• Journal of Korea Water Resources Association
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• v.32 no.4
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• pp.489-499
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• 1999

This research investigated the applicapability of an improved algorithm to calculate the topographic index, ln($\alpha$/tan B), for the topography of Korea employing channel initiation threshold area(CIT) and an exponent for the gradient(H). hanjaechun subwatershed in Cheongdochun and Dongok subwatershed in Wichun test watershed were selected as study areas. The digital elevation models(DEM) of study areas have been made with the resolution from 10m to 100m. Application of CIT to the traditional algorithm provide reasonable computation method in considering channel pixel impact. Introduction of the gradient exponent(H) made it possible to obtain better flow convergence effect in concave topography comparing with the traditional multiple flow direction algorithm. The improved algorithm shows the capability to relax the overestimation problem of rising limb of hydrograph through reducing overestimated high value of topographic index.

• Korean Journal of Plant Resources
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• v.32 no.4
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• pp.325-337
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• 2019

This study was conducted to analyze character of distribution of plants by landforms and altitude in Mt. myeonbong. The chemical properties of soil in this study sites were as follows; pH 4.86, organic 52.53 g/kg, $P_2O_5$ 7.57 mg/kg, potassium $0.18cmol^+/kg$, calcium $2.45cmol^+/kg$ and magnesium $0.49cmol^+/kg$. Generalists in the upper layer were analyzed as follows; Quercus mongolica, Pinus densiflora, Quercus variabilis, and specialists; Carpinus cordata, Tilia amurensis, Morus bombycis etc. In the middle layer, generalists were Betula schmidtii, Quercus mongolica, Sorbus alnifolia and specialists; Lindera erythrocarpa, Quercus serrata, Staphylea bumalda etc. Generalist of shrubs; Lindera obtusiloba, Rhododendron mucronulatum, Sorbus alnifolia, and specialists; Morus bombycis, Pinus densiflora, Deutzia glabrata etc. Generalists of herbaceous layer; Rhus tricocarpa, Lespedeza maximowiczii, Polygonatum odoratum var. pluriflorum and specialists; Liparis kumokiri, Davallia mariesii and Chrysosplenium flagelliferum etc.

• The Sea:JOURNAL OF THE KOREAN SOCIETY OF OCEANOGRAPHY
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• v.17 no.3
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• pp.139-148
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• 2012

The short-term variation of salinity and temperature in a dyked estuarine environment is mainly controlled by the freshwater discharge from the dyke. We examined the distribution of salinity and temperature by the freshwater discharge in the Yeongsan River estuary using the CTD data obtained from 8 stations through three surveys in June (weak discharge) and August (intensive discharge), 2010. During the weak discharge in June, the surface salinity showed 30-32.5 psu and its horizontal gradient was relatively high around Goha-do (0.25~0.32 psu/km). On the other hand, the salinity of the bottom layer was almost constant in the range of 33 psu. Water temperature ranged $19{\sim}21^{\circ}C$ and displayed higher gradient in north-south direction than the gradient of east-west direction. During the intensive freshwater discharge on August 12, the salinity dropped to 9~26 psu. The maximum horizontal gradient of surface salinity reached 3.8 psu/km in the north of Goha-do where the strong salinity front was formed, and the horizontal salinity gradient of bottom layer was 0.28 psu/km. The horizontal gradient of water temperature was $-0.45^{\circ}C/km$ in the surface and $-0.12^{\circ}C/km$ in the bottom with high surface temperature near the dyke and decreasing gradually to the river mouth. After 3 days of the intensive discharge ($3^{rd}$ survey), the surface salinity increased to 22~26 psu. However, there still existed relatively high horizontal gradient around Goha-do. In the mean time, the bottom salinity decreased to 26.5~27.5 psu, but its gradient was not big as much as the surface gradient. According to time series of CTD profile near the dyke, the discharged fresh water jetted down temporarily and then recovered gradually with the recovering speed of 0.4 m/hour for the discharge case of $13{\times}10^6$ ton. Due to the combined effects of freshwater discharge and surface heating during the summer of 2010, the Yeongsan estuary, in general, underwent intensified vertical stratification, which in turn caused the inhibition of vertical mixing, especially inside area of estuary. Based on the spatial distribution of salinity and temperature, the Yeongsan estuary can be divided into three regions: the Goha-do area with strong horizontal gradient of salinity and temperature, inner estuary from Goha-do to the dyke with low salinity, and outer estuary from Goha-do to the coasts with relatively high salinity.

