터넷을 이용한 u-러닝 시스템이 지속적으로 개발 적용되어 왔다. 하지만, 현재 운영되고 있는 대부분의 원격교육시스템은 교수자와 학습자간의 지속적인 쌍방향 상호작용 유지의 어려움, 시스템 구축을 위한 경제적 부담, 시스템 운영에 투입되는 교수자의 기술적 소양 부족 등의 문제점을 안고 있다. 이러한 문제점을 해결하기 위해서는 다음 항목에 대한 제고가 필요하다. 첫째, 효율적인 쌍방향 상호작용은 학습자 행동에 대한 지속적인 모니터링 및 피드백, 그리고 교수자의 상시 접속 상태 유지를 전제로 한다. 이는 사이버 교사(cyber tutor)를 이용하는 지능형 학습에 대한 논의로 이어진다. 둘째, 구현될 시스템은 경제성과 재사용성 측면이 고려되어야 하며, 이는 기존의 학교 현장의 인프라를 활용하는 u-러닝 개념의 학습 환경, 즉 이동성 네트워크 구조에 대한 설계가 요구된다. 셋째, 시스템의 직접적인 운영 주체인 일선 교사들의 기술적 소양을 고려할 때, 시스템 구축 및 사용상의 편리성, 학습 진행을 위한 보조적 지원 장치 등이 충분히 전제되어야 한다. 이에 본 연구에서는, 이동성과 내재성의 u-러닝 개념을 포함하고, 지능형 가상 교수자(cyber tutor)에 의한 블랜디드 학습(blended learning)을 도입하며, 사용자의 기술적, 경제적 부담의 제거가 가능한 지능형 u-러닝시스템을 개발하였다. 본 연구에 의해 개발된 시스템은 기존의 네트워크 인프라와 u-러닝의 개념을 통합하는 네트워크 구조, 원격학습을 지원하는 네트워크 화이트보드, 학습 과정의 저장과 해석을 지원하는 스크립트 인터프리터, 학습자 반응에 대한 피드백을 자동 제공할 수 있는 지능형 인터프리터로 구성되었다.

• Journal of Korean Library and Information Science Society
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• v.35 no.2
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• pp.415-436
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• 2004

This study addresses two aspects related to knowledge management systems. First, it introduces knowledge management systems for broadcasting stations to develop a specific model. Second it introduces the team-based approach as a methodology for designing and developing knowledge management systems. Beginning with a discussion on the concept of knowledge management, this paper examines the characteristics, current situations and evolved paradigms of broadcasting stations. In addition 6 web sites of broadcasting stations are analyzed. The team-based approach is also presented in some detail on how it can be applied to other organizations. Results of this study show a knowledge management system with five subsystems for broadcasting stations.

• Proceedings of the Korean Society for Quality Management Conference
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• 2010.04a
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• pp.191-199
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• 2010

국내 소프트웨어 산업은 갈수록 치열해지는 시장의 무한 경쟁에서 글로벌 기업들의 공세에 그 경쟁력을 잃어 가고 있다. 소프트웨어 산업은 다른 산업과는 매우 다른 구조적인 특징을 갖고 있으며 국내 중소 벤처기업들이 제품의 경쟁력을 강화하기 위해서는 소프트웨어 품질의 향상을 위한 지속적인 투자와 노력이 필요하다. 기업은 단지 기능상의 화려한 소프트웨어의 개발이 아닌 고객 요구에 맞는 제품의 개발과 개발된 제품의 서비스 품질관리에 대한 중요성을 인식하고 더 많은 투자를 해야 한다. 이러한 배경에서 본 논문은 Kano 모델과 QFD를 통하여 중소벤처 소프트웨어 개발 업체의 서비스 품질 제고를 통한 경쟁력 향상 방안에 대해 연구하고자한다. 또한 본 연구를 기반으로 국내 패키지 소프트웨어 개발 기업이 국내외 시장에서 글로벌 제품에 대한 서비스 품질 경쟁력을 확보하고 이러한 분석된 데이터를 기반으로 소프트웨어의 개발 이전 단계부터 중소 벤처 기업이 충분한 경쟁력 확보를 할 수 있는 연구 모형을 설계하고자 한다.