• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2009.11a
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• pp.251-252
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• 2009

본 논문에서는 AIS의 표준 메시지 포맷과 사양을 확장하여 선박의 항해안전을 향상시키고 AIS시스템의 활용을 극대화할 수 있는 AIS 데이타 응용 포맷과 사양을 개발하여 제안하였다. 그리고 국내에서 적극적으로 활용되기 위해서 필요한 6비트 체계를 사용하는 AIS통신에서의 한글메시지의 구현방안을 제시하여 메시지의 한글화 및 단말기의 한글화 방안도 마련하였다. 테스트 결과 개발된 포맷들은 여객선의 운항관리나 교통방송, 어선의 입출항 및 어획량 보고, NAVTEX정보, 구난정보, 기상정보등을 전송할 수 있게 되어 그 활용범위는 광범위하고 특히 GPS플로터나 ECDIS같은 전자해도 기반의 항해시스템과 연동되면 선박의 해양사고 발생을 미연에 방지함은 물론 해상교통안전 향상 및 사고취약선박에 대한 안전향상에 큰 도움이 될 것으로 기대된다.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2016.10a
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• pp.127-128
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• 2016

본 연구는 자동차가 갑자기 고장이 나거나 사고가 났을 때 스마트폰 어플리케이션을 이용해 현 사고지점 위치정보를 사용자에 의해 서버에 전송하고, 휴대폰에 내장된 GPS 모듈 및 Bluetooth를 이용하여 삼각대에 부착된 Bluetooth와 연결하여 자동으로 서버에서 현 사고지점 위치정보를 받아들여 분석할 수 있는 시스템에 관한 것이다. 서버에는 사용자에 의해 등록되어진 현 사고지점의 위치정보, 사고다발지역을 분석하고 관리하는 시스템을 구축한다. 이 시스템을 활용하면 운행 중 사고지점의 정보를 실시간으로 활용할 수 있어 2차 사고에 대한 예방 및 최적의 운행정보를 감지할 수 있다.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2012.06b
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• pp.25-27
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• 2012

국민의식 수준이 높아지면서 도로교통 등 SOC 시설물 이용에 대한 서비스도 다양화 고도화되면서 사용자 가치를 반영한 서비스수준 요구가 커지고 있다. 본 연구는 국내외 선행 연구사례 고찰을 통해 정보시스템과 터널시설물의 서비스수준 등의 평가항목을 도출하고 AHP기법을 사용하여 평가항목들 간의 상대적 중요성을 계산하여 정보시스템과 터널시설물의 서비스수준간의 중요도 관계분석을 통한 연구사례가 많지 않은 국도상의 터널시설물을 대상으로 향후에 사용자중심의 시설물유지관리정보시스템 개발 방안을 마련하였다.

• Proceedings of the Korean Society of Computer Information Conference
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• 2022.07a
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• pp.107-109
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• 2022

본 논문은 건설구조물 안전의 가장 중요한 요소 중 하나인 콘크리트 압축강도 안정성을 확보하기 위한 시스템으로, 콘크리트 구조물을 만들 재료인 레미콘의 수분 감소율에 따른 압축강도 감소 리스크를 관리할 수 있는 모델을 제시하였다. 동일한 물,시멘트비(W/C)로 생산된 레미콘은 현장타설시까지 교통환경으로 인한 도착시간 지연 및 강우, 강설 등 외부적인 요건으로 감수율이 발생하는 리스크가 발생한다. 이로 인해 콘크리트의 압축강도가 저감하는 중대한 문제가 발생한다. 본 연구에서 제시한 알고리즘을 이용하여 현장 타설전 콘크리트 시료의 함수율을 측정하여 감수율이 발생한 제품 발견시, 실시간으로 Operator로 GCM 기반의 Push Alarm을 전송하여 감수율이 반영된 제품을 제공함으로써 구조물의 안전성을 확보할 수 있는 시스템을 모델링하였다. 본 연구는 기존시스템의 문제점을 실시간으로 개선할 수 있는 것으로 건설현장의 구조물 안정성 확보에 효과가 클 것으로 기대된다.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.30 no.5B
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• pp.479-486
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• 2010

Reliable hydrologic data acquisition is the basic and essential requirement for efficient water management. Especially the acquisition of various stream data in a certain location is very important to construct on alarm system to response an urban flood which occurs frequently due to the effect of climate change. Although the frequency of stream inundation flood occurrence becomes low owing to the consistent stream improvement, the urban flood due to the drainage system problems such as deterioration and bad management occurs continuously. The consistent management and current status understanding of the urban drainage system is essential to reduce the urban flood. The purpose of this study is to develop the urban runoff network flow velocity monitoring system which has the capability of collecting stream data whenever, wherever and to whomever without expert knowledge using Code Division Multiple Access technique and Bluetooth near-distance wireless communication technique. The urban runoff network flow velocity monitoring system consists of three stages. In the first stage, the stream information obtained by using ubiquitous floater is transferred to the server computer. In the second stage, the current state of the urban drainage system is assessed through the server computer. In the last stage, the information is provided to the user through a GUI. As a result of applying, the developed urban runoff network flow velocity monitoring system to Woncheon-Stream in Suwon, the information necessary for urban drainage management can be managed in real time.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.29 no.1D
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• pp.25-32
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• 2009

