• Electronics and Telecommunications Trends
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• v.8 no.4
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• pp.143-156
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• 1993

ISDN 을 구축하기 위한 망구조로 ISDN 의 다양한 서비스 수용 관점에서 Single Star 형 망구조가 가장 잠재력이 우수한 구조로 평가되고 있으며 Single Star 형 구조로 구축될 때 High Count Optical Fiber Cable 과 광커넥터 (단심, 다심) 가 요구된다. 그중 광커넥터는 광 가입자 망의 구축을 위해 필수적인 부품으로서 기술 추세는 다심화, 복합 기능화, 소형화, 저가격화, 고성능화, 고신뢰성화의 방향으로 진행되고 있다. 본 고에서는 향후 국내에서 적용 가능한 광케이블용 다심 광커넥터 개발을 위하여 외국에서 개발되어 있는 제품의 정렬원리, 정렬 구조 및 제조기술을 분석하였으며 또한 국내의 수요를 분석하였다. 수요 분석은 과거의 생산 실적 자료가 없는 이유로 정량적 분석법보다는 전화 가입자 수요 자료와 가입자 선로의 광케이블 계획, 그리고 광 CATV 가입자 예측 자료를 이용한 정성적인 방법을 적용하였다.

• 레미콘
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• s.77
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• pp.64-77
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• 2003

본 자료는 건설교통부에서 2004~2008년도까지의 골재부존조사 및 골재수요산정에 따라 골재수급 기본계획 발표자료로 장기적 수요전망 및 공급계획으로써 레미콘제조업체의 원자재 수급조정에 참고자료로 활용토록 편집게재합니다.

• Korea Petroleum Association Journal
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• no.7 s.237
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• pp.46-50
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• 2003

본 자료는 에너지경제연구원에서 발간하고 있는 CEO Energy Brief (2003. 5. 28 자)에서 발췌ㆍ요약한 것으로 에너지경제연구원 장기수요전망팀의 의견이며, 연구원의 공식견해가 아님.

• Nuclear industry
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• v.7 no.5 s.51
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• pp.85-87
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• 1987

시기적으로 일본경제동향을 국내수요 확장방향으로의 계획을 모색하는 이 시점에서 일본의 전력수용산업계에서는 정부의 요청으로 대규모의 설비투자에 박차를 가하고 있는 중이다.

• Proceedings of the Korean Operations and Management Science Society Conference
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• 1995.04a
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• pp.413-413
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• 1995

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.22 no.6
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• pp.47-54
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• 2004

Recently, a large reduction in domestic aviation demand had roughly shown in the range between 34% and 75% in east central and western corridor of Korea. The reasons for the drop in air traffic demand were the provisioning of several new highway serveces and the national economic difficulties. Since April 2004, moreover, the Korea Train Express(KTX) was operated between Seoul and Daegu in the first phrase of 293Km in KTX operational distance and 258Km in air route distance. The operation of KTX significantly impacted air traffic volume, particularly on the overlapped air routes with KTX routes. This study analyzed the effects on air traffic demand in accordance with the opening of KTX by applying the Stated Preference (SP) survey method, the survey conducted prior to 8 months of the KTX initiative. Also, the comparison of the decreased demand forecast by SP analysis and actual revealed traffic volume during two months service after inauguration of KTX was conducted. The Seoul-Daegu route was analysed using the 3 variables considered access and egress time, fare rate, operational frequency. The result obtained from the analysis showed that air users would be preferred only 14%. Comparatively, however, the actual revealed air passengers after the opening KTX were remained 28%, The less "decreased demand" was caused by the instability of the KTX's operation in the initial stage. Therefore, small numbers of passenger were preferable to airservices rather than high speed railroad service.

