• Proceedings of the Technology Innovation Conference
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• 2005.08a
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• pp.73-112
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• 2005

• Journal of the Korea Convergence Society
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• v.8 no.12
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• pp.329-341
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• 2017

In order to analyze how the entrepreneurship affects the commercialization performance in relation to R&D input factors, technological innovation and technology in the course of technology commercialization process. Korean manufacturing venture companies has been surveyed. The structural equation model showed technology commercialization mechanism driven by entrepreneurship. Innovativeness is one of the most important factors in the success of venture firms. Technology commercialization was dependent on innovation rather than the input of research and development resources. Technological innovation shows mediating effects in the influence of entrepreneurship on commercialization performance, but technology capability has relatively small effect. Commercialization process of new product development and product improvement was different. The government needs to actively support R&D strategies and commercialization infrastructure in order to promote innovation, assist R&D workforce and enhance product commercialization in venture companies.

• Proceedings of the Technology Innovation Conference
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• 2004.06a
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• pp.112-127
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• 2004

기술의 상업화를 추구하는 기술이전 활동의 참여자는 그 역할과 개인적 특성에 따라 다양한 목적을 가진다. 본 논문은 이러한 참여자들의 역할의 차이가 기술이전 및 상업화의 성공에 미치는 영향을 분석하여 기술이전의 활성화에 관련된 정책적 시사점을 제시하는 데 그 목적이 있다. 먼저, 기술이전 및 상업화의 성공에 영향을 미치는 갈등 요인을 분석하기 위하여 기술이전 참여자를 중심으로 기술이전 과정에서의 참여 범위 및 권한에 대한 설문을 실시하였다. 기술이전참여자는 크게 공공연구소, 대학 등지에서 활동 중인 연구 개발 담당자, 기술이전기여자, 기술도입자 이렇게 세 부류로 구분하였으며, 연구개발 담당자는 다시 연구개발자와 연구개발책임자의 입장으로 나누어서 조사하였다. 또한 이러한 기준으로 분류된 참여자 간의 갈등의 유형을 다시 개인내의 갈등, 개인간의 갈등, 개인과 조직 간의 갈등, 조직 간의 갈등으로 구분하여 각 갈등 유형의 원인에 대해 인터뷰 형식으로 정보를 수집하였다. 설문지와 인터뷰를 위한 질문지는 문헌 조사 및 전문가와의 토론을 거쳐 완성되었으며 응답자는 하나의 기술이전 및 상업화 과정에 관련된 여러 주체들을 최소 설문단위로 묶어 선정하였다. 그리고 이에 대한 결과는 각 갈등의 원인에 대한 참여자의 유형 간의 편차를 보기 위하여 분산 분석(Z-Test)으로 해석하였다.

• Asia-Pacific Journal of Business Venturing and Entrepreneurship
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• v.5 no.2
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• pp.59-88
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• 2010

The National Research and Development(R&D) has put a greater emphasis on development of a market- and customer-oriented technology and its commercialization in the market. To promote commercialization of technologies invented through the national R&D, many governmental and public organizations have been offering various assistance programs. In spite of these assistance programs, the commercialization rate of the Korean national R&D outcomes is relatively lower than other advanced countries including the United States and European countries. Thus, this paper analyzed 24 R&D commercialization assistance programs which are provided by several institutions in the four different nations. As a result of analysis, we recommended the areas for improvement in the Korean R&D commercialization assistance programs. Also we suggested a framework driving an effective collaboration among the institutions assisting commercialization, the institutions funding and managing R&D, and the people performing R&D.

• Defense and Technology
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• no.3 s.169
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• pp.22-27
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• 1993

국방부문에서 창출된 기술지식이 민간부문으로 이전되어 경졔적인 효과를 창출하기 위해서는 다음의 조건이 필요합니다. 첫째, 국방 관련 부문에서 창출된 기술지식이 원활이 이전될수 있는 다양한 이전 메커니즘이 구비되어야 합니다. 둘째, 민간부문이 그러한 지식을 탐색, 소화, 흡수 할수 있는 능력을 지니고 있어야 할 뿐만 아니라, 스스로가 그것을 상업화하기 위한 노력과 자원을 투자해야 합니다. 셋째, 민간기업이 국방기술을 상업화하는 것에 대한 인센티브가 제공되어야 합니다

• Journal of the Korean Society for Aeronautical & Space Sciences
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• v.45 no.2
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• pp.148-153
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• 2017

KARI LSWT(Korea Aerospace Research Institute Low Speed Wind Tunnel) has accumulated close to 20 years of know-how since its completion in 1998 and is trying to commercialize related technologies. As part of this research, KARI LSWT is studying design of vertical wind tunnel equipped with a skydiving simulator. KARI carries out concept design together with high performance/low noise design and is to transfer the related technology to a domestic producible company to increase commercialization possibility. In addition, KARI is seeking cooperation with related organizations in China to enter Chinese market.

• Science & Technology Policy
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• v.6 no.8 s.89
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• pp.23-26
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• 1996

• Science & Technology Policy
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• v.3 no.4 s.49
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• pp.36-44
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• 1993

• The Science & Technology
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• v.33 no.4 s.371
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• pp.78-83
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• 2000

시속 5백km의 빠른 속도로 날면서 달리는 자기부상열차(maglev라고도 함)는 과연 언제쯤 상업화 될 수 있을까? 지난 30여년간 자기부상차의 연구개발을 위해 수십억달러를 퍼부었던 이 분야의 선발국가들인 독일과 일본은 이미 1970년대와 1980년대에 각각 시범용 차를 제작하여 시속 5백km의 시험주행에는 성공했으나 아직도 실용화시기를 이날 저날로 미루어 오다가 요즘은 기약없이 보류하고 있다. 지난 봄까지만 해도 2002년경에 인천국제공항 등에 설치 운용할 계획이었던 우리나라의 자기부상열차 개발사업도 2000년 예산에는 겨우 10억원이 배정되어 당분간은 상업화의 꿈을 접어둘 수 밖에 없게 되었다.

• Proceedings of the Membrane Society of Korea Conference
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• 1994.03a
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• pp.79-95
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• 1994

기체분리용 고분자분리막은 1977 미국 Monsanto 사의 Prism 분리기가 성공적으로 상업화된 이래 분리막의 수요가 점차 확장되어 가고 있다. 기체 분리공정은 크게 저온 분리법 (Cryogenic process), PSA (pressure swing adsorption) 그리고 분리막법 등이 있다. 저온 분리법과 PSA법의 공정에 대한 설계 및 운전기술 등이 잘 발달되어 있으며 현재 널리 사용되고 있는 보편화된 기술인 반면, 분리막 기술은 상대적으로 새로운 기술이며 성공적으로 상업화된지 약 15년이 되었다. 분리막을 이용한 기체분리법은 다른 공정에 비하여 에너지소비가 적고 설비투자도 적게 필요한 장점이 있다. 특히 적은 양의 기체를 생산하는 데 경제적이며 장비가 가볍고 좁은 공간에서도 사용할 수 있다.