Currently, various types of TDM (Transportation Demand Management) policies are being studied and implemented in an attempt to overcome the limitations of supply oriented policies. In this context, this paper addressed issues of effectiveness and possible domestic implementation of the HOT lane. The possible site of implementation selected for this simulation study is part of the Kyung-bu freeway, where a dedicated bus lane is currently being operated. Minimum length of distance required in between interchanges and access points of the HOT lane for vehicles to safely enter and exit the lane, and traffic management policies for effectively managing the weaving traffic trying to enter and exit the HOT lane were presented. A 5.2km section of freeway from Ki-heuing IC to Suwon IC and a 8.3km section from Hak-uei JC to Pan-gyo JC have been selected as possible sites of implementation for the HOT lane, in which congestion occurs regularly due to the high level of travel demand. VISSIM simulation program has been used to analyze the effects of the HOT lane under the assumption that one-lane HOT lane has been put into operation in these sections and that the lane change rate were in between 5% to 30%. The results of each possible scenario have proven that overall travel speed on the general lanes have increased as well by 1.57~2.62km/h after the implementation of the HOT lane. It is meaningful that this study could serve as a basic reference data for possible follow-up studies on the HOT lane as one effective method of TDM policies. Considering that the bus travel rate would continue increase and assuming the improvement in travel speed on general lanes, similar case study can be implemented where gaps between buses on bus lane are available, as a possible alternative of efficient bus lane management policies.

• Proceedings of the KSRS Conference
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• 2008.03a
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• pp.7-13
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• 2008

본 연구에서 개발한 노변 영상(roadside image) 취득 시스템은 효율적으로 도로 시설물들을 관리하기 위함이다. 복잡하고 긴 구간의 도로에 존재하는 도로 시설물을 인력을 사용하여 조사하기에는 많은 시간과 비용이 소요된다. 도로를 따라 움직이는 차량을 이용하는 경우에는 적은 인원과, 단시간에 노변에 설치된 시설물 등의 현황과 상태를 조사 할 수 있으며 도로 주변의 다양한 정보를 알 수가 있다. 또한, 차량에 장착된 GPS/INS 통합시스템을 사용하여 해당 영상의 정확한 위치 정보를 획득 할 수 있다. 그러나 선명한 영상을 취득하기 위해서 야외의 다양한 조건을 만족시키는 카메라와 렌즈의 선정이 중요하며, 이에 따른 동기화 장치(synchronization device)와 영상 획득 프로그램의 개발이 필요하다. 본 논문에서는 경기도 고양시를 대상으로 시험을 실시하였으며, 현재 시판되고 있는 최신의 다양한 종류의 카메라와 렌즈를 차량에 장착한 후 영상을 취득하여 연구에 적합한 하드웨어를 선정하였다. 또한 동기화 장치를 사용하여 DMI(Distance Measuring Instrument)에서 발생되는 트리거 신호를 입력받아 일정한 거리마다 영상을 취득하는 S/W와 동기화 장치의 성능을 테스트하였다. 취득된 노변 영상의 위치 정확도를 테스트하기 위해 DGPS 방법을 이용하여 후처리 하였으며, 레벨 2수준의 교통주제도에 차량의 이동궤적과 도로의 선형을 중첩하여 육안으로 비교 분석하였다. 취득된 노변 영상을 분석하여 지상 모니터링 분야에서 도로 주변 시설물의 변화 탐지에 이용이 가능한 대상 시설물 목록을 선정하였으며 매우 효율적으로 도로의 유지관리에 활용이 가능할 것으로 기대된다.

• Journal of the Korea institute for structural maintenance and inspection
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• v.17 no.5
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• pp.130-135
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• 2013

Anti-icing system can reduce traffic accidents and congestion by quickly removing the frozen road surface area. there is no decision criteria for determining application of the Anti-icing system in Korea. In this study, we proposed the decision criteria for determining application of the anti-icing system based on weather and road conditions, i.e., geometric and topographic conditions. Regional climate survey, Solar Radiation analysis, and dynamic vehicle simulation considered road geometry was conducted to standardize the installation method of anti-icing system. Also, we have developed a software that can be determined an installation of anti-icing system.

• International Journal of Highway Engineering
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• v.10 no.3
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• pp.231-237
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• 2008

One of the basic requirements for the most advanced countries would be the well-planned traffic infrastructures. For such traffic safety systems, foreign countries follow the current tendency to which they manage the traffic facilities and equipments based on the objective assessment for the state of every traffic safety facility in terms of Asset Management(AM). As the road safety facilities related among them are very diverse, and their functions are very important as well, the regulations and directions for installing them are enacted. However, despite the standards and directions for the installations, sometimes, the facilities are not installed in accordance with the standards, not only causing inconvenience to the users but also negatively affecting the safety for them. In the study, for the facilities in which the installation interval and height are standardized according to the designed speed and geometrical structure of the road among the various road safety facilities, the image analysis model capable of measuring them with a line scanning camera was developed. In addition, the program systematically analyzing this was also developed and applied to the field and, as the result of that, the size and installation interval of the facilities could be measured fast and accurately.

• Journal of the Korean Society of Marine Environment & Safety
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• v.17 no.3
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• pp.227-233
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• 2011

Korea coastal area is highly potential dangerous zone of marine accident due to frequent ship's encounters. VTS center can't identify ship's information because of beyond VHF range. It is also difficult of us to efficiently manage vessel traffic beyond VTS control area, so that it can't prevent marine accident. Presently, korean government is conducting maritime traffic safety assessment according to enlargement of harbor & development of new port but do not have the system which provide danger of information depending on maritime traffic environment with real time. So it is necessary to develop evaluation index which can assess sea risk through the evaluation of maritime traffic environment. In this paper, on the basis of vessel navigator's risk consciousness, we carried out survey & statistical analysis vessel navigator's subjective risk depending on the LOA, crossing situation($045^{\circ}$, $090^{\circ}$, $135^{\circ}$), overtaking, head-on situation, encountering vessel's side, within or outside harbor, speed with other vessel(ex. same, fast or slow), speed difference with other vessel and distance with other vessel & propose basic expression to develop maritime traffic safety evaluation model. And by using this model, we can confirm that this proposing expression is suitable for domestic maritime traffic environment.