• Journal of the Speleological Society of Korea
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• no.87
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• pp.34-43
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• 2008

카르스트는 자연수의 용식작용에 의하여 형성되는 지형이다. 용식은 카르스트 지형에 있어 가장 우세한 과정이 아니며, 또한 지배적인 과정도 아니지만, 그것은 다른 유형의 지형에서 형성되는 결과보다 용해질 암석에서 더 다양한 역할을 하기 때문이다. 용식의 가장 중요한 역할은 바위의 침투성을 증가시키면서 지하의 공간을 확대시키는 데 있다. 이는 지하수에 의해 지표면의 점진적인 용식적인 변화인 카렌, 석문, 용천, cockpit 및 mogote, sinkholes, hum 등의 카르스트 지형을 창출한다. 수문학의 대표적인 이론인 Darcy's Law가 용식지형에서는 전혀 적용되지 않는다는 검증 결과만 하더라도 카르스트가 얼마나 다양하고 복잡한 수문학적인 형성과정을 가지고 있는가를 알 수 있을 것이다. 특히 Darcy의 법칙은 비등방성과 비균질적인 투수층에는 적용되지 않는다. 왜냐하면 카르스트 지역에서는 1차삼투율(primary transmissivity)의 공극율에 따른 투과율이 적용되는 일반적인 암석에서의 결과보다 2차삼투율(secondly transmissivity인 단층선, 균열, 절리면 등에 의한 투과율이 훤씬 증대되기 때문이다. 따라서 카르스트수문학은 자연수의 용식작용에 의하여 형성되는 지형이지만 투수성, 지하수의 유속, 동공속의 소지류의 구배, 입수율과 배출율 등이 일반적인 수문학과 다른 결과를 나타내고 있다.

• 한국신재생에너지학회:학술대회논문집
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• 2007.06a
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• pp.432-436
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• 2007

본 연구의 목적은 3차원 풍력터빈 블레이드 최적형상설계를 위한 실용적이고 효율적인 설계 과정을 구현하는 것이다. 국내 연안의 해상풍력에 적용하기 위해서 통계적 모델을 이용하여 풍황 자료를 분석하였다. 설계에 관련된 많은 수의 설계변수를 효과적으로 관리하기 위해서 설계과정은 운용조건 최적화와 블레이드 형상설계의 2단계로 구성하였다. 실험계획법에 의해 추출된 각 운용조건점은 형상설계를 위한 입력값으로 제공된다. 형상설계 단계에서는 최소에너지손실 조건과 결합된 BEMT를 이용하여 각 블레이드 단면에서의 시위길이와 피치각 분포를 최적화하였다. 블레이드 단면 익형은 NREL S830을 이용하였고, 익형의 공력성능은 XFOIL을 이용하여 예측하였다. 설계된 블레이드 형상의 성능해석을 수행하고 그 결과를 바탕으로 반응면을 구성하였다. 좀 더 나은 성능을 가진 블레이드 형상을 찾기 위해서 초기설계공간에서 확률적 방법을 이용하여 타당성 있는 설계공간까지 운용조건 설계변수를 이동시키고 구배최적화 기법을 통해 각각의 제약함수를 만족하면서 연평균발생에너지를 최대로 하는 최적블레이드 형상을 구현하였다. 제시된 최적설계과정은 풍력터빈블레이드 개발에 실용적이고 신뢰성 있는 설계툴로서 사용이 가능하다.

• New & Renewable Energy
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• v.3 no.3
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• pp.63-71
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• 2007

본 연구의 목적은 3차원 풍력터빈 블레이드 최적형상설계를 위한 실용적이고 효율적인 설계과정을 구현하는 것이다. 국내 연안의 해상풍력에 적용하기 위해서 통계적 모델을 이용하여 풍황자료를 분석하였다. 설계에 관련된 많은 수의 설계변수를 효과적으로 관리하기 위해서 설계과정은 운용조건 최적화와 블레이드 형상설계의 2단계로 구성하였다. 실험계획법에 의해 추출된 각 운용조건 설계점은 형상설계를 위한 입력 값으로 제공된다. 형상설계 단계에서는 최소에너지손실 조건과 결합된 BEMT를 이용하여 각 블레이드 단면에서의 시위길이와 피치각 분포를 최적화하였다. 블레이드 단면 익형은 NREL S830을 이용하였고, 익형의 공력성능은 XFOIL을 이용하여 예측하였다. 설계된 블레이드 형상의 성능해석을 수행하고 그 결과를 바탕으로 반응면을 구성하였다. 좀 더 나은 성능을 가진 블레이드 형상을 찾기 위해서 초기설계공간에서 확률적 방법을 이용하여 타당성 있는 설계공간까지 운용조건 설계변수를 이동시키고 구배최적화 기법을 통해 각각의 제약함수를 만족하면서 연간에너지생산량을 최대로 하는 최적블레이드 형상을 구현하였다. 제시된 최적설계과정은 풍력터빈블레이드 개발에 실용적이고 신뢰성 있는 설계툴로서 사용이 가능하다.