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.12 no.3
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• pp.420-426
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• 2009

Although the amount of travel demand is a critical factor in a benefit-cost (B/C) analysis of railway investment, the travel demand changes especially for induced demand have not been considered. Therefore, the basic study of how to estimate travel demand changes after railway investment is worth investigating. This study reviews the methodologies for estimating diverted and induced demand generated after railway investment, and proposes appropriate approaches that will help railway planners to practically apply them in a case study. Further, the research stimulates the needs of consideration of the travel demand changes in the feasibility studies of railway planning.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2011.11a
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• pp.108-110
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• 2011

국내 해양레포츠 수요는 지속적인 증가세이며, 한국해양수산개발원은 2015년 국내 요트수요 22,000척에 달할 것으로 전망하고 있다. 이에 따른 마리나 및 마리나클럽 공간의 확충도 필요하다. 현재 국내 마리나는 수적으로 한정된 상태로 서울마리나, 아라마리나, 전곡마리나, 수영마리나 등이 대표적인 시설이다. 마리나 공간은 계류시설, 클럽하우스, 보트이동시설, 수리소 및 보관창고, 세척공간 및 각종 지원시설, 복합시설로 구성되며, 마리나클럽은 그 중심 공간이다. 국내 마리나클럽은 식음을 위한 상업공간의 면적이 큰 비율을 차지하고 있다. 전반적으로 마리나는 육지에서 강이나 바다로의 조망, 수면에서 랜드마크 효과 극대화하는 공간 디자인을 추구한다.

• Mineral and Industry
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• v.15 no.1
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• pp.15-24
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• 2002

납석은 전남 일대를 중심으로 약 5,200만 톤이 부존 되어 있고 매년 약 80-90만 톤씩 생산되고 있어 , 국내 비금속광 중 생산액 순으로 4위 정도를 차지하고 있다. 수요의 대부분은 국내에서 조달하고, 생산량의 약 30% 정도를 수출하고 있지만 최근에는 고품위 광석을 중심으로 수입이 증가하는 추이를 보이고 있다. 방석의 국내 수요도 과거에는 내화벽돌용이 주를 이루었지만 근래에는 유리 장성유용이 가장 큰 시장역할을 하는 것으로 변모하였다. 물량만으로는 시멘트 부원료용이 가장 많지만 가격이 낮아 시장규모는 별로 크지 못하다. 시장가격을 기준으로 추정한 국내 납석시장의 규모는 수출시장을 포함할 경우 200억 원 규모이지만 소수의 상위 생산광산에서 주요한 시장을 차지하고 있어 다수의 소규모 광산들은 약 40억원 정도의 시장을 두고 경쟁하고 있다. 납석은 저가 광물인 만큼 고부가가치화를 시키려는 노력이 필요하며, 다량 부존되어 있는 저품위광을 활용하기 위한 노력과 다른 비금속광물과의 경쟁력을 지닐 수 있도록 분체물을 처리하는 분야의 연구 역시 필요할 것이다.

• Land and Housing Review
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• v.6 no.4
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• pp.239-239
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• 2015

최근 국내 주택시장에서의 관심은 수요와 공급의 불일치 해소이다. 이를 위해서는 정확한 수요권역 설정에 의한 사업지구별 수요예측이 필수적이다. 본 연구에서는 주택시장권역 설정 시 선행연구에서 사용하는 가구이동자료 기준의 수요권역과 청약자 주소지에 의한 실제 수요권역의 차이를 비교분석 하였다. 수도권 3개 택지개발지구를 대상으로 한 실증분석 결과, 청약자료에 의한 실제 수요권역은 가구이동자료 기준의 수요권역에 비해 확대되는 것으로 나타나 기존의 가구이동자료 기준에 의한 수요권역 설정의 보완이 필요한 것으로 판단된다. 특히 사업지구와 서울 도심과의 거리, 핵심 수요권과 배후수요권의 수요구성비와 같은 입지경쟁력, 개발규모(신도시급 여부) 등의 변수가 정확한 수요권역의 설정을 위해 우선적으로 보완되어야 할 변수로 나타났다. 또한 동일 사업지구에 있어서도 임대/분양과 같은 주택유형, 주택의 규모에 따라 수요권역의 차이를 보였다. 아울러 부동산경기 역시 수요권역의 범위형성에 영향을 미치고 있으며 정확한 수요권역 분석을 위해서는 주택가격, 사업지구 입지경쟁력 등이 함께 복합적으로 고려되어야 할 필요성이 확인되었다.