• Tunnel and Underground Space
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• v.20 no.1
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• pp.15-27
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• 2010

Geo-hazard shows a rapid increasing tendency with establishment of frequent great slopes in various construction sites, especially in the unfavorable topographic condition in which about 70% of the surface is covered by the mountainous area. An repeatedly taking place on the heavy rain season is accompanied by a large scale of rockfall, and causes great damage to an individual as well as a property. Even though lots of field studies and fundamental studies have been performed to reduce this hazard, however, an essential study on the mechanism of the rockfall should be limited to the conventional studies on the slope reinforcement and/or the rockfall risk analysis. In this study, the mechanism of rockfall depending on the morphologic characteristics of slope has been simulated numerically with the PFC2D, one of the discrete element programs. For analyzing its mechanism, the input parameters relating to the slope such as surface condition, gradient, number of benches, bench gradient, and the ratio of bench width to rockfall size were taken into consideration.

• Journal of the Korean Society of Propulsion Engineers
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• v.3 no.2
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• pp.10-17
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• 1999

This paper investigates the linear stability of both uniform and non-uniform density plane mixing layers with special emphasis on the effect of the wake component in the velocity profile. Velocity and density profiles for laminar flows are obtained from analytic profiles. Mixing layers with wakes have two generalized inflection points and two unstable modes-sinuous and varicose modes. For uniform density mixing layers, sinuous modes are more unstable than varicose modes, which shows wakes will be destabilized by sinuous modes. For non-uniform density mixing layers with high density in high speed flows, sinuous modes are more unstable than varicose modes. For non-uniform density mixing layers with high density in low speed flows, varicose modes can be more unstable than sinuous modes.

• Tunnel and Underground Space
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• v.32 no.3
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• pp.203-218
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• 2022

A hydro-mechanical study was performed to analyze the relationship between the magnitude of injection-induced seismicity and shut-in. In hydraulic analysis, the suspension of fluid injection makes the pore pressure gradient smaller while the pore pressure at the pressure front can reach the critical value for several hours after shut-in, which leads to the additional slip with wider area than during injection. The hydro-mechanical numerical analysis was performed to model the simplified fault system, and simulated the largest magnitude earthquake during shut-in stage. The effect of the abrupt suspension of fluid injection on the large magnitude earthquake was investigated in comparison with the continuous injection. In addition to the pore pressure distribution, it was found that the geometry of multiple faults and the stress redistribution are also important in evaluating the magnitude of the induced seismicity.

• Proceedings of the Korean Association of Geographic Inforamtion Studies Conference
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• 2008.10a
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• pp.335-336
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• 2008

최근 ITS(Intelligent Transportation Systems)의 보급으로 개인의 기-종점 간 통행시간에 많은 비용절감을 가져왔다. 지금까지의 주요 최단경로알고리즘은 네트워크의 기-종점(Origin-Destination) 거리 간 최단 통행시간을 고려하여 연구되어 왔다. 하지만, 최근 대두되는 고유가 시대의 진입과 더불어 환경에 대한 인식이 높아짐에 따라 기-종점 간 통행시간만을 고려하던 기존의 방법들에서 벗어나 추가적인 요인들의 고려 필요성이 증대되고 있다. 따라서 본 연구에서는 지리정보시스템을 이용한 환경오염을 최소화하는 친환경 최단경로 탐색방법 개발을 제안하고자 한다. 이를 위하여 3D 좌표정보 도로를 활용하여, 도로구배 조건에 따른 배출가스의 증감율을 환경오염편익으로 구분하고, 이를 사회적비용으로 환산하여, 경로탐색의 추가적인 요소로 반영하